Где хорошая заправка дизелем в Минске?

[God is Dead]

Друзья просветите пожалуйста по поводу заправки дизеля в Минске, конечно евро 5 или хотябы евро 4. Сейчас нахожусь в Минске. По пути из Москвы заправился на границе на заправке ШЕЛЛ, заливал литров 40, примерно до полного короче. 40 литров потому что в баке оставалось топливо еще с Москвы. В Москве заправился как обычно на ЛУКОЙЛЕ. По дороге все было хорошо. Но вот когда в Минске заглушил машину и она простояла часов 5, потом завел и проехав пару километров, загорелись лампочки некоторые на табло (ЕСПИ, бробуксовочная ну или типа того), чек инжин не загорался. Машина начала дергаться и почти не ехала. Встал, заглушил, постоял минут 15, потом завел, лампочки уже не горели и вроде машина не дергалась. Короче потихоньку доехал до местного ЛУКОЙЛА, а там говорят что у них нет на заправке дизеля ЕВРО вообще. В машине сейчас полбака топлива, поганого, как я понял. Из-за этого видимо машина и начала тупить. В общем заправился я на ШЕЛЕ плохим дизелем. Хотел разбодяжить это говно нормальным дизелем на ЛУКОЙЛЕ, а ЕВРО то и нет у них, сказали что только обычный дизель. Рисковать я не стал и поставил пока машину. Но мне то обратно надо завтра ехать в Москву и где заправиться подходящим топливом я ума не приложу, боюсь заправиться опять дерьмом. Как быть? Может кто знает проверенные заправки в Минске? Очень нужен совет, а то я и не знаю как мне ехать вообще. Заранее благодарен всем кто поможет мне с заправкой.

Изменено 5 июня, 2014 пользователем che

[fedam246]

Батьке привет! А с чего ты взял что лампочка есп и хреновое дизтопливо связаны? У тебя по ходу чето толи с коробкой толи с раздаткой толи с электрикой. Я обычно когда на дальняк езжу канистру в нз хорошей саляры всегда в багажник швыряю. Понимаю что поздно такие советы давать. Так на будущее.

[Van777]

Вот по качеству дизеля, как раз таки мы и обходим стороной этот местный Лукойл. По России я конечно стараюсь заправлятся на Лукойле. Заправляйся на любой заправке с качеством проблем не будет! Я на дизеле уже больше 15 лет и ни разу не попадал на левак. У нас его просто не может быть. За это батька сразу откручивает голову! У нас частных заправок нет и бадяжить топливо никто  не будет.

Странные у вас однако взгляды!

Изменено 5 июня, 2014 пользователем Van777

[God is Dead]

Батьке привет! А с чего ты взял что лампочка есп и хреновое дизтопливо связаны?

А как же тогда бывает, когда хреновый дизель заливаешь? Как себя должна повести при этом машина? Ну да, машина начала подергиваться при езде, но ехала и скорость набирала. А может коробка перегреться при длительной езде 120-130 км в час и постоянных оборотах от 2500-2800? Ну кто нибудь испытывал на своей машине хреновое топливо, как вела себя машина при этом и какие лампочки загорались? Еще думаю, может типа коробка подстроилась под езду по трассе и потом никак не могда подстроиться на другой режим. Слышал что вроде эти коробки адаптивные. Короче начал движение, после километров 2-х машина дернулась ощутимо так и после этого загорелись лампочки. Потом постоял минут 15, завел и все нормально было. Изменено 5 июня, 2014 пользователем che

[God is Dead]

Вот по качеству дизеля, как раз таки мы и обходим стороной этот местный Лукойл. По Росии я конечно стараюсь заправлятся на Лукойле. Заправляйся на любой заправке с качеством проблем не будет! Я на дизеле уже больше 15 лет и ни разу не попадал на левак. У нас его просто не может быть. За это батька сразу откручивает голову! У нас частных заправок нет и бадяжить топливо никто не будет.

Странные у вас однако взгляды!

