Перейти к содержанию

Свистящие и гудящие звуки с вибрацией на кузов


Bolshoi

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand CHerokee WK2
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, добрый день.

Помогите пожалуйста. У меня Гранд 2012 года, купил его новым в октябре 2013. Практически с самого начала появились непонятные звуки.

По ощущению спереди. Звуки свистящие и гудящие разной тональности. Обратился в салон где покупал (Major на цветочном). Там долго их вылавливали, наконец то мастер сказал, что это скорее всего кондей.

Сказал, что перезаправка должна помочь. Перезаправили, вроде бы звуки перестали появляться. Но так как ездил на авто я с ноября по март очень редко, может быть они и не появлялись (эти звуки).

Однако с середины мая всё началось опять. Заехал в сервис снова, сидели с мастером вылавливали, но выловить звуки не смогли.

 

У товарища оказалось такая же проблема.

Двигатель дизель 3л.

 

Заранее спасибо

Изменено пользователем Bolshoi
Опубликовано

Чем-то похоже на клапан системы кондиционирования, мне меняли по гарантии.

0
Автомобиль: Grand CHerokee WK2
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, Спасибо, т.е. после замены все звуки пропали?

Опубликовано

@Bolshoi, Да, не повторялись. Что-то вроде расширительного клапана, ОД обычно знают. Если это он, конечно.

313
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вы попробуйте, если с включенным кондером проявляется а без него нет то может быть клапан TRV. но с вибрацией что-то не вяжется

Изменено пользователем vladegpiston
Опубликовано

вы попробуйте, если с включенным кондером проявляется а без него нет то может быть клапан TRV. но с вибрацией что-то не вяжется

У меня аж телефон в подстаканнике вибрировал...

313
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

У меня аж телефон в подстаканнике вибрировал...

ранее не наблюдал. самое прикольное его проявление - при запуске автомобиля звук прям точь-в-точь. на ноги выливают графин воды.

Опубликовано

ранее не наблюдал. самое прикольное его проявление - при запуске автомобиля звук прям точь-в-точь. на ноги выливают графин воды.

 

Когда в Форисе сказал, что у меня словно слон под капотом трубит, сразу сказали, что клапан системы кондиционирования)))

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня такая же ерунда, но не так уж сильно и появляется временами, даже знаю что в одном месте дороги она появляется всегда. Я думал, что это с аэродинамикой связано, мол задувает защиту снизу при наборе скорости... Но видимо клапан и правда надо проверить.

Ездить не мешает, но как-то неприятно. Машина еще на гарантии, скоро будет 2 года, надеюсь поменяют клапан тот..

Изменено пользователем AndreySAF
  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только у автора поста - дизель, а у меня бензин. Значит не факт, что причина таже? Видимо лучше сделать диагностику, только боюсь она ничего не покажет, т.к. появляются этот гул не всегда.

Изменено пользователем AndreySAF
5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

А какая разница в конструкции клапанов на црд и бензинке?

  • 4 года спустя...
Опубликовано

Господа, можно поконкретней что за клапан, где стоит? Для особо одаренных можно мурзилку в картинках прикрепить. 

Дальше можно не читать если кроме технической части вам ничего не интересно. 

Ждал в машине прилета самолета, открыл флайтрадар и тут раздался рев где-то рядом, как прямоток. Гребаные стритрейсеры, совсем охренели с пердящими глушаками - подумал я. Сижу мониторю флайтрадар дальше как моя жена подлетает. Через 5 минут рядом раздается точно такой же рев. Гребаные стритрейсеры, сговорились что ли - подумал я. Включил видик. Мониторю флайтрадар дальше одним глазом. Опять рев. Аж в ноги отдает. Меня начинают терзать сомнения что гребаные стритрейсеры с прямотоком не виноваты, ибо мимо никто не проезжал в тот момент. Снова рев. Начинаю подозревать что звуки издает открытый в телефоне сайт флайтрадар. Закрыл его. Тишина. Но когда рев раздался снова и вибрация аж в ноги отдалась я стал подозревать что у меня поселился беременный слон под капотом и его выселение оттуда будет стоить некоторое количество биткоинов. 

