Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Приобрёл Nitto 421Q - идеальная. Мягкая, тихая, цепкая. Уже протестирована в городе и на трассе.

 

Как по воде на скорости идет? Аквапланирования нет?

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
0 CRD
Город: Замкадыш
Опубликовано
Опубликовано

Стоковые мишлен тоже подходят к концу. Выбираю между TOYO PROXES ST3 и NITTO NT420S. Кто что посоветует?  

17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано

Как по воде на скорости идет? Аквапланирования нет?

Отлично. В дождь, 100-130 км/ч - не меняя направления.

Стоковые мишлен тоже подходят к концу. Выбираю между TOYO PROXES ST3 и NITTO NT420S. Кто что посоветует?  

http://www.nittotire.com/passenger-tires/420s-all-season-truck-suv-tire/ - больше на внешний вид.

 

http://www.nittotire.com/passenger-tires/nt421q-premier-all-season-crossover-suv-tire/ - самая последняя, стоит у меня, абсолютно во всём устраивает.

 

Perfomance ratings и customer reviews почитайте по моим ссылкам, и уже сами принимайте выбор.

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
0 CRD
Город: Замкадыш
Опубликовано
Опубликовано

http://www.nittotire...sover-suv-tire/ - самая последняя, стоит у меня, абсолютно во всём устраивает.

В 18-м размере нет

17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дожди разные везде :)

Мой ответ соответствует Вашему вопросу.

Изменено пользователем BlackOnBlack
1
Автомобиль: WKII 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Кумха штатная стерлась за 30 ткм шумность средняя, жестковаты
Бридж H/P sport - не шумная, держит дорогу хорошо, не не любит гравийку и песок на дороге, стерлась тоже тыщ за 30-35
Сейчас стоит Бридж H/P 92 - на ходу не шумная но все стыки , ямы все в салоне, по износу пока не плохо 15 ткм проехала, износа почти не видно
Зимой три года на хакка 7 пока нравится , шипы почти все на месте,
Пишу о 20м размере, общий пробег на сейчас 150ткм.,

  • 3 недели спустя...
Опубликовано

Чет во время последнего дождя в колеях с водой на моих NT420s не чувствовал себя так уверенно, как раньше. Может подстерлись, хотя по ним и особо не видно...

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В 18-м размере нет

кхм-кхм ...

 

А это тогда что?  :shades:

post-26759-0-71327000-1503929765_thumb.jpg

  • 2 недели спустя...
16
Автомобиль: Гранд 3.0 с 25.12.2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ, вот хочу себе поставить следующий комплектик. Если у кого есть опыт эксплуатации данных дисков и резины - буду рад отзывам. Так же, если кто-то посоветует лучшие варианты - огромное спасибо.

Теперь параметры: диски 18 дюймов, ширина 9 дюймов, вылет 35. Резина 265,60,18 (конечно хотелось бы 275,65,18 - но боюсь тереть будет). 

 

Диски - https://gt-shop.ru/wheels/KMC%20XD%20Series/Monster/25272/  - KMC XD Series Monster Black Painted

kmcxd_monster_blk_1000.jpg

 

Резина -  http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=9391  - Goodyear Wrangler DuraTrac 265/60R18 110S FP                  

item9391.jpg

 

Виртуальная примерка - https://razmerkoles.ru/calc/?wheel1=265-60-18X8ET56&wheel2=265-60-18X9ET35&fcl=50mm&wcl=30mm&scl=50mm&sr=0mm

Изменено пользователем Nordicus
pictures
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 18-inch Kevlar-reinforced Goodyear Adventure tires

стоят на Trailhawk:

http://blog.caranddriver.com/2017-jeep-grand-cherokee-trailhawk-more-off-road-prowess-for-the-grandest-jeep/

2017-Jeep-Grand-Cherokee-Trailhawk-PLACE

Отличные шины - тыщ 20 на них уже нагонял

Изменено пользователем xmo97
  • 4 месяца спустя...
132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Штатный Мишлен совсем стерся, еле сезон доездил, совсем уж некомфортно по колее и лужам было. Решил диски КиК и резину 285/50/20, диски 8,5 ЕТ45. Посмотрел на калькуляторе, показывает слишком близко к арке. Если у кого есть такая конфигурация, отпишитесь как все на самом деле. Тему прочитал, резина вроде такая не трёт, но штатные диски вроде 8, или с 8,5 разница незначительная? Можно конечно Реплику взять, но что-то к ней душа совсем не лежит.

  • 2 месяца спустя...
89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В ‎18‎.‎01‎.‎2018 в 09:21, zhigro сказал:

резину 285/50/20,  Nokian Hakka Black SUV

Кто-нибудь ставил? По опыту использования нокиан - мягкая она очень. Или не заморачиваться и поставить Nitto? Ценник одинаковый практически. Муки выбора блин .... 