Спасибо, приободрил. А подскажешь где в Минске есть именно дизель евро 5 например? Ну можешь назвать заправку хоть одну, на которой лично ты заливал?

Вот в нете сейчас нашел "Беларусь нефть" вроде называется, или еще "А-100". Получается на любой из них могу заправиться...

Изменено 5 июня, 2014 пользователем che

[Unf]

А как же тогда бывает, когда хреновый дизель заливаешь? Как себя должна повести при этом машина? Ну да, машина начала подергиваться при езде, но ехала и скорость набирала. А может коробка перегреться при длительной езде 120-130 км в час и постоянных оборотах от 2500-2800? Ну кто нибудь испытывал на своей машине хреновое топливо, как вела себя машина при этом и какие лампочки загорались? Еще думаю, может типа коробка подстроилась под езду по трассе и потом никак не могда подстроиться на другой режим. Слышал что вроде эти коробки адаптивные. Короче начал движение, после километров 2-х машина дернулась ощутимо так и после этого загорелись лампочки. Потом постоял минут 15, завел и все нормально было.

В том году гонял в Брест 130-140 шли по трассе, все ок было. По поводу заправок, знакомые белорусы, сказали заправляйся на любой смело. Может кнопку ЕСП задел, вот она и загорелась. 

Изменено 5 июня, 2014 пользователем Unf

[Van777]

Спасибо, приободрил. А подскажешь где в Минске есть именно дизель евро 5 например? Ну можешь назвать заправку хоть одну, на которой лично ты заливал?

Вот в нете сейчас нашел "Беларусь нефть" вроде называется, или еще "А-100". Получается на любой из них могу заправиться...

Смело заправляйся на любой. Их множество вдоль Минской КАД. Тоже часто там заправляюсь и совсем не обязательно евро 5. 

Изменено 5 июня, 2014 пользователем Van777

[God is Dead]

В том году гонял в Брест 130-140 шли по трассе, все ок было. По поводу заправок, знакомые белорусы, сказали заправляйся на любой смело. Может кнопку ЕСП задел, вот она и загорелась.

Нет никакую кнопку не задевал. Просто не с того ни с сего произошло, хрен знает почему. По поводу заправок спасибо, принял к сведенью.

Заправился на белоруснефти (типа ЕВРО 5 было написано), до полного залил, литров 30, поездил километров 30, все вроде нормально, машина больше не тупила. Может реально было дело в херовом дизеле?

Смело заправляйся на любой. Их множество вдоль Минской КАД. Тоже часто там заправляюсь и совсем не обязательно евро 5.

Спасибо большое, сделал как ты и посоветовал!

Ребята всем огромное спасибо, машина едет, все ок. Правда надо еще до Москвы доехать, путь не близкий. А там на диагностику поеду. Кстати, у меня время подошло к замене топливного фильтра (10.000 прошел), а я чето забил и решил сначала в Минск съездить, а уже потом поменять топливный и масло в двигле, наверное зря я так, надо было перед поездкой это сделать. Времени просто не было, надо было срочно ехать. Надеюсь это не критично и лишние 1500 км фильтр выдержит, больше так не буду поступать. Еще раз всем огромное спасибо!

Изменено 5 июня, 2014 пользователем che

[fedam246]

У меня на хреновой саляре просто тупил не зажигая лампочек. Может не настолько хреновая была как ты залил? Хто его знает. Но странно что есп щажег. Пытаюсь связь представить и никак.

[Unf]

Нет никакую кнопку не задевал. Просто не с того ни с сего произошло, хрен знает почему. По поводу заправок спасибо, принял к сведенью.

Заправился на белоруснефти (типа ЕВРО 5 было написано), до полного залил, литров 30, поездил километров 30, все вроде нормально, машина больше не тупила. Может реально было дело в херовом дизеле?

Спасибо большое, сделал как ты и посоветовал!

