Перейти к содержанию

В чем проблема?форсунки ли это?


MANVELOV

Рекомендуемые сообщения

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV, Не

т, не одно и тоже.....это смотря в каком положении заклинил...

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV,

Не знаю как у вас на КК, но судя по фото это от дорестайла на  KJ (могу и ошибаться).....у нас на рестайле оно совсем по другому выглядит....

Блин...не пойму как картинку вставить....

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@andybel,нажмите на кнопку РАСШИРЕННАЯ ФОРМА. Там есть выбрать и загрузить фото

@MANVELOV,

Не знаю как у вас на КК, но судя по фото это от дорестайла на  KJ (могу и ошибаться).....у нас на рестайле оно совсем по другому выглядит....

Я это фото нашел по номеру детали именно на КК
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@andybel,нажмите на кнопку РАСШИРЕННАЯ ФОРМА. Там есть выбрать и загрузить фото

@MANVELOV,

Не знаю как у вас на КК, но судя по фото это от дорестайла на KJ (могу и ошибаться).....у нас на рестайле оно совсем по другому выглядит....

Я это фото нашел по номеру детали именно на КК

Этот номер по каталогу бьется отренга а фото я думаю другова датчика. Здесь явно управление вакумное а на кк управление электронное. (или я заблуждаюсь) Это дейстаительно похоже на чтото старенькое.

А ты полностью страницу с ебея прочитал ? вот же написано: BRAND NEW PIERBURG EGR VALVE

PART NUMBERS - 49002022F / 68029525AB / 7.013.17.06

FITS THE FOLLOWING VEHICLES -

JEEP WRANGLER JK 2.8 TD 16V

MAY ALSO FIT OTHER VEHICLES?

IF PART NUMBERS MATCH THE ONES FROM YOUR OLD UNIT IT WILL BE CORRECT

PAY BEFORE 1PM AND RECIEVE NEXT WORKING DAY 

Изменено пользователем fedam246
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот КК изкаталога http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?Model=862d1ec6-a37a-4542-aaa6-e3c91f4bc154&SubGroup=lctSdE%2BayUMcVIY%2Buk1sX4jrtQIYiHe4%2B5VpHc4d1fQ%3D&T=%5B210%5D+EGR+SYSTEM+2.8L+DIESEL+%5BENS%5D+%28EGR+SYSTEM%29 Номер вроде бы тот же. Да и на картинке что то похожее нарисовано.  На картинке и вакум регулятор есть. Наверно всеже это он.

А форсунки тебе снимали? В обратку они льют или нет? 

Изменено пользователем fedam246
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А форсунки тебе снимали? В обратку они льют или нет?

 

Нет только электронная диагностика проводилась.

По выходным у них не работают форсунщики)))а в будни они только до 18..я не успеваю после работы

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

А форсунки тебе снимали? В обратку они льют или нет?

 

Нет только электронная диагностика проводилась.

По выходным у них не работают форсунщики)))а в будни они только до 18..я не успеваю после работы

Понятно. Тебе форсы полюбому диагностировать нужно. А пока попробуй кастрол тда или ксениум кто знает мож всеже форсы слегка засерены. Ну если конечно они уже в обратку не льют может немного поможет. Изменено пользователем fedam246
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@fedam246, Управление вакуумное точно! Мне так сказали, когда я глушил. А глушили так - просто что то изменили в прошивке и сняли вакуумное управление с клапана ЕГР. Заглушку ставить не стали, объяснив, что это не требуется конкретно на этих авто и кто это делает, тот просто делает ненужную работу и берет за это деньги.

Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
,поделись тогда плиз инфой)))где и по чем?!))) Изменено пользователем MANVELOV
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Заглушку ставить не стали, объяснив, что это не требуется конкретно на этих авто и кто это делает, тот просто делает ненужную работу и берет за это деньги.

или потому что возиться было лень))) А если клапан заклинен в приоткрытом положении? :shades:

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,поделись тогда плиз инфой)))где и по чем?!)) а то и меньше

Вот тут http://upsolute.ru/index.php?page=egr, только позвони предварительно и запишись. Мне процедура встала в 10т.р. Думаю сейчас цена такая же, потому что я глушил пару месяцев назад. По времени максимум полчаса займет. Пользователь с ником nickola тоже там делал примерно год назад, послушав его и я глушанул тоже.

Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Заглушку ставить не стали, объяснив, что это не требуется конкретно на этих авто и кто это делает, тот просто делает ненужную работу и берет за это деньги.

или потому что возиться было лень))) А если клапан заклинен в приоткрытом положении? :shades:

 

Если бы поставили заглушку, то взяли бы еще дополнительно 2 т.р. Я думаю за 2 т.р. им было бы не лень повозиться. Сказали что клапан в закрытом состоянии 100%, потому как если бы был открыт, то была бы ошибка, а у меня ее не было. Типа там что то вкрутили в этот клапан, ну вроде как зафиксировали для подстраховки. Вообще все с авто было хорошо, но я все равно поехал и глушанул, подстраховался так сказать :rolleyes:  Кстати, все равно хочу доехать и поставить заглушку  :D  :D  :D

Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
,поехали вместе?!)))или может они глянут и скажут что с ним все ок
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,поехали вместе?!)))или может они глянут и скажут что с ним все ок

