Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@GrandFa, Как по шуму Данлоп твой? Юзал ранее SP спорт макс , шумела как вертолет, но она правда направленная , а у тебю асиметрик. И по комфорту как? Держак присутствует, я понял. А вот чисто по комфорту - тишина и мяХкось?

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

 

 


тишина и мяХкось?
так точно... и одна и вторая
16
Автомобиль: WK2 3.6 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну так что брать то? Кто у нас в топ чарте по форуму,

Dunlop SP Sport Maxx 050+ 265/50 R20 111Y (1 продавец на ямаркете) 11 320р.
Nitto NT420S 265/50 R20 111V от 10 470р
Nitto NT421Q 265/50 R20 111V  от 11 252р  (че лучша то первый или второй?)
Yokohama Parada Spec-X 265/50 R20 111V  10 230 руб. (я так и не понял рекомендуют или нет)
 
Психованая Continental достала, хочу споконой ехать прямо и пить кофе. ALLIGATOR упоминал что на 420S все отлично, но у него размерность не штатная, а это может быть причиной более комфортной рулежки.
Есть владельцы кому на Nitto NT42x стало лучше чем на конти?
 
МБ что нибудь упустил?
 
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну так что брать то?

Вот http://www.dunlop-tire.ru/catalog/offroad/summer/view/3875/ просто потому, что это флагман данной марки, то есть новее и круче её сейчас нет. У меня такая. Очень доволен. Индекс скорости Y то есть 300. Лужи проходит замечательно. Держит дорогу отлично.

Тьфу, прям как рекламный агент. Выбирайте уж сами  :lol2:

16
Автомобиль: WK2 3.6 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ты забыл упомянуть про

 

 F560q_heQJi2s5SNcT79LA.jpeg

 

:D  :D  :D

0
Автомобиль: Cherokee 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Виатти боско катаю последнее время. Из ннеасфальта отсыпкаи 4 км до сада, грунтовки примерно 3 км и периодически в лес по накатанной дороге и на рыбалку. Поэтому протектор более асфальтовый у меня. Воду отводит хорошо, до -5 не дубеет (переобуваюсь недели на 2 позже чем оосновная масса)

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Психованая Continental достала, хочу споконой ехать прямо и пить кофе. 
 
МБ что нибудь упустил?
 

может быть сход-развал упущен? )

потому что конти лх - отличная резина, никаких проблем с ней нет, поприятней штатного мишлена

Опубликовано

Вот вы заморачиваетесь :)

 

Свои NT420S взял, так как дизайн понравился очень и ценник адекватный. Были сомнения про воду, ведь последние годы брал резину с направленным рисунком, но и тут резина себя отлично показала, несмотря на увеличенную 285-ю ширину.

 

Кстати, уже 1.5 сезона, а износа не заметно.

9
Автомобиль: Grand
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Мне одному штатный мишлен не нравится?(18")

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я ж вон тоже написал - конти лучше ) а так - резина как резина )

Гость grandcherokee2014
Опубликовано

Yokohama Parada Spec-X 265/50 R20 111V  отличная резина, для своей цены. Была бы идеальной, но уходит быстро если бодро давить, тыс. на 20 хватит. 

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня на джипе Данлоп спорт макс двухлетний, все ок, вопросов нет,

на офисный туарег купил континентал, тоже замечательно

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Denчик, штатный Мишлен надо вовремя менять, так как он начинает взлетать в лужах, хотя визуально протектор еще живой.

В моем случае я заменил его на ~60ткм, отъездив 3,5 сезона

Ну и в говна на нем лазить бессмысленно - чисто шоссейная резина

И нечеткий ноль - поменял на Гудьир - совсем другое дело

И зимой лучше не ездить - но это общий случай для всех всесезонок

 

А в остальном - нормальная, грыж не было, не шумит

Выкинул я ее правда в итоге - никто даже за копейки комплект забирать не захотел

Изменено пользователем xmo97
28
Автомобиль: Camry V40 - JGS WK2 дорестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Yokohama Parada Spec-X 265/50 R20 111V  отличная резина, для своей цены. Была бы идеальной, но уходит быстро если бодро давить, тыс. на 20 хватит. 

Перешел на Йоку 20` с канадского Мишлена 18`. Ну, что сказать.. Конечно, не идеальна.. Иногда гудит на шершавом асфальте, иногда зудит на педалях. У Мишлена такого не было. С другой стороны, мягче проходит стыки и мелкие трещины. Крупные ямы чуть жесче. Ехать по старому асфальту в трещинах и небольших выбоинах на 90-120 стало приятнее! При скоростях выше 160 в пологом повороте начинает медленно сносить. Шумит несколько сильнее Мишлена.

9
Автомобиль: Grand
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@Denчик, штатный Мишлен надо вовремя менять, так как он начинает взлетать в лужах, хотя визуально протектор еще живой.

В моем случае я заменил его на ~60ткм, отъездив 3,5 сезона

Ну и в говна на нем лазить бессмысленно - чисто шоссейная резина

И нечеткий ноль - поменял на Гудьир - совсем другое дело

И зимой лучше не ездить - но это общий случай для всех всесезонок

 

Пробег 50 ткм, но ровно половина наезжена на зимней резине.

С виду мишлен штатный ( кстати сделано в сша) как новый, по-ходу мне его долго изъежать придется, износа не видно.

