Перейти к содержанию

Расширители арок на WK2


Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: WK2 3.6 рест; ГАЗ-66; "Победа М-20"
WRANGLER JK 3.6 UNLIM
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Буду благодарен за подсказки, где взять такие.

И есть ли они вообще готовые на наш пепелац? 

Изменено пользователем Nordicus
  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD Limited 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
16
Автомобиль: джип
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано

 

а что еще надо на мой взгляд ---ОК , и фирма солидная , не КоЛоЗ.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Расширители на арки встречал на авито

  • 2 месяца спустя...
27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет .

никто не знает как называется Расширители , которые ставит Рольф Алтушка на некоторые машины , которые у них стоят в зале. 

у них с покраской стоят порядка 100к 

 

вот хочу найти мож где есть дешевле......

27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

Короче узнал у рольфа , это чисто их разработка 

стоит 110к с установкой. и покраской . выглядит кончено прикольно .... 

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Расширители , которые ставит Рольф Алтушка на некоторые машины 

А есть фото того как они выглядят?

Изменено пользователем Nordicus
27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А есть фото того как они выглядят?

Ну вообще в живую выглядит лучше  , 

вот фото что скинул мне Дилер ( рольф алтуш) 

 

 

капот кстати они тоже делают . ток мне он не нра , ценник тож не спрашивал. 

post-22096-0-37538100-1417172827.jpg

post-22096-0-45240000-1417172837.jpg

post-22096-0-97156100-1417172843_thumb.jpg

Изменено пользователем CblPOK
32
Автомобиль: 2011 WK2 Laredo X 3.6 (продан)
Город: Latvia
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот в USA...  http://www.bushwacker.com/fender-flares/jeep-pocket-style-fender-flare-set-4-10927-02  500 баксов на ебай

Изменено пользователем Dzintar
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сотку за четыре пластмаски? Жесть

27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

ну это да . адовая цена !!! :mad:

они как бы и брызговики ещё служат... 

но не за эти деньги .. однозначно...

народ если кто найдёт где ещё подобные расширителе свистните ... :up:


@Dzintar,

это к сожалению не такие .... эти то в инете встречаются...

а отв тех зараза нигде нету больше :(  . кроме как у этих жлобов....  

  • 3 месяца спустя...
6
Автомобиль: Grand Cheroke WK2 3.0 CRD Limited 2015
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Сегодня встретил владельца рестайлингового WK2 с весьма интересными расширителями арок. Брал он машину в Рольфе, где ему и было предложено установить этот комплект за космические 90 тыс. руб. Устанавливал в Рольф-Диамант на Алтуфьевском шоссе. Мастера тщательно скрывают название российского тюнинг-ателье, которое специализируется на выпуске данного пластика. К слову, они еще делают очень интересный капот и накладки на передний бампер рестайла. Может быть кто сталкивался или у кого-нить есть завязки в Рольфе? НАДО УЗНАТЬ НАЗВАНИЕ ЭТОГО АТЕЛЬЕ! (к Тиранносу никакого отношения не имеет)

 

Прелесть арок заключается в том, что помимо необходимого расширения они также выполняют роль брызговиков. Также на передней арке имеется декоративный воздухозаборник. Фото сделаны на айфон. Скажу честно — живьем смотрится просто БОМБА!

post-26964-0-61426900-1427447124_thumb.jpeg

post-26964-0-55752800-1427447129_thumb.jpeg

post-26964-0-17373500-1427447135_thumb.jpeg

post-26964-0-33436700-1427447143_thumb.jpeg

post-26964-0-31330300-1427447148_thumb.jpeg

post-26964-0-76516500-1427447153_thumb.jpeg

Изменено пользователем The tank
19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Видел машины с такими расширителями в Рольф Алтушка, смотрятся действительно хорошо. Правда там и колёса 295 и 285.

6
Автомобиль: Grand Cheroke WK2 3.0 CRD Limited 2015
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня летняя резина 295, сейчас беру диски 10 ширины, вот поэтому и озадачился вопросом ))

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скажу честно, судя по фото, не ужасный, а просто ужасающий своим видом Колхоз в самом плохом смысле этого слова.

Совершенно инородные предметы налеплены на машину.

На любом гранде, любого поколения выпуска, очень, очень мало из навесного "дизайна" что смотрится, уж такая это машина.

Продавать дальше с этим колхозом, будет проблематично.

Прошу не обижаться.

6
Автомобиль: Grand Cheroke WK2 3.0 CRD Limited 2015
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Евгений, ну тут на вкус и цвет ))) Просто в связи с установкой широких дисков от SRT эти арки еще несут и функциональную нагрузку. Плюс на следующей неделе загоняю машину на установку капота от SRT и накладки на передний бампер, так что арки будут весьма в тему!
19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений, Фото не удачные, живьём на 295 катках смотрится достойно, у меня самого стоят бушвакеры на дорестайле, тоже недурственно.  