Боюсь тебе ждать меня долго придется :-) Я постоянно на работе, херачу без выходных и проходных, лишь изредка время выпадает свободное, да и его я сразу трачу на поездки по магазинам. Хотя наверное смогу на днях, но это денька через 3, 5. Если подождешь, то могу в принципе составить компанию :-) Езжай сам, не парься, там нормальные люди, не разводят и не кусаются :-) Говорю, работы там на полчаса, не успеешь оглянуться, а они уже к тебе за деньгами подойдут :-) :-) А че ты сам то стремаешься? Или тебе просто компания нужна? Рад бы, но пока не могу к сожалению. А по поводу клапана, думаю они там быстро проверят его на клин. Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,да я сам работаю как мерен)))жене скоро рожать))ремонт в квартире делаю)))вот если есть свободное время то уделяю тачке)))

А вместе просто интересней)))

Расскажешь что еще ждет меня в эксплуатации)))

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,да я сам работаю как мерен)))жене скоро рожать))ремонт в квартире делаю)))вот если есть свободное время то уделяю тачке)))

А вместе просто интересней)))

Расскажешь что еще ждет меня в эксплуатации)))

В личку ответил) Дабы не засорять здесь флудом. Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вернемся к нашим баранам!!!

Сегодня заснял видео выхлопа (смотреть все 3 файла)

1.После двух минут стоянки

 

2.После 6 минут стоянки

 

3.после Движения после 6 минут стоянки

 

Если постоять подольше, то дым будет обильней(((

Завтра сниму видео по динамике разгона. Мне кажется что с ней все ок)))но учитывая то что я владею авто совсем недавно, а неисправность могла быть до покупки авто, следовательно я не знаю какая должна быть нормальная динамика))))

Изменено пользователем MANVELOV
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Завтра сниму видео по динамике разгона. Мне кажется что с ней все ок)))но учитывая то что я владею авто совсем недавно, а неисправность могла быть до покупки авто, следовательно я не знаю какая должна быть нормальная динамика))))

А что значит нормальная? По паспорту около 10 сек до сотни.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,ну я не замерял.завтра замер что насчет выхлопа скажешь?!особенно на втором видео

Это же не нормально?!

Изменено пользователем MANVELOV
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

,ну я не замерял.завтра замер что насчет выхлопа скажешь?!особенно на втором видео

Это же не нормально?!

Это не нормально. Делай диагностику форсунок. Тебе диагосты по егр какой приговор вынесли? Он рабочий или нет? Если нет и его заклинело устраняй неисправность (чистка/замена) или устраняй егр. Если егр не работает по причине перепрошивки мозгов то это могут определить только спецы по перепрошивке. Так что начни с форсунок это более простая задача.
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@MANVELOV, Ну да, это точно не нормально, у меня такого вообще нет. fedam246 дело говорит, послушай и сделай как он рекомендует.

Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ок,комрады)))буду теперь время искать для сервиса!

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нашлось время и отправил я свой жиип на целые сутки в сервис((

Делали ТО,меняли ГРМ, пытались открыть багажник(так и не открыли), разбирались откуда сизый дым

По замене ГРМ отпишусь пару строк в положенной теме:

Что касается дыма....

номер 1

был задан вопрос: кто-нибудь лазил с компом под капот?!

Хз, а в чем проблема?!

Сказали что в графе каждой форсунки у меня прописана "А", а должны быть какие-то коды

Номер 2

Пока искали в инете какие коды должны быть прописаны, нашли мне еще одну головную боль((

Сказали что турбина погнала масло( в интеркуллере было масло,и не мало

 

Вопросы от меня:

1.кто знает хорошие конторы по ремонту турбин ?! Хотел бы показать и проконсультироваться,стоит ли ремонтировать

2. Есть ли эта причина тому, что при стоянке более 5-7 мин появляется сизый обильный дым (ведь турбина не работает при стоянке)

3.есть ли у кого-нибудь возможность посмотреть какие коды прописаны по форсункам?!авто до рестаил 2,8 crd

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

был задан вопрос: кто-нибудь лазил с компом под капот?!

А что значит "под капот с компом"? Разве комп не в салоне автомобиля подключают, под рулем? Опять напомню - доехай в цанрад)

Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,форсунки то под капотом)

Цанрад далековато(

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,форсунки то под капотом)

Цанрад далековато(

Датчики давления шин тоже не в салоне находятся, но комп то их видит и когда подключают сканер в салоне, к разъему под рулем, то он видит всё в машине, независимо от расположения электронных блоков. Может я чего не знаю, но всегда думал что сканер в одном месте подключается всегда. Или я ошибался? А по поводу цанрада - ты что в другом городе живешь? Для Москвы и 100 км ерунда ИМХО. Уж если хочешь что бы машину сделали качественно, то наверное плевать на расстояние, ну конечно в рамках разумного. Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,все верное.комп подключается в салоне.просто они так выразились))

А че туда гнать, если уже понятно что турбина масло гонит

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

,все верное.комп подключается в салоне.просто они так выразились))

А че туда гнать, если уже понятно что турбина масло гонит

Ну хотя бы потому что не ты первый у них на таком авто и они официалы по этим двигателям. По любому больше разбираются чем другие конкретно в этих машинах. А там конечно выбор за тобой, главное что потом все равно не пришлось к ним ехать и разбираться в проблемах двигателя. Конечно тьфу, тьфу. Решать все равно тебе, я лишь посоветовал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 248 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • xmo97
    • Valerich
    • diman416
    • Nik66
    • vrv377
    • VanUlrich
    • Седдой
    • Don Rumata
    • itk
    • alex1812
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.