 

Но этот шум от мишлена летнего (а зимой на шипах нокии тишина), отсутствие управляемости и четкого сцепления с дорогой- наводят на мысль поменять резину летнюю на более мягкую. Какой гудьир рекомендуете? Для асфальта ,в основном, дуратраки наверное перебор?

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Denчик, у меня тоже половина из 60ткм на зимней Хакке, и она пока жива, хотя к ней свои претензии.

Я тоже решил, что Дуратрак, хоть и красив, для асфальта перебор.

Взял эти: https://www.goodyearshop.ru/catalog/tires/goodyear/wrangler-at-adv/

Шикарная резина. Нешумная, легкая, красивая, с четким нулем. 

На мойке чернение резины заказываю всегда теперь.

 

PS. По бездору не езжу вообще, но каждый день езжу по второстепенным дорогам Подмосковья, с ямами. 

95% пробега все равно получается Москва и Новорижское шоссе.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для асфальта ,в основном, дуратраки наверное перебор?

Здесь ключевое слово "в основном". Сколько бездора составляет "не основное"? И какой именно бездор? Если с этим определитесь, дальше будет проще выбирать. Это как с кроссовками - есть для бега по асфальту, есть для бега по пересеченке, а есть треккинговые ботинки. В них тоже можно бегать, даже по асфальту, но зачем, если для этого есть более специализированная обувь? Дюратрак как раз и есть эти самые треккинговые ботинки. Тапки xmo97 я бы назвал кроссовками для пересеченки, типа Саломоновских моделей.

Изменено пользователем zorge799
9
Автомобиль: Grand
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Взял эти: https://www.goodyearshop.ru/catalog/tires/goodyear/wrangler-at-adv/

Шикарная резина. Нешумная, легкая, красивая, с четким нулем. 

На мойке чернение резины заказываю всегда теперь.

По шумности очень волнует. Как оцениваете? Ну например с зимней шиповкой?

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Denчик, ну на ней шипов нет, поэтому по асфальту она логично менее шумна, чем моя Хакка 7.

При этом она чуть более шумная, чем штатный Мишлен, но на тех скоростях, что проявляется этот шум, у меня например, от ветра в боковых зеркалах больше шума выходит.

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дико извиняюсь... не понимаю и не собираюсь понимать как можно сравнивать по шуму зимнюю резину и летнюю, а тем более когда речь идет о гвоздях...Как вообще звучит словосочетание - летняя по сравнению с зимней!? КАК? Да не хрена никак...Так же как - ролики по сравнению с коньками))))

Изменено пользователем FLOT
9
Автомобиль: Grand
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот так.
Не знаю как у всех, лично моя Хакка 7 на шипах заметно тише , чем летом штатный Мишлен. Сам в шоке.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Denчик, У Бога чудес много! Я к сожалению или к радости и не знаю какой штатный Мишлен стоит..., да и в общем -Мишлен как правило образчик комфорта и тишины. Во всяком случАе мной юзаные ПилотСпорт3, Примаси и зачуханый Энерджи  никаких лишних звуков не издавали. Зимой у меня тоже Хакка 7 и уж ее точно нельзя назвать тихой, а была Хакка 5 - та просто вертолет. Тихим для меня оказался Гиславед НФ5 на гвоздях. Натурально тихий( для шиповки).

 

зы: Про сравнение лета и зимы я в общем понимании пишу, а не только про шум. А то полно "специалистов", которые и длину тормозного пути и держак в поворотах сравнивают летом и зимой на асфальте и на льду...

Изменено пользователем FLOT
1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Denчик,@FLOT, мы же сопоставляем шум летней с шумом шиповки на асфальте?

Хакка 7 на асфальте шумит, конечно, больше штатного Мишлена. Штатный Мишлен вобще тихий. У него другие недостатки.

Изменено пользователем xmo97
17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте.

Штатная летняя Кума подошла к концу, встал вопрос о покупке летней резины. Эксплуатация: 70% - город, 30% - трасса, МСК - Сибирь.

Главные приоритеты: тишина, и управляемость.

 

Пока ни к чему не пристрелялся, мало отзывов о резине, в наличии ничего нет.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отзывов как грязи, аж на 42 страницах
{del link}

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Третий сезон на toyo proxes l, была вторая, но показалась очень мягкой, вернулся к первой тойо. Все имхо.

17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано

Nitto NT421Q - есть владельцы?

17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано

Приобрёл Nitto 421Q - идеальная. Мягкая, тихая, цепкая. Уже протестирована в городе и на трассе.

Опубликовано

НА выходных получился совершенно неожиданный тест моих NITTO NT420S. Был в деревне, отмечали мальца. Ну и рванули к свежей просеке для ЛЭП  :hunter:. А дорога там - швах, как раз всю ночь ливень шел. И лужи глубокие, и грязища, короче - все удовольствия. Но машин везде пролез (хоть у меня и нет сейчас на заднем мосту блокировки). Был приятно удивлен. Особенно тем, что пролез там, где спасовала буханка строителей :) Короче, вполне она себе, не только на шоссе. Главное - с головой :)

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

А дорога там - швах, как раз всю ночь ливень шел. И лужи глубокие, и грязища, короче - все удовольствия

16 июля тож в горку по говнам поднимался на своих

NITTO NT420S

забрался на моё удивление ))))

Местным жителям была забава )))))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 959 гостей (Посмотреть всех)

    • Dimon_69
    • tracker99
    • diman416
    • Ян Раков
    • Andreo
    • alex1812
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 852
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...