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: АСТРАХАНЬ
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день, 

Проблема та же, редкий шум как из "преисподней" все спецы ссылаются на клапан, .. вот заказал,.. жду,. позже напишу точно ли дело в нем было. 

Опубликовано

Не забудь, а то у нас как водится починятся и тишина, пишут только когда все плохо. 

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

осматривайте радиатор кондея снизу... на предмет утечек...

  • 3 недели спустя...
5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

19бар это норма.

Так где уходит фреон?

Опубликовано

Вань, 623 грамма заправка кондея? На табличке Single Zone 623 грамма написано, сзади же нет кондея? 

Только что с заправки, добавили 250грамм, гудки не ушли, стали даже чаще появляться. Что там мануал говорит вообще на эту тему, какой алгоритм устранения? 

Давление 15-15.5, выше не поднималось в приниципе. 

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сзади нет... куда газ то делся? радиатор нюхали?

Опубликовано

А че б ему не деться за 5 лет? Особенно если через клапан гудящий он сваливать может влегкую. 

Не нюхали. Нечем. К нюхалке я только на следующей неделе смогу попасть. 

А дуал зоне 800гр на бирке это вообще для кого написано? Для дюранги что ли? 

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ни разу не заправляли что ли до тебя?

Опубликовано

Да кто ж его знает. Первый хозяин думаю не заправлял за три года, а второй, у которого я купил ниче на эту тему не сказал, хотя все остальное рассказал подробно и как выяснилось не обманул. 

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, СашкаМ сказал:

А че б ему не деться за 5 лет? Особенно если через клапан гудящий он сваливать может влегкую. 

А дуал зоне 800гр на бирке это вообще для кого написано? Для дюранги что ли? 

Это для тех моделей, где два контура. 

Ну вообще при исправной системе не должен был уйти никуда за 5 лет, по крайней мере весь...?

Опубликовано
6 минут назад, KarabasMotp сказал:

Это для тех моделей, где два контура. 

Это как бы изначально понятно. Я спрашиваю где конкретно встречаются  эти два контура. В каких моделях? В дюранге что ли? В ВК2 же нигде нет сзади кондея? Или это суперэксклюзивная опция какая-то? Но это так, реплика из-за. Вернемся к нашим баранам, как говорится.

 

Вопрос на засыпку - какой клапан из этих двух под замену?

Безымянный1.png

Опубликовано

Ну 8 он стоит или не 8 это не имеет значения, если надо менять, то надо.

Подлезть если можно хоть как-то я подлезу, мне после установки автономки уже ничего не страшно :lol2:. Ввиду отсутствия времени свободного лишнего не добрался туда посмотреть все это хозяйство. Можно конечно отвезти машину кондейщику, забашлять бабок и т.д, но во-первых хочу сам понимать что к чему и почему, а во-вторых я не уверен что мне ткнут пальцем поменять, я поменяю и поможет. По роду деятельности с этим каждый день сталкиваюсь

Меня смущает одна особенность - то справа четко гудит. То где-то по центру или слева. Когда слева я аж на педали тормоза ощущаю вибрацию. И тональность разная

 

Есть у нас в городе хороший шарящий мастер, но пальцы гнет и понты выше крыши. Не могу я с такими людьми общаться, могу послать далеко. Не люблю таких

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано
В 07.07.2018 в 10:48, СашкаМ сказал:

Это как бы изначально понятно. Я спрашиваю где конкретно встречаются  эти два контура. В каких моделях? В дюранге что ли? В ВК2 же нигде нет сзади кондея? Или это суперэксклюзивная опция какая-то? 

Дюранго, Гранд Караван и иже с ними. Система то унифицирована на многие модели.

Опубликовано
1 минуту назад, Ivanko сказал:

Тональность может меняться от давления фриона, давление выше, тон выше ну и наоборот.

Тоже подозреваю от давления зависимость.

Первый раз это при стоянке после глушения мотора минут через 10 загудело.

До вчерашнего дня было так - едешь по городу, останавливаешься на светофоре или очень-очень медленно катишься почти на холостых - гудок. При движении на больших скоростях (например по трассе) ни разу не гудело.