Ребята всем огромное спасибо, машина едет, все ок. Правда надо еще до Москвы доехать, путь не близкий. А там на диагностику поеду. Кстати, у меня время подошло к замене топливного фильтра (10.000 прошел), а я чето забил и решил сначала в Минск съездить, а уже потом поменять топливный и масло в двигле, наверное зря я так, надо было перед поездкой это сделать. Времени просто не было, надо было срочно ехать. Надеюсь это не критично и лишние 1500 км фильтр выдержит, больше так не буду поступать. Еще раз всем огромное спасибо!

На сколько я помню, производитель рекомендует менять топливный раз в 30 тысяч, я меняю его 1 раз за 2 ТО, да и то что ты на масле перекатал лишнюю тыщенку ни чего криминального в этом не вижу. А по поводу проблемы, хрен его знает что это было, может какой глюк в электрике.

 

Вот еще темка в соседней ветке http://jeep4x4club.ru/forums/topic/13381-zagorelis-na-200-km-i-propali-ogni-abs-esp-i-espbas/

Изменено 6 июня, 2014 пользователем Unf

[God is Dead]

На сколько я помню, производитель рекомендует менять топливный раз в 30 тысяч, я меняю его 1 раз за 2 ТО, да и то что ты на масле перекатал лишнюю тыщенку ни чего криминального в этом не вижу

Топливный предпочитаю менять не реже чем через 8-10 т.км. производитель то не автоваз же и регламент по топливному был полюбому с учетом европы, а не России. Это в европе дизель хороший, а у нас можно встрять конкретно. Хотя всегда в Москве лью на луке и проблем не было, тьфу, тьфу. Но может и не было проблем, потому что меняю топливный не реже чем через 10.000 пробега.

За ссылку спасибо, пороюсь по приезду, сейчас еще в пути, только границу проехал. Ну в общем проехал почти 300 км. и вроде все ок, надеюсь что был просто какойто единичный глюк. Но в любом случае на диагностику сгоняю в Москве.

Изменено 6 июня, 2014 пользователем che

[fedam246]

Мысля пришла о взаимосвязи хреновой саляры и есп. Возможно авто пытался заглохнуть и коробка получала гидроудар. Соответственно начала отключать электронику. Наверно так.

[God is Dead]

Мысля пришла о взаимосвязи хреновой саляры и есп. Возможно авто пытался заглохнуть и коробка получала гидроудар. Соответственно начала отключать электронику. Наверно так.

Интересно на сколько это критично и какие могут быть последствия.

Доехал до Москвы - все хорошо) По пути никаких тупежек с авто слава богу не было.

[Unf]

Мысля пришла о взаимосвязи хреновой саляры и есп. Возможно авто пытался заглохнуть и коробка получала гидроудар. Соответственно начала отключать электронику. Наверно так.

А может быть это проводка датчика ABS, ESP или они сами? 

 

Обрабатывая сигналы с датчиков, контроллер постоянно сравнивает фактическое поведение автомобиля с тем, что заложено в программе. В случае если поведение автомобиля отличается от расчётного, контроллер понимает это как возникновение опасной ситуации и стремится исправить её.Вернуть автомобиль на нужный курс система может, давая команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колёс. Какое из них надо замедлить (переднее колесо или заднее, внешнее по отношению к повороту или внутреннее), система определяет сама в зависимости от ситуации.Притормаживание колёс система осуществляет через гидромодулятор АБС, создающий давление в тормозной системе. Одновременно (или до этого) на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колёсах.Кроме того, в автомобилях, оборудованных автоматической КПП с электронным управлением, ESP способна даже корректировать работу трансмиссии, то есть переключаться на более низкую передачу или на «зимний» режим, если он предусмотрен.Однако существует мнение, что опытному водителю, способному ездить на пределе возможностей, эта система мешает. Такие ситуации действительно редко, но могут возникать — например, когда для выхода из заноса надо поддать газа, а электроника сделать этого не даёт — «душит» движок.

 

Взято от сюда http://www.drive.ru/technic/2007/06/01/316349.html

Изменено 6 июня, 2014 пользователем Unf