Перейти к содержанию

Датчик давления в шинах на WK2 - выбор/обсуждение


l_4120

Рекомендуемые сообщения

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Помоему была какая-то акция на перепрограмирование блоки TPMS точно из-за схожий проблем... Но помоему ето было на другие модели джипы и крайслеры...

 

 

П.С. нашел...

http://www-odi.nhtsa.dot.gov/owners/SearchResults?refurl=email&searchType=ID&targetCategory=R&searchCriteria.nhtsa_ids=14V632

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Нак сервисе РОЛЬФа мне сказали, что датчики не точно показывают давление в шинах и на них не нужно ориентироваться.

Так ли это?

Опубликовано (изменено)

@Юрко

Мне датчики со свидетельством о поверке приходили, работают точно. Показания со своим компрессором Airman сравнивал

Изменено пользователем Гость
п.4.9 Правил
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
@ALLIGATOR, у меня с airman в 0.1 расхождение качаю 2.3 система показывает 2.2 так и катаюсь :)
Опубликовано

@ALLIGATOR, у меня с airman в 0.1 расхождение качаю 2.3 система показывает 2.2 так и катаюсь :)

 

главное, что от датчика к датчику не скачет :)

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, спасибо, понятно.

Нужно тогда у себя проверить. Весь вопрос в том, что, если купить авто с такими датчиками, компрессор и манометр - все они будут показывать разное!

Опубликовано (изменено)

@Юрко

Можно купить приборов 10, провести измерения и усреднить :) а если серьезно, то можно так не заморачиваться :) я датчикам вполне доверяю :)

Изменено пользователем Гость
п.4.9 Правил
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, так иногда померишь - вроде бы нормальное давление.

А на шину смотришь - кажется, что приспущено.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко, бывает, ничего страшного :)

Сейчас тем более, оно может снижаться из-за снижения температуры воздуха. Поэтому такие мысли быват, что нужно проверить!
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня проверил: датчики в двух показали 2,5 и в остальных - 2,6. Электронный и стрелочный манометры показали на 1,5 выше.

Когда подкачивал, манометр на насосе показал почти 2,8. Стравливал по показаниям датчиков до 2,6 (с учетом ближайших морозов).

Ещё одним элктронным манометром КАЧЁК измерил, показал 2,5.

ХЗ, чему верить!

14
Автомобиль: focus st
x-trail
ГЧ 3.6
Город: Фрязино
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.Так и не понял по какой ссылке заказать датчики ))).Продублируйте пожалуйста еще раз.

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати если вам поломали датчик при шинномонтаже не спешите его выкидывать и покупать новый за 90 евро)

Сам штуцер стоит 6 евро и легко меняется) на wk2 американской комплектации для США датчики сделаны оказались в Великобритании 433 МГц а штуцер во Франции))

14
Автомобиль: focus st
x-trail
ГЧ 3.6
Город: Фрязино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

)))

Изменено пользователем FROLL 80
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко, нельзя верить никому!!!

Мне можно!

Вчера уходил: во всех шинах показывали по 2,6. Сегодня утром уже 3х2,5 и 1х2,6.

Кстати, в руководстве написано, что нельзя осуществлять контроль, ориентируясь на показания датчиков. Они служат только для сигнализации о потере давления.

так и написано, что контроль нужно осуществлять специальными для этого приборами!

Всем привет.Так и не понял по какой ссылке заказать датчики ))).Продублируйте пожалуйста еще раз.

Пожалуйста, сэр - http://www.ebay.com/itm/SET-OF-FOUR-4-JEEP-CHRYSLER-DODGE-RAM-TIRE-PRESSURE-SENSORS-TPMS-56029398AB/231251788367?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D27538%26meid%3Dc45a2f25d68f4bec97cbbcbb9b7d1fa2%26pid%3D100005%26prg%3D11353%26rk%3D6%26rkt%3D6%26sd%3D191353889080&rt=nc
0
Автомобиль: Grand Cherokee Summit diesel
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

У Джипа просто немного слабовато работают датчики. У меня на оригинальных 20-х в 2-х колёсах вечно скачет давление, и в зимнем комплекте, который монтировали в обычной шинке с китайскими дисками то же самое. Главное, чтобы сигнализировать при резком падении давления.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@OlegZh, на дорестайлах и система и датчики (а у нас они одинаковые) работают практически эталонно.

 

@ALLIGATOR, Олег, может на рестайлах система и слабовата откуда нам знать, она ж там другая как я понимаю, в реальном времени.

 

С Наступающим!

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Конечно, точно не скажу, но основные системы на рестайле и дорестайле одинаковые. Уж датчики, наверняка, трогать не

стали. Система полезная, но второстепенная, потом работала и на дорестайле корректно.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

При этом, и в инструкции сам Крайслер, и ОД не рекомендуют верить этим датчикам!

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в каком смысле?

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

в каком смысле?

Так почитайте и всё будет ясно. Я выше уже приводил выдержку.
  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

понял... пошел читать...

45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При этом, и в инструкции сам Крайслер, и ОД не рекомендуют верить этим датчикам!

Верить манометрам наверное можно с тех же успехом. Наврядли в большинстве шиномонтажей их возят на ежегодную госповерку. А если нет клейма, кто может подтвердить что он показывает правильно? У меня показания датчиков совпадают с показаниями манометра ашановского, и с показаниями манометров ОД Тойоты (я там колеса храню и переобуваюсь). А с показаниями манометра на немецком насосе несовпадают.

Изменено пользователем diamondik
Опубликовано

При этом, и в инструкции сам Крайслер, и ОД не рекомендуют верить этим датчикам!

Я датчикам верю больше, чем ОД :)

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Верить манометрам наверное можно с тех же успехом.

Я датчикам верю больше, чем ОД :)

тут дело не в ОД. В инструкции тоже об этом же говорится. Датчик не предназначен ДЛЯ ТОЧНОГО измерения давления, может это очень сложно для такого устройства.

Для него главное - поджать сигнал тревоги, а там хозяин выйдет и посмотрит или обратится в шиномонтаж.

 

Сегодня несколько раз присматривался к показаниям датчиков, постоянно скачут: то меньше, то больше. При этом, системы никакой.

Поэтому выставил по своему электронному манометру. Он один, а их 4 и каждый может иметь погрешность в разные стороны.

Но согласен, перепробовал много разных манометров - все разные.

 

Вывод: нужно меньше зацикливаться на супер-точность давления в шинах. Может 0.1-0ю2 атм нисколько не повредят нашим шинам!!!!

1
Автомобиль: WK2 '11 3
6 Lim
Город: Saint-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

День добрый,  

коллеги если кому надо, приехали датчики с ебэя ( 56029398AB ), сегодня заменил себе - все прекрасно прописалось минут через 20 

один оставлю в запас, два готов поменять на 1400р каждый

post-18172-0-76830400-1420308718_thumb.jpg

Изменено пользователем MorsNigra

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 114 гостей (Посмотреть всех)

    • MHz
    • esgray
    • Казбек бацоев
    • VasyaPupkin_2
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...