Вчера заправили кондей - заметил что еле заметный короткий "гудок" появляется уже движении 20-30 км/ч. Его еле слышно, но ногой на педали я ощущаю вибрацию

Опубликовано
5 минут назад, Ivanko сказал:

мыл керхером конденсатор

Что помимо бампера надо отстегнуть? Радиатор основной снимать надо?

Опубликовано
1 час назад, KarabasMotp сказал:

по крайней мере весь...

Он весь и не ушел. Холодил нормально до заправки. После еще веселее стал, у меня аж нос замерз. Да и добавили 250гр всего. По мне это вполне нормально. 

 

Вакуум мертво держал 10 минут, стрелки никуда не дернулись

Опубликовано

Тррогал. Все как положено. Одна горячая, вторая ледяная. Завтра буду мыть радики.

5 минут назад, Ivanko сказал:

то считай диагноз «больному» поставлен

в том то и дело что трубка не огненная, горячая

не должно там ничего закипать. Радик кондея я конечно помою, но на вид он не так уж прям и закажен. Видали и похуже

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • Vlad_net
    • Виктор034
    • 8-902-698--53-36
    • tracker99
    • Yugin
    • Aleksandr60
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом около 180 000 километров обратился в наш автосервис TRS Motors с весьма тревожным симптомом: автомобиль периодически начал выпускать из выхлопной трубы густой черный дым. Такой признак однозначно указывает на серьезные неполадки в системе питания или управления двигателем, а при пробеге, приближающемся к двумстам тысячам километров, он заставляет готовиться к комплексной диагностике. Черный дым — это несгоревшее топливо, которое говорит о нарушении смесеобразования. Это не только проблема экологии и расхода, но и прямой путь к повышенному износу деталей двигателя, закоксовыванию поршневых колец и каталитического нейтрализатора, стоимость замены которого очень высока. Игнорирование такого симптома может вылиться в капитальный ремонт силового агрегата.

      Что выявила углубленная диагностика топливной системы

      После подключения сканера и проведения визуального осмотра наши специалисты обнаружили настоящий «топливный джекпот» проблем. Вся магистраль высокого давления и ее компоненты были в критическом состоянии. Топливный насос высокого давления (ТНВД), ответственный за создание давления в несколько сотен бар, был загрязнен продуктами износа и некачественным топливом. Форсунки, которые должны обеспечивать точное дозирование и мелкодисперсный распыл топлива, также имели отложения и не гарантировали герметичности. Не остались в стороне топливные рампы и регуляторы давления. Такая комплексная загрязненность системы — частый результат длительной эксплуатации на топливе сомнительного качества, несвоевременной замены топливных фильтров (особенно тонкой очистки) и естественного износа уплотнительных элементов после большого пробега.

      Комплексный подход к восстановлению работоспособности

      Для решения проблемы требовались не полумеры, а полноценная ревизия и очистка всей системы. Мы приняли решение демонтировать все ключевые компоненты: топливный бак для его внутренней промывки от скопившегося осадка, топливные магистрали, рампы, регуляторы, а также сам ТНВД и комплект форсунок. Форсунки и насос высокого давления были отправлены на специализированный стенд для ультразвуковой очистки, проверки производительности и герметичности, а при необходимости — для ремонта с заменой изношенных плунжерных пар и распылителей. Такой подход, хотя и более трудозатратный по сравнению с простой заменой одной детали, является единственно верным. Он гарантирует, что после сборки новая деталь не будет «захлебываться» грязью из старой системы, а восстановленные элементы будут работать слаженно, как швейцарские часы.

      Результат и профилактика подобных неисправностей

      После завершения всех работ, сборки и проливки системы чистым топливом, Jeep Grand Cherokee вернул себе былую форму. Пропал черный дым, двигатель стал работать ровно и отзывчиво, вернулась потерянная было мощность. Как шутят наши мастера, это подобно свежести дыхания — когда всё чисто, и работа системы становится прозрачной и эффективной. Чтобы избежать повторения такой ситуации, мы всегда рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно таких как Grand Cherokee, Dodge или RAM, заправляться только на проверенных АЗС, своевременно менять топливные фильтры (в том числе и в баке), а при появлении первых признаков нестабильной работы двигателя — не тянуть с диагностикой. Регулярное обслуживание — залог долгой жизни любого, даже самого выносливого внедорожника.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.