Изменено пользователем Den_ver
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что-то глаза разбежались :) 

Выбор упал на целый список 

85% это асффффффальт поэтому в сторону АТ и ТД ТП не смотрю :) 

 

1. Yokohama Parada Spec-X но где-то тут прочитал. что утирается за 20 ткм :blink: чет слабо верыццо 

на яндексе отзыв

Купил второй раз ,авто x-trail t31.Откатал на первом комплекте три сезона в р-не 70тыс.из расчета сезон 20 25тыс км.Глубина протектора была 4-5мм до маячков где то мм2,продал.

правда х-треил... он полегче будет но не 2,5 раза же быстрее износ

 

Во нашел:

Основное это цена-качество, использую на двух машинах (RR и Туарег) и там и там R20. На RR уже второй комплект, первый отходил где-то 60 тыс. км и ещё оставался запас, но просто не стал тянуть с заменой

 

2. Hankook Ventus ST RH06 по отзывам вроде шумная очень

3. Roadstone Roadian H/P SUV отзывов аще не нашел... кроме "у меня такая"

4. Nitto NT421Q тоже тут видел "отзыв" я поставил - доволен  

5. Yokohama Advan ST V802 

 

фиг знает чё брать :facepalm:

Изменено пользователем Тормоз
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

На прошлой неделе взял  Nokian Hakka Black SUV, отбалансировалась с минимальным колличеством грузиков)))!

 

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Макс, конти кросс контакт лх посмотри.

из твоего списка - йоко адван бы выбрал. но это, мне кажется, чистый асфальт

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

На Х5 такая стоит, очень жесткая для асфальта ровного отлично.

А вот как по грунтовке на ней...... хз

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

такая - какая, йоко? тоже ездил на бмве на йоке, тоже понравилось, но по рисунку судя - как раз чисто асфальтовая.

конти лх - и на асфальте хороша, и вне - не совсем 0.

как-то ездил с подготовленными патрулями в легкие раскисшие поля - на такой резине...

 

Изменено пользователем vs.
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Ога йоко

 

вот еще про эту забыл Toyo Proxes ST3

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ездил на тойо какой-то верхней, т1с, что ли - лучше йоки дорогу держит, но мягче, мне больше на йоке понравилось. но если надо с афсальта съехжать - конти. можно еще пирелли стр посмотреть, но мне больше конти понравились

если больше вне асфальта - нитто дура грапплер, это просто универсал всесезонный 

Изменено пользователем vs.
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, vs. сказал:

Макс, конти кросс контакт лх посмотри.

из твоего списка - йоко адван бы выбрал. но это, мне кажется, чистый асфальт

Вот ее-то как раз и не надо. Во-первых за два лета практически кончилась, причем пробег не большой, во-вторых колею очень не любит - на трассе так вообще страшно ездить, боишься как бы не выкинуло. 

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это про что = про конти или про йоку?

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, vs. сказал:

это про что = про конти или про йоку?

Про Йоку.

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 AT (238 л.с.) 4×4
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. Нужен совет. Хочу взять вот такую резину

NITTO NS00173 Лето NT420S Шина летняя 265/50R20 111V

, что скажите 

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 AT (238 л.с.) 4×4
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, потратил время прочел уже, понял надо брать)))

40
Автомобиль: JEEP GC 2014
3.0d
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Почитав отзывы себе такую же взял, но в 18-ом. Будем поглядеть

Изменено пользователем loko70
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, В_Сергей_В сказал:

Всем доброго дня. Нужен совет. Хочу взять вот такую резину

NITTO NS00173 Лето NT420S Шина летняя 265/50R20 111V

, что скажите 

Зачем? Бери 421 она новее.

Я остановил свой выбор на ней брал в вианоре 45 880 шиномонтаж бесплатно 

Самое дешевое нашел 41 890 + 300 доставка + шиномонтаж 5 000 

А вианоров в каждом р-не... заказал и сразу записался на шиномонтаж.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 TD WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго вечера. Не нашел каких то общих предпочтений по резине летней.. Что в итоге советует народ на WK2 рестайл 20 радиус? Маршрут в основном - шоссе. Остановился на Йоке Параде, но смутил отзыв о том, что съедает быстро.. У меня месячный пробег 4-5 тыс. Открыл для себя Нитто (ранее вообще не слышал про нее). Я так понял, именно ее все хвалят? 421ую?

 

И по размерам: какую максимальную ширину модно ставить? Чтобы комфортно и не цепляло и грязь не летела? 285/50 думаю..

Изменено пользователем Artem587
Опубликовано
10 часов назад, Artem587 сказал:

Я так понял, именно ее все хвалят? 421ую?

По 421 отзывов вроде не особо много. А 420-я мне нравится

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • Niklook
    • Sacreder
    • omtel
    • AS8
    • Женька
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78761
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...