Перейти к содержанию

Потек топливный бак


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WH) 3.0 CRD 2005
Город: С.Пб.
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем. Подскажите может сталкивались, потёк бак можноли его заварить?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

он пластиковый

6
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Надежней, конечно, поставить новый.Не думаю,что он дорого стоит.

Опубликовано

@andryha, Что то слышал про то, что их (баки) снимают, моют, сушат и "заплавляют" дырки, но мне кажется, это от безысходности... Лучше уж новый. B)

Опубликовано

ток они разные, с обраткой и без

бывает, штуцер обратки в колбе бензонасоса, а вот баки одинаковые могут быть при этом... :rolleyes:

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

На дизеле бак - железо. Снимать и варить без проблем! А заодно и антикором хорошо обработать. :up:

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

железные баки уж как лет 15 не используют... на бензиновых WK/WH бак точно пластиковый, лежащий в нижнем защитном поддоне, не думаю, что на дизеле конструкция другая...

 

з.ы. если только автор темы использует машину, как у него в подписи

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Конструкция другая - там железо. На соседних форумах этот вопрос поднимался не один раз, уже варили. Да и обьем дизельного бака немного больше, это в мануале есть. Бензин - 79л., дизель - 83л.

Тут, как я понимаю, речь о дизеле?

Изменено пользователем Van777
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

т.е. металлический бак лежит в металлическом поддоне?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Абсолютно верно! Нужно иногда снимать и чистить компост между защитой и баком, а лучше сразу заливать антикором. В противном случае сварка неизбежна. ;)

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

б/у 5-6 тыр стоит, ток они разные, с обраткой и без ;)

 

обратка всегда на колбе!! а штуцер со шлангом из бака это с адсорбера лдя паров!!!

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

б/у 5-6 тыр стоит, ток они разные, с обраткой и без ;)

По внешнему виду пластиковый и железный очень похожи. Мне очень интересен вопрос - возможно ли заколхозить пластик вместо железа?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WH) 3.0 CRD 2005
Город: С.Пб.
Опубликовано
Опубликовано

Завтра буду снимать потом отпишусь из чего он сляпан, а машинка да дизель.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WH) 3.0 CRD 2005
Город: С.Пб.
Опубликовано
Опубликовано

Вчера заварил бак, прогнил в заднем верхнем углу около колеса, да грязи было в защите по колено картошку можно сажать. Вначале очистил болгаркой до железа все места где вздулась краска (под ней коррозия)потом замазал грунтом с преобразователем и сверху резинобитумной мастикой. Незнаю надолго ли хватит, наверное стоит задуматься об установке пластикого главное что бы диаметр посадочного места насоса совпадал, по высоте можно сыграть + - 3-4см заборник у насоса на пружинах упирается в дно, вот так.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Вчера заварил бак, прогнил в заднем верхнем углу около колеса, да грязи было в защите по колено картошку можно сажать

Да, больное место дизеля, какой идиот это придумал, да в особенности для Джипа! После каждой покатухи бак снимать? :( По любому надо думать о пластике. Но пока еще все только подваривают.

  • 4 недели спустя...
3
Автомобиль: GC WK 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня!

 

Тоже потек бак(WK 3.0 CRD), может есть смысл поменять на пластик?

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот фигня-то, не пугайте ))

Иначе полезу свой проверять...

0
Автомобиль: JEEP GH WH 2005 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Была и у меня такая проблема, потек бак в самый неподходящий момент и заправлен был под завязку.

Снял залудил,заантикорил,заменить на пластиковый не факт, что получится. Новый бак для дизеля нашел самый дешевый около 56 тысяч, у ОД цена около 70-80 тыс.

Мой совет, если машине года 4- 5 и катаетесь хоть иногда по грязи, надо снимать бак зачищать, антикорить,лудить если потребуется, иначе вероятность. что потечет в самый неподходящий момент, очень велика.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго дня!

 

Тоже потек бак(WK 3.0 CRD), может есть смысл поменять на пластик?

Смысл по любому есть. В этом случае поставил и забыл. Подваривание как известно тоже не на долго. Вопрос подойдет ли? Статистики пока ноль на всех форумах.

 

Вот фигня-то, не пугайте ))

Иначе полезу свой проверять...

Это не фигня! Это суровая правда жизни. :D

Я сразу его антикором обработал, правда не снимал. Задули через вентиляционные дырки в защите.

Эта конструкция бутерброда мне сразу не понравилась! :crazy:

Изменено пользователем Van777
0
Автомобиль: jeep g ch 3.0 crd
Город: Йошкар Ола
Опубликовано
Опубликовано

потек бак,сняли пропарили заварили,все хорошо за исключением того,что потеряли в процессе прокладку между баком и насосом . на заказ согласны доставить но это 40 дней.может кто сталкивался с такой проблемой?что можно приколхозить взамен или где заказать чтоб доставили в здравые сроки. заранее благодарен за любой дельный совет.

3
Автомобиль: GC WK 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

поменял!

Срочно надо было ехать, автолайт не взялся, поехал в TJ, как оказалось вовремя!

Сгнил нижний угол около колеса, когда соскребли грязь, то струя была толще спички!

