Перейти к содержанию

Хочу к вам в клуб!)))


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 4WD
в поиске
Город: город Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Всем здравствуйте, уважаемые!

Вот напрашиваюсь к вам в клуб, ибо нахожусь в поисках новой машинки для себя и семьи. К Гранд Чероки присматриваюсь особенно пристально, а поэтому вдоль и поперек читаю форум.

Выбор нелегкий, но приятный... :D

Конечно Гранд стоит первым в списке. Машинка нравится, но хочется, как говориться "и чтоб волки сыты и овцы целы".

 

Что в приоритетах(все кандидаты бензиновые):

1. Гранд Чероки(в машине нравится все. В минусах только цена на страховку и ежегодный налог. Ну и цену за ТО пока не нашел)

2. Чероки(с ним пока не определился толком т.к. на сайтах дилеров о новом Чероки 2014 года пока инфы мало)

3. Паджеро(нравится надежность машинки, прост, "как первый советский трактор" и конечно внедорожные характеристики в минусах отсутствие какого-либо комфорта)

4. Туарег(он на последнем месте из-за калужской сборки, но может быть я и не прав).

 

Мне нужен именно "проходимец" (ибо рыбак).

Машинку буду брать исключительно новую, "пунктик" у меня. Не люблю, что б до меня кто-то в сидушки пукал :blink::D.

 

По поводу "проходимости" понимаю, конечно, что "чем круче джип, тем дальше идти за трактором", но хочется некоторой свободы в выборе дорожного покрытия.

 

А поэтому зарегистрировался на вашем форуме с целью читать, читать, читать, ну и иногда мучить Вас уважаемые своими вопросами.

Ну, что? Примите в клуб?

 

Ко всем,

с уважением!

 

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

И Вам здравствуйте!

На мой взгляд (хотя и предвзятый :D ) ГЧ лучший вариант под Ваши запросы!

70
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 TD
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Привет, располагайся, удачного выбора машины, паджерика и табурега здесь тебе не посоветуют! :hi:

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Точно,jeep only jeep.

151
Автомобиль: Продал
Город: Люберцы - Riga
Опубликовано
Опубликовано
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@WizardOz, Добро пожаловать! для членства Jeep не обязателен.

значит рыбак и "чтоб волки сыты и овцы целы" smile37.gif, по этому принципу знакомый в том году Паджеро4 3.0 выбрал, после 3диско с провернувшимися вкладышами.

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

паркуйся

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
45
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Железнодорожный Моск обл
Опубликовано
Опубликовано

Привет :)

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если проходимость - главный критерий, то конечно же Wrangler! 5 дверный берите и все.

И по трассе он идет 120-140 вполне себе нормально. Были б деньги, сам бы купил Wrangler. Тем более вы рыбак.

По сравнению с ним все Паджеры - пузотерки), а по трассе он далеко не так плох, как думают, точно не уаз) 

 

Приезжайте в Москву, если будет возможность, в Крокусе покатайте на полигончике все авто. Выберете, что на душу ляжет. Но ренг рулит)

Изменено пользователем makarych81
284
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo
2002
4.0
242
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано
Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@WizardOz,Удачного выбора  :hi:

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вэлкам :hi:

35
Автомобиль: Gr.Cherokee 3
6 рестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Велкам, дорогой потенциальный соджипер :hi:

146
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

Если проходимость - главный критерий, то конечно же Wrangler! 5 дверный берите и все.

И по трассе он идет 120-140 вполне себе нормально. Были б деньги, сам бы купил Wrangler. Тем более вы рыбак.

По сравнению с ним все Паджеры - пузотерки), а по трассе он далеко не так плох, как думают, точно не уаз) 

 

Приезжайте в Москву, если будет возможность, в Крокусе покатайте на полигончике все авто. Выберете, что на душу ляжет. Но ренг рулит)

 

Присоединяюсь к совету!

Тем более что начались очень ощутимые скидки на 5-дверки 2012 года выпуска с 0 пробегами со складов официалов.

Можно обратить внимание на дизель 2,8! Этот дизель нормальный и проверенный, до него Фиатовцы еще не добрались :secret:

1
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 4WD
в поиске
Город: город Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо за добрые слова, уважаемые!

 паджерика и табурега здесь тебе не посоветуют! :hi:

:D Это я знаю! На форуме Jeep :up: Ответ очевиден!

 

по этому принципу знакомый в том году Паджеро4 3.0 выбрал

Да... И я его сначала первым рассматривал... Тем более что сейчас в пользовании Аутлендер XL.

 

 

Если проходимость - главный критерий, то конечно же Wrangler! 5 дверный берите и все.

