Перейти к содержанию

Течь масла АКПП WJ


Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

@ohotnik24, Срочно, завтра буду перемерять масло, которое слил с коробки, оно в канистрах стоит в гараже. Влнуюсь теперь, что много залил масла, а уже успокоился что поменял)))

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@shumai, OMG, не надо перемерять масло, слитое с коробки!!! Т.к. неизвестно, насколько правильно оно было залито изначально. 

Надо точно выставить текущий уровень в коробке!!! 

 

ЗЫ. Найти тебе дилерскую инструкцию по проверке уровня?

Изменено пользователем kasper1111
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, Инструкцию встречал, здесь на форуме, где то! Если не трудно то скинь ссылочку.

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

@shumai,  вот тут есть

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, Спасибо, прочитал! А я на N мерял уровень, а надо на P оказывается. На щупе(тросике) совсем масла не было!!! Звонил по поводу щупа сегодня, сказали точно не скажем когда привезем, придется в Москве щуп Licoto мерсовский поискать попробовать!

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

@shumai, Купи в Польше, или на Ebay. Двадцатку стоит. Я там брал и сравнивал - один к одному с оригиналом. 

Две шкалы, холодная/горячая и сантиметровая.

 

post-18265-0-98955300-1399575572_thumb.jpg

 

 

 

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111,  ...купил бы, с радостью!!! И не только щуп! Не знаю, только, как пользоваться, Ebeem!!!)))

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

@shumai, PayPal тоже отпадает? 

Глянь в инете, были подробные инструкции по регистрации и пользованию.

Вот видео нпр. 

Еали с языками все ок, то смотри прямо на ebay.com или локальных сайтах. Достаточно один раз зарегистрироваться в системе, и тебе доступны все локальные сайты.

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

 

 


с языками все ок
...только Русский...и то, матерный)))...проблема!!!
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@shumai,забей в поисковик"щуп АКПП 722.6"-выскочат варианты покупки в России.Я заказывал в Питере.С отправкой помог форумчанин.Вышло вобщем чуть больше штуки(оригинал в разы дороже).В последствии прикладывал к оригиналу-не отличишь. 

23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Со щупом проблем нет и в магазинах можно заказать и в нете найти (в России), лично я в нете нашел магазинчик был проездом в Питере, купил там есть в наличии-720р.Также можно заглянуть в экспресс замену масла, там должно быть все.

Изменено пользователем ohotnik24
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

@shumai,забей в поисковик"щуп АКПП 722.6"-выскочат варианты покупки в России.Я заказывал в Питере.С отправкой помог форумчанин.Вышло вобщем чуть больше штуки(оригинал в разы дороже).В последствии прикладывал к оригиналу-не отличишь. 

 

 @oejek67, трындец, я тут ассимилировался. Привык к самым простым решениям :)

  • 5 недель спустя...
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приобрел щуп, выставил уровень масла в АКПП. Сейчас уровень, между верхними температурными рисками. Замер производился на работающем двиг-ле, после прогрева, примерно 30-50 км езды, перед замером прогнал все положения коробки оставил на P.  Замер показал уровень на 7мм выше, откачал чрез щуп, 0.5л стал на 3мм ниже...в итоге подлил обратно 300г и теперь уровень между рисок, осталось 200г масла. При замене масла слилось 6 литров!!! Столько же и залил!!! Еще у меня трубка щупа масла вся в масле почему то, заметил с ямы где то с середины, от чего интересно...может с мотора где подтекает?

Изменено пользователем shumai
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@shumai,вытирай насухо,насколько можно и смотри откуда. 

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Это нужный щуп - FORCE 9G1803?

  • 8 месяцев спустя...
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dimos-ka, похоже, что да. 

 

 

9G1803%20FORCE%2067239311%20W140%20589%2

Изменено пользователем kasper1111
128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

вот ещё аналоги щупов 

Licota ATA-0225  

Febi 38023

Swag 10 93 8023

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Кто знает номер магнитика, который в поддоне коробки находиться? У меня не было когда поддон снимал!!! Хочу еще раз частично поменять масло, заодно его и поставлю. И как он крепиться, просто лежит что ли?

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Номер вот такой: 52108331AA

Выглядит примерно так:

 

post-18265-0-11806500-1426264876_thumb.jpg

 

Он там просто лежит.

 

А зачем оригинальный? Кинь любой от динамика.

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

А зачем оригинальный? Кинь любой от динамика.

Лучше неодимовый, от мертвого жесткого диска!

  • 3 года спустя...
35
Автомобиль: WJ Special Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, может кто имел опыт ремонта данной проблемы:

Появилась течь между корпусом АКПП и адаптером АКПП, по схеме каталога идет прокладка между адаптером и основным корпусом АКПП.  Прокладку заказал, вопрос следующий:  Возможно ли снять этот адаптер АКПП, не снимая полностью АКПП ?? Визуально на машине доступ к нему есть без проблем, но вот вопрос возможно ли снять только его на месте? 

Может кто имел опыт такого ремонта, спасибо заранее.

Фото для наглядности прилагаю!

 

8f1ee53de72b595a669b12e1a20e86b3.jpg

daytonaweapon-img1200x675-1508840416hi2wz722559.jpg

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
  • Nordicus изменил название на Течь масла АКПП WJ

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • nxzdwi2
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 54299
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...