Поставил пластмассовый от 5,7, все подошло, только один штуцерзаглушили.

Теперь о сервисе- ребята молодцы, заодно поменял задние стойки аморт., а вот отдел запчастей за б/у бак объявил 20 тыс, сторговались до 18, хотя даже у ОД 15,5!

 

Следите за баком!

  • 3 месяца спустя...
Опубликовано

Была и у меня такая проблема, потек бак в самый неподходящий момент и заправлен был под завязку.

Снял залудил,заантикорил,заменить на пластиковый не факт, что получится. Новый бак для дизеля нашел самый дешевый около 56 тысяч, у ОД цена около 70-80 тыс.

Мой совет, если машине года 4- 5 и катаетесь хоть иногда по грязи, надо снимать бак зачищать, антикорить,лудить если потребуется, иначе вероятность. что потечет в самый неподходящий момент, очень велика.

у меня тоже бак потек:(((

Где Вы находили новый за 56 тр?

Где можно запаять старый?

 

поменял!

Срочно надо было ехать, автолайт не взялся, поехал в TJ, как оказалось вовремя!

Сгнил нижний угол около колеса, когда соскребли грязь, то струя была толще спички!

Поставил пластмассовый от 5,7, все подошло, только один штуцерзаглушили.

Теперь о сервисе- ребята молодцы, заодно поменял задние стойки аморт., а вот отдел запчастей за б/у бак объявил 20 тыс, сторговались до 18, хотя даже у ОД 15,5!

 

Следите за баком!

можно их контакты?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wh
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сталкнулся с такой же проблемой после покупки, на 110000 км. Первый раз паял припоем 3 микроотвестия. + антикор. Через полгода ситуация повторилась. Заниматься было некогда пришлось срочно покупать новый. Цена нового от 40 то 80 тыр. в зависимости от сроков поставки. Аналогов подобрать не смог.

 

05174 695AD

57 830,60р. на экзисте

0
Автомобиль: Гранд Чероки 3.0 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

В начале этого года испытал такую же проблему. Потёк бак, причём сильно. Считаю, это конструктивный недостаток модели. "Броня" бака накапливает в себе грязь, а из-за того, что на ней очень маленькие отверстия её оттуда трудно смыть. Эта грязь, намокнув, начинает процесс коррозии бака.

У меня вся нижняя половина бака имела, думаю, под сотню мелких отверстий.

 

Мне через пару дней надо было срочно уезжать, когда я заехал в сервис на комплексную диагностику перед дорогой. Узнав о баке, чуть не поседел.

Сервисмен предложил оставить на ночь Гранда, сказав, что ремонт бака будет стОить 3500 р + материалы. Заверил, что бак покупать не надо. На следующее утро уже забрал его из сервиса. Езжу по сей день.

Если интересно, расскажу что было сделано. Снят старый антикор, обработан преобразователем с цинком, обезжирен и покрыт каким-то ремонтным составом для ремонта бензобаков. Какая-то чёрная фигня, на ощупь похожая на резину. 160 руб. за упаковку. Ушло 5 упаковок.

Опубликовано

В начале этого года испытал такую же проблему. Потёк бак, причём сильно. Считаю, это конструктивный недостаток модели. "Броня" бака накапливает в себе грязь, а из-за того, что на ней очень маленькие отверстия её оттуда трудно смыть. Эта грязь, намокнув, начинает процесс коррозии бака.

У меня вся нижняя половина бака имела, думаю, под сотню мелких отверстий.

 

Мне через пару дней надо было срочно уезжать, когда я заехал в сервис на комплексную диагностику перед дорогой. Узнав о баке, чуть не поседел.

Сервисмен предложил оставить на ночь Гранда, сказав, что ремонт бака будет стОить 3500 р + материалы. Заверил, что бак покупать не надо. На следующее утро уже забрал его из сервиса. Езжу по сей день.

Если интересно, расскажу что было сделано. Снят старый антикор, обработан преобразователем с цинком, обезжирен и покрыт каким-то ремонтным составом для ремонта бензобаков. Какая-то чёрная фигня, на ощупь похожая на резину. 160 руб. за упаковку. Ушло 5 упаковок.

Хоть в Тверь ежай теперь на ремонт...

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю конструктивный недостаток авто?

На каких пробегах всплывает сея проблема?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на разных, от пробега, в принципе, не зависит...

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, форумчане! Вот и меня постигла сия неудача - потек топливный бак. За ночь вытекло около 20 литров. Обнаружили маленькую дырочку на углу сверху... Сгнил, собака! Какие мысли у вас по этому вопросу? Машинка Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2008 года. Заранее благодарен.

2
Автомобиль: GC/WH 3.0 CRD 2006
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, форумчане! Вот и меня постигла сия неудача - потек топливный бак. За ночь вытекло около 20 литров. Обнаружили маленькую дырочку на углу сверху... Сгнил, собака! Какие мысли у вас по этому вопросу? Машинка Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2008 года. Заранее благодарен.

Привет, почитай http://jeep4x4club.ru/forums/topic/19489-benzobak-na-dizelnom-wh/

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 120 гостей (Посмотреть всех)

    • vic
    • Vladimir_
    • jeepfann
    • up6
    • Вячеслав77
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 77274
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...