Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

"Деревянные" вставки в интерьере

All

Автор All
в Доп. оборудование и тюнинг WK2

Рекомендуемые сообщения

kvikli Постоянный участник JEEP4X4CLUB
303

kvikli

Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Позже проверю )) Ибо шкура мне не нравится, перешить хочу

Проверил шкуру - шкура еще та,вставки - дерево конкретное как хозяин, все это в 5,7... :crazy:

  • Нравится 1
  • Ответов 117
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Greenlander

    28

  • ёся

    18

  • All

    10

  • MGPS

    7

Топ авторов темы

Популярные посты

GrandFa
GrandFa

на Оверленде - дерево, если что... вот, что нашёл по сабжу:

All
All

нифига себе 250000 Так волга столько наверно сама стоила

All
All

Есть файлик, кто то из ребят скидывал непомню к сожалению (( я его в файлы добавил

Изображения в теме

GWI Стажёр
7

GWI

Автомобиль: GC 3.6 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Правда, при попытке понять, что это и с чем его едят, кроме схемки ничего нет. Ни цветов, ни фото, ни описания. Думаю еще пошерстить инет, может где найду информацию подробнее. Но признателен все равно.

 

описание, правда убогое, на главной странице, фото(общие) там же, а выбор цветов при нажатии на ссылку "Click here to view color choices" или эту http://www.dashkitspecialties.com/colorsint.html

По стоимости доставки написано, что пишите им на мыло и спрашивайте

Greenlander Мастер
196

Greenlander

Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

описание, правда убогое, на главной странице, фото(общие) там же, а выбор цветов при нажатии на ссылку "Click here to view color choices" или эту http://www.dashkitspecialties.com/colorsint.html

По стоимости доставки написано, что пишите им на мыло и спрашивайте

 

Угу, я посмотрел это сразу после отправки предыдущего своего поста. Плохо лазил по сайту первый раз) Меня отпугивает фраза о том, что форд и джиэм используют э тот полиуретан в своих авто - я видел пластик под дерево в форде эксплорер и Тахо последнем. Это даже хуже, чем пластик в WK.

 

Проверил шкуру - шкура еще та,вставки - дерево конкретное как хозяин, все это в 5,7... :crazy:

 

Если лимитед, то кожа средненькая и то только под попой и частично под спиной. А про дерево не понял - фэйк или дубовое?

 

В любом случае, дерево мостырить дорого будет оригинальное. Винилом сейчас судя по инету внутри никто не обклеивает салон. Остается либо искать родной черный пластик, либо аквапринт. И надо разбираться с ценами.

ёся Участник
3

ёся

Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Давно не был.. Вечер добрый!

Могу показать свои работы в аквапринте

до

JkGzoKMR.jpg

после

vgT6S5qX.jpg

rxA32SMC.jpg

MGPS Мастер
292

MGPS

Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В смысле Вы этим занимаетесь?

ёся Участник
3

ёся

Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

В смысле Вы этим занимаетесь?

Берем и делаем.

Che Guevara Автолюбитель
66

Che Guevara

Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

И пачем сие удовольствие?

ёся Участник
3

ёся

Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

И пачем сие удовольствие?

Да.

IgorPetrov Участник
19

IgorPetrov

Автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

Да.

Неожиданный ответ... :crazy:

ёся Участник
3

ёся

Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Неожиданный ответ... :crazy:

В чем он неожиданный.

IgorPetrov Участник
19

IgorPetrov

Автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

В чем он неожиданный.

- "И пачем сие удовольствие?"

- "Да"

:wacko:

Giraffe Ветеран Клуба
1 112

Giraffe

Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пользовался услугами аквапринта (не еся, если надо, поищу контакты).

На WG менял магнитолу на Пионер двухдиновый, соответственно, всю рамку переделывал.

Обошлось за переделку+ аквапринт в цвет 2000 рублей, цены 2008 года.

.

Артемий Ветеран Клуба
1 649

Артемий

Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
И пачем сие удовольствие?

Да.

На чём сидим?! :D

ёся Участник
3

ёся

Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

На чём сидим?! :D

На АКТИВАТОРЕ :D :D :D

Che Guevara Автолюбитель
66

Che Guevara

Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

Не здоровая канитель началась...

Du Khan Опытный
1 400

Du Khan

Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

- "И пачем сие удовольствие?"

- "Да"

:wacko:

 

:lol2::good: Главное - общение... :lol2:

Greenlander Мастер
196

Greenlander

Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так, ладно. Попробую я. Еся, какие у Вас расценки на работы?

ёся Участник
3

ёся

Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только увидел я прочел (лачем) :lol: и ответил (ДА) П..ц.

По 4р см².

Изменено пользователем ёся
Che Guevara Автолюбитель
66

Che Guevara

Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

 

По 4р см².

Креста на вас нет.Пользуясь нуждой всеобщей,так сказать,расцвели на наших трудностях,по 4 целковых за сантиметр :wizard:

ёся Участник
3

ёся

Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Креста на вас нет.Пользуясь нуждой всеобщей,так сказать,расцвели на наших трудностях,по 4 целковых за сантиметр :wizard:

Если кому что то понадобиться для форума сделаем скидку и хорошую..

Greenlander Мастер
196

Greenlander

Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Телефон чик черкните в ЛС, плиз. Созрел на перекраску планок по дверям и торпедо коричневых. Люминь пока оставлю как есть. Хочу карбон или черный лак.

 

Александр, оригинальные черные как у тебя матовые или блестящие?

GWI Стажёр
7

GWI

Автомобиль: GC 3.6 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Телефон чик черкните в ЛС, плиз. Созрел на перекраску планок по дверям и торпедо коричневых. Люминь пока оставлю как есть. Хочу карбон или черный лак.

 

Александр, оригинальные черные как у тебя матовые или блестящие?

 

И я бы не отказался от черного лака

Jeweller Сподвижник
15

Jeweller

Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лак,блестящий.

 

И мне телефончик в личку пжста. Если сами научитесь снимать/ставить деревяшки, будет совсем замечательно. Интересно, это сложно?

stkluk Участник
7

stkluk

Автомобиль: WK2 3.6 рест; ГАЗ-66; "Победа М-20"
WRANGLER JK 3.6 UNLIM
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

А с руля тогда как деревяшку снимать? Понятно что у некоторых её нет, но что делать тем кто купил овер? :blink:

All Сподвижник
31

All

Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А с руля тогда как деревяшку снимать? Понятно что у некоторых её нет, но что делать тем кто купил овер? :blink:

Руль думаю просто перетянуть кожей и закрыть деревяшку

Greenlander Мастер
196

Greenlander

Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сруля каэшн усложняет канитель( но должен же быть способ снять эти накладки!!!

 

Решил делать. Скорее всего, в черный лак. Мой чирок не спорт кар и карбону не соответствует((( но еще подумаю. Есть уже след идея по тюнингу салона, но надо сначала вставки замостырить и майфун.

 

Как бэ вовремя остановицца...))

Greenlander Мастер
196

Greenlander

Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лак,блестящий.

 

Извини, а как сымать их знаешь?

Greenlander Мастер
196

Greenlander

Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пилят. Ребята Еси по ходу тоже не знают(( спасибо за честность)))

Greenlander Мастер
196

Greenlander

Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда ищу способы снять свои планки и к Есе. Думаю, может приурочить все это к смене головы? Чтоб два раза не разбирать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 045 гостей (Посмотреть всех)

    • Гарик Москва
    • vrv377
    • Старый Индеец

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 327653
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6787
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 59904
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...