Перейти к содержанию

Расширители арок на WK2


Рекомендуемые сообщения

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@BlackPlatinum За основу моих прототипов были взяты эти реплики Бушей, которые есть на Авито. Они были отсканированы, немного сглажены и также были удалены ямки под болты. Затем по 3D образам ЧПУ вырезал из дерева матрицы, на которые уже "печатали" детали из АБС-пластика. Работа была огромная и дорогая. Была сделана только одна сторона так как стоило это примерно 120к на круг. Хорошо, я не один это всё оплачивал. Но так как делалось всё в Нижнем у одного знакомого (там дешевле), я не мог контролировать весь процесс. Да и не особо его представлял, честно. Также как и не продумал заранее, что надо менять профиль Бушей на стыках с юбками и порогами. Короче, за кучу денег купил себе мозгов))) Это единственный плюс всей истории. Больше с АБС связываться не хочу пока не будут готовы нормальные, качественные прототипы из стекла. 

Концепция у меня теперь другая. Это будут накладки на штатные расширители. Они будут клеиться сверху и повторять обводы крыла, как на Саммитах и СРТ. Ну и жирными такими как Буши не будут. Но это всё планы... 

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@T-one Да действительно тяжкий труд 🤔

  • 3 месяца спустя...
119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот наконец то я себе поставил расширители те что с авито. 
в целом все неплохо , единственное самому пришлось дырки сверлить под клипсы и немного помудохаться с установкой на двери. Когда были в грунте казались массивнее , когда покрасил в цвет авто стали аккуратнее. В целом конечно они достаточно большие в живую. Резина на фото 285/50/20 

просится еще шире.

Чкть позже покрашу пороги и юбки тоже в цвет кузова.

2959642C-04EC-40FD-8A6D-34AA3DF0AB21.jpeg

CCD4DD75-7185-4C07-B702-1BE6E8C83D46.jpeg

E0241461-27CB-4B1A-A368-A0A460CFEA06.jpeg

8CD8FC4E-4BDE-4195-A4D1-C3E3552EDAC6.jpeg

6F145D49-F4E6-4F18-B2EB-EC9E9D02DA4A.jpeg

4DC98756-C112-4B3C-9D17-02FE7B5EEAFC.jpeg

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@BlackPlatinum их сделали на основе реплик Бушей, которые также на авито продаются. Что там со стыком крыло -задняя дверь?  Совпадают хорошо? Закреплены без стекольного клея? Зазоров нет с кузовом? 

Так-то неплохо вполне!

 

ЗЫ Юбку мою бери скорей! Осталось всего две! И больше не будет уже. А рейлинги SRT еще есть =)

Изменено пользователем T-one
332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Супер ! Даже нечего сказать !

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, T-one сказал:

@BlackPlatinum их сделали на основе реплик Бушей, которые также на авито продаются. Что там со стыком крыло -задняя дверь?  Совпадают хорошо? Закреплены без стекольного клея? Зазоров нет с кузовом? 

Так-то неплохо вполне!

 

ЗЫ Юбку мою бери скорей! Осталось всего две! И больше не будет уже. А рейлинги SRT еще есть =)

Привет))) ну ты когечно же знаешь про задние двери, естественно я посадил их на стекольный клей , иначе ну никак ))) именно сами размеры один в один по кругу все четко. 
Следующая на очереди задняя юбка под четырехстволку , а потом уже перед)

0101ACA7-BCC8-493E-878A-6500D4EE5673.jpeg

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, Sergo19 сказал:

Супер ! Даже нечего сказать !

Спасибо ! Сам рад )))

Теперь даже козалось бы широкие 285 колеса выглядят узкими , нужны 305 )))

524A3107-7493-414F-8577-FE9402FEECE4.jpeg

B75136B7-9ED5-44D3-8BAA-F1C29A82A8A5.jpeg

AECDC24B-3C93-4616-BE2A-B358A5A14780.jpeg

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так нет проблем : проставки под диски на 15-20 мм и все ! 

Изменено пользователем Sergo19
119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Sergo19 сказал:

Так нет проблем : проставки под диски на 15-20 мм и все ! 

А еще лучше 21 или 22-е колеса 😎

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@T-one Привет ! Не подскажешь как штатные пороги снимаются ? Просто на клипсах сдергиваются ? Хочу теперь тоже покрасить в цвет авто.

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@BlackPlatinum Привет. Там по два самореза в арках с каждой стороны, внизу, под днищем, простые защелки как на расширителях, а вот вверху с внутренней стороны не помню. То ли пистоны, то ли тоже защелки. Но ничего сложного.

Думаю, может тоже вернусь к штатным порогам, если надумаю  поменять концепцию и сделать трассовую машину, без внедорожных претензий. Тогда в легкую сняв мои пороги и оригинальную защиту, килограммов сто сразу скину ))
)

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, T-one сказал:

@BlackPlatinum Привет. Там по два самореза в арках с каждой стороны, внизу, под днищем, простые защелки как на расширителях, а вот вверху с внутренней стороны не помню. То ли пистоны, то ли тоже защелки. Но ничего сложного.

Думаю, может тоже вернусь к штатным порогам, если надумаю  поменять концепцию и сделать трассовую машину, без внедорожных претензий. Тогда в легкую сняв мои пороги и оригинальную защиту, килограммов сто сразу скину ))
)

Очень жаль что никто так и не слепил на основе штатных порогов что то немного шире , подобие SRT шных.. 

Ренегейт слишком большие и низкие.

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
  • 5 недель спустя...
119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем не советую брать у них эти расширители , тк когда мне их продали было ровно и гладко , углубления под болты видимо замазали шпаклей на скорую руку и не дали высохнуть , шпакля просела и уже в покрашенном состоянии появились следы , заметные выемки . Итог на перекрас. И так на всех по кругу. 

C2D73A27-848E-42C4-BE19-CF4BADE35C9A.jpeg

755A0494-91A0-4110-B4A6-E1409C549F59.jpeg

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Получил на днях уплотнитель для таких вот вещей , проклеил по кромке , вот что получилось.

6FDA2482-A78B-4B1C-AFBC-64FDDDC5F922.jpeg

76CE34CB-0564-467C-B3AB-3EFA16A15F8A.jpeg

4E0737B7-01CD-45DA-A458-761AF16B8304.jpeg

  • 11 месяцев спустя...
381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@T-one @BlackPlatinum привет подскажите по задней накладке под бампер, которая декоративная под алюминий снизу накладная. Как она себя ведёт, грязь там не собирается? А то что-то мне кажется её там должно быть много.

Вроде кто-то ставил из вас, может ошибаюсь... 

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Evgeniy.1981 @Evgeniy.1981 Нет, ничего не собирается. Бампер одинаково грязный по всей площади.

DSC_8893.JPG

  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: WJ 4.7 Overland 2002 был. WH 3.0 CRD 2008 Overland продаю
BMW f25 35i и WK2 3
6 Overland MY2014 сейчас
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, какое сейчас есть решение по расширителям и брызговикам?

штатные r20 на проставках выглядят классно, но любая маленькая лужа и на мойку….

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@diverant из бюджетных вариантов только реплики Бушвакеров. Если интересует, лежит комплект уже четыре года. Пишите в лс.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 1 590 гостей (Посмотреть всех)

    • Poland
    • Rommel-86
    • santab
    • up6
    • Gosudar
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...