6
Автомобиль: Grand Cheroke WK2 3.0 CRD Limited 2015
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@64kuzma, я тоже думал про Бушвакеры. Когда они стояли 18 тыс. руб из США, я их не купил... Сейчас с доставкой они 35 т.р., в Москве - около 50 т.р. Одни умельцы с них сняли матрицу, но реплику продают за 30 т.р... лучше уж тогда оригинал поставить))
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у меня самого стоят бушвакеры на дорестайле

Бушввакеры, это совсем другой разговор  :D  это  :good:

А то что на фото выше, это ( неценз. )  :D  настаиваю на своём мнении  :lol2:

19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений, Вам надо взглянуть в живую, может и поменяете мнение. 

6
Автомобиль: Grand Cheroke WK2 3.0 CRD Limited 2015
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Живьем реально очень гармонично... если еще на широких дисках машина - прям srt-look ))

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

бушвакеры в цвет и нормально

джип как джип будет

эта хрень как я понимаю еще и дороже у дилера стоит

  • 2 недели спустя...
65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да их вроде в Рольф Алтушка какой-то умелец и делает

Тюнинг а-ля авто ВАЗ))

  • 4 месяца спустя...
26
Автомобиль: Гранд чероки wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

колхоз! Бушвакеры лучше

  • 2 месяца спустя...
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!


Решил таки установить Bushwaker... 


Расширители покупал в стоке за $443,95 здесь: http://www.amazon.co...L160_SR160,160_


 


У всех остальных дилеров абсолютно одинаковая цена - $499,99


 


В комплекте идёт установочный кит - полный набор крепежа, а также инструкция. Основа крепления - по низу закладные детали под саморез в штатные места в крыльях и бамперах, а также по верху - специфический по профилю уплотнитель который к кузову и расширителю крепится 3М скотчем (в комплекте).


Инструкция - очень подробная.


Родные "фендеры" снялись без повреждений.


Скажу честно - дома мнения разделились 50/50 (нравится/не нравится).


 


Но я проголосовал  :up:


 


post-27510-0-29641300-1446741522_thumb.jpg

post-27510-0-63357800-1446741538_thumb.jpg

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

ХЗ :dntknw:  Подножки приятные, чьи это?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • 421
    • agat344
    • Garinch
    • Ulfgard
    • DenVs
    • gluschich
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 90467
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Щелчки на 20 км/ч после остановки на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 и 9-ступенчатым автоматом приехал в ТРС-Моторс уже во второй раз. Владелец описывал одинаковую картину: проехал по городу, встал в пробке, тронулся, и примерно на 20 км/ч в трансмиссии что-то закусывает.

      Звук проявлялся не постоянно, чаще на разгоне сразу после остановки. Ощущение было такое, будто на старте движения внутри что-то подклинивает.

      Почему кардан не закрыл вопрос до конца

      Диагностику вели по порядку. Сначала проверили привода: к ним вопросов не было, их сразу исключили. Потом взялись за задний кардан и нашли люфт в переднем шарнире. Кардан обслужили, поменяли подшипники крестовин, и щелчки ушли.

      Но через какое-то время звук вернулся. Когда привода и кардан отработаны, а закусывание осталось, остаётся последний кандидат: раздаточная коробка.

      Что происходит внутри раздатки PTU

      Раздаточная коробка на этих Compass работает в паре с 9-ступенчатым автоматом и передаёт момент на заднюю ось. Это угловой редуктор, который называют PTU.

      Слабое место платформы в том, что узел изнашивается изнутри. Поначалу это выдаёт себя только редкими щелчками при трогании, потом они становятся чаще и громче, а внутренний износ доходит до состояния, когда узел приходится перебирать.

      Ремонт раздатки и сроки перед отпуском

      Сейчас в работе самый дорогой пункт из всей цепочки. Раздатку перебираем, ставим на место и проверяем всё в сборе. Срок жёсткий, 5 дней: владелец собирается в отпуск, и тянуть нельзя.

      Привода и кардан обслужили в прошлые визиты, поэтому осталась только раздаточная коробка, её и ремонтируем.

      Как отличить раздатку от кардана и приводов

      Однократный щелчок или закусывание при трогании в пробке, примерно на 20 км/ч, это классический почерк раздаточной коробки PTU. Но точно такой же звук дают изношенный кардан или привода, поэтому и проверяют по очереди: сначала приводные валы, потом задний кардан с крестовинами, и только затем раздатку.

      Если перебрали кардан, а через несколько сотен километров щелчок вернулся, причина в раздатке. На этих Compass болячка знакомая, и тянуть с переборкой не стоит: чем дольше узел работает с износом, тем больше деталей внутри придётся менять. А если к щелчкам добавятся гул или вибрация на скорости, причину уже надо искать в другом узле трансмиссии.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...