Ну не совсем главный критерий проходимость. Если точнее, то в приоритетах конечно комфорт, а потом проходимость... Ибо передвигаюсь город, трасса, бездорожье, а уже потом грязи и кушери. Джип-джипом, кроссовер-кроссовером, а мозги отключать не следует :up:  и в откровенные го... не сунусь ни на Ауте, ни на Гранде, ни на Ранглере. Но ситуации бывают разные и хочется быть уверенным, что в случае чего машинка вывезет и доставит домой с наименьшими переживаниями и затратами. :D

Ранглер - машинка замечательная, но до комфорта Гранда, конечно не дотягивает. А комфорта тоже хочется, ибо с женой ездием много и концы бывают длинными. :ok:

 

 

 

Можно обратить внимание на дизель 2,8! Этот дизель нормальный и проверенный, до него Фиатовцы еще не добрались :secret:

 

Мое скептическое отношение к дизелям обусловлено наличием нескольких друзей с машинами на солярке. Блин! Что тут скажешь? Мучаются они временами! Виной тому наша, как бы помягче сказать, "качественная" солярка. В минувшую зиму двое не завелись и неделю ходили пешеходами, да и греется дизель долго. Опять же бензин привычнее. :D Не было у меня дизеля... :P

 

Вот такой нынче покупатель привередливый пошел. :ok:

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Тойота тундра

22
Автомобиль: гранд чероки WK II 2014 Limited 3
6 8АТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

In JEEP only! Новый Черок. Судя по заявкам производителя, в комплектации "Трейл хоук" вполне достойный проходимец. Слабые места: детские болезни, как у любого нового аппарата, и по размерам мелковат. На втором месте "Гранд". Серьезных недостатков практически нет. Резину позубастей и будет Вам счастье.

46
Автомобиль: Гранд чероки 5.2 249од 96г
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

@WizardOz, Привет! :hi:  Удачи в выборе! 

665
Автомобиль: WK2 3
6 70th Anniversary
Kuga 4WD
был WJ 4.7 99
Город: Химки, Тушино
Опубликовано
Опубликовано
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

если под комфортом подразумевается наличие огромного безпонтового монитора, затемняющихся зеркал, камеры заднего вида, и подобных финтифлюшек то конечно же вам нужен гранд. А так - Рэнг лучший) 

1
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 4WD
в поиске
Город: город Саранск
Опубликовано
Опубликовано

@vladegpiston, Ну под комфортом я подразумеваю во-первых размер машины. Она должна быть просторной для меня, моих пассажиров и багажа. Во-вторых наличие в ней удобных сидений с большим диапазоном регулировок, дабы попы и спины во время дальних перегонов не плющились и не затекали. В третьих... Сравнительная мягкость хода на разных дорожных покрытиях. Конечно в тех рамках, которые можно ожидать от джипа. В четвертых... Хорошей управляемости...

А наличие финтифлюшек, если они еще более увеличат комфорт управления только приветствуется, хотя это не главное. :good:

 

@Игорян,Хорошее видео. Обратили внимание как по разному работают подвески Патрола и Гранда? Совершенно разные они... Гранд чаще попадал на диагоналку, хотя с честью из него выходил. Моему Ауту такое не под силу. :wacko:   

1
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 4WD
в поиске
Город: город Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Кстати! @vladegpiston, а почему монитор безпонтовый? Я тут читал, что навигация у гранда неплохая... Что в нем безпонтового?

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@vladegpiston, Ну под комфортом я подразумеваю во-первых размер машины. Она должна быть просторной для меня, моих пассажиров и багажа. Во-вторых наличие в ней удобных сидений с большим диапазоном регулировок, дабы попы и спины во время дальних перегонов не плющились и не затекали. В третьих... Сравнительная мягкость хода на разных дорожных покрытиях. Конечно в тех рамках, которые можно ожидать от джипа. В четвертых... Хорошей управляемости...

А наличие финтифлюшек, если они еще более увеличат комфорт управления только приветствуется, хотя это не главное. :good:

 

@Игорян,Хорошее видео. Обратили внимание как по разному работают подвески Патрола и Гранда? Совершенно разные они... Гранд чаще попадал на диагоналку, хотя с честью из него выходил. Моему Ауту такое не под силу. :wacko:   

по вашему описанию вам подходит больше Тахо. Америкэн лакшари как говорится)) 

а монитор безпонтовый относительно. для меня наличие фишек в машине менее важно, чем мощный двигатель плавность хода итд, высота клиренса итд.

1
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL JFG 2.4 4WD
в поиске
Город: город Саранск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@vladegpiston, Ага... Точно. Тахо подходит :up: Но! Даже под мои привередливые запросы - он великоват. В городе парковаться ой как гемморно. Да и прожорливый он и валкий.  А так да... Славная баржа. :D

Изменено пользователем WizardOz
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@WizardOz,Привет!  :hi: Несколько лет мучился таким же выбором, практически в тех же моделях, был еще Прадо. После тщательного взвешивания всех возможных за и против, выбор на лицо, стал владельцем бензинового Гранд Чероки! О чем и не жалею, На рыбалку летнюю резину не мешает поменять на более зубастую. Удачи в выборе!

29
Автомобиль: jeep grand cherokee limited 4.0 2002г
Город: Апрелевка
Опубликовано
Опубликовано

:hi:  :hi:  :hi:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 151 гость (Посмотреть всех)

    • ies76
    • вадим 912
    • Роман- Наган
    • Antongg
    • Korshe
    • tracker99
    • Дмитрий 79
    • denis107
    • DemidAl
    • virus
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...