Перейти к содержанию

Ошибка p2767


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Если найдете, отпишитесь. У мерса две таких платы, с разницей в одну цифру. Вот ее найти вообще не проблема, а в чем разница, кроме номера, большой вопрос. Про перебои обычная отмазка.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У мерса две таких платы, с разницей в одну цифру. Вот ее найти вообще не проблема, а в чем разница, кроме номера, большой вопрос.

Вот что я накопал на просторах интернета:

Номеров на самом деле больше, а именно - есть номер 52108308AB(AC) это вроде как по вину пробивается. Есть 100% та же деталь с номером A1402701261 от mercedes. Есть еще деталька с номерами: A1402700561, A1402700761, A1402700861 и A1402701161 (это тоже одна и та же деталь), но пока неясно, является ли эта деталь тем же самым, что и под номером A1402701261 или 52108308AB. Нарыл в нете, что при изменении детали со временем (типа ее там как то улучшили, сделав электроканалы на самой плате более защищенными) и номер соотвестственно менялся, но это тоже самое и взаимозаменяемо. Самое интересное что плата с номером А1402701161 много где есть в наличии и цена за нее средняя 8.000р. всего. Также везде указывается, что эта деталь для коробки NAG1 или для 722.6** что одно и то же! Только пока неясно является ли она взаимозаменяема платой А1402701261, которая именно для коробки 722.6 и которую днем с огнем не сыщешь - цена на нее почти в 2 раза выше и при этом только под заказ. Кстати, аналогичная плата для порше стоит в районе 40.000, это вообще перебор, но тем не менее это так. Мой знакомый пока мне не сообщил заветный номерок, это я сам проявил инициативу) Естественно я буду ждать информацию от него, ну и потом видно будет.

Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вот я про это и писал, одна цифирька, но мало кто готов на эксперименты.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот я про это и писал, одна цифирька, но мало кто готов на эксперименты.

У меня есть толковый товарищ, положусь на него. Посмотрим что он предложит, ну и потом естественно отпишусь о результатах. Попробую фото не забыть. Пока езжу так, больше ошибка не вылазила, менять плату буду в конце месяца. Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо иметь толковых товарищей, особенно если они еще заберут деталь обратно, если не подойдет.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хорошо иметь толковых товарищей, особенно если они еще заберут деталь обратно, если не подойдет.

Этот товарищ предложит мне купить деталь только в том случае если она 100% подойдет! Он сразу говорил что плат для 722.6 полно хоть и номера разные и обещал точно подобрать соответствующую и при этом дешево. А барыги пользуются несведущими автовладельцами и впаривают им втридорога разные там детали, это как официальные дилеры. Посмотрим конечно, что загадывать то, но неподходящую плату мне точно не посоветуют купить.

Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Тогда ждем анализа разных моделей и их применимости к КК.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Короче прикупил я плату с партномером A1402701161, ну и коннектор к ней с номером A2035400253. Плату приобрел за 7900р., а коннектор за 290р. Все было в наличии. Удивился, когда в этом магазине, увидел оригинальный фильтр для моей АКПП всего за 500р. Я свой брал в автоклондайке за 1300!!! Ваще барыги берегов не видят! Также увидел я еще один номерок на подложке с самими датчиками - A1405403617. Но вот найти эти датчики отдельно от платы так и не смог. Больше всего мне любопытно увидеть номер на плате, которая сейчас в моем авто стоит, почему то уверен, что это будет точно не номер A1402701261) Ну посмотрим в общем. Менять буду примерно через неделю. Соответственно все зафотаю и выложу сюда. Надеюсь что плата подойдет))) Во всяком случае обещали)

post-23206-0-41544600-1405586273_thumb.jpg

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

,

Надеюсь, что все получится!) 

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А с 1161 что? Товарищ не нашел?

Изменено пользователем up6
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А с 1161 что? Товарищ не нашел?

Не понял вопрос. Что не нашел товарищ? Я сам нашел на просторах инета инфу про номер A1402701161 . Просто позже товарищ подтвердил мою находку. Но, пока плату не поменяли, то и рано говорить что она 100% подойдет) Я еще как то на днях звонил в сервис один, который занимается мерсокоробасами -  так там мне сказали что тоже подойдет. Типа, если плата предназначена для 6-ой серии 722 АКПП, значит что она подойдет. Вот поставлю когда плату, тогда и поговорим))

,

Надеюсь, что все получится!) 

Спасибо за поддержку)

Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

На 1161 оригинальный номер кроссируется по каталогу. По поводу ставить и смотреть - этот подход может иметь подводные камни - при геморрое с коробкой можно пойти по неправильному пути - одна из основных деталей коробаса установлена наобум. ИМХО.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На 1161 оригинальный номер кроссируется по каталогу. По поводу ставить и смотреть - этот подход может иметь подводные камни - при геморрое с коробкой можно пойти по неправильному пути - одна из основных деталей коробаса установлена наобум. ИМХО.

Какие могут быть подводные камни?? Плата 1161 предназначена для коробок 722.6 или nag1 и 1261 тоже для этих же коробок! Вот не пойму я, чем они могут отличаться и почему 1161 может не подойти для коробки 6-ой серии. Мое личное мнение - 1261 это обновленная 1161 ну или типа того, как и раньше было 0561, за ней 0661, потом 0761, 0861 и т.д. Кто может точно аргументировать, без теоретики? Можно же просто сравнить размеры платы, но вот сравнить параметры датчиков наверное будет проблематично, хотя если они, конкретно для одной и той же коробки, то и датчики должны быть одинаковые. " одна из основных деталей коробаса установлена наобум" - что значит наобум?? Эта деталь конкретно для коробки 722.6! И в чем тут "наобум"?

Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а зачем делать платы с разными номерами для одной коробки? Никто точно не скажет, потому как даже дилер Мерседес не знает (даже несколько дилеров) чем отличается 1261 от 1161.

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего какая-то модификация. Работа над ошибками к примеру.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

а зачем делать платы с разными номерами для одной коробки?

Я думаю при обновлении/улучшении и номер новый присваивают. Это же очевидно!

Скорее всего какая-то модификация. Работа над ошибками к примеру.

Полностью согласен!
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

про эту плату подробностей не знают даже кто плотно сидят на мерсодеталях, плата и плата, подойдет или нет, заменяет или нет - вопросы... В общем ждем установки и результатов.

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

а зачем делать платы с разными номерами для одной коробки? Никто точно не скажет, потому как даже дилер Мерседес не знает (даже несколько дилеров) чем отличается 1261 от 1161.

Можно предполржить что сращивали с разными двигателями одну и туже коробку. Возможно адаптация под конкретный движок конкретной платой. Может быть?
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно предполржить что сращивали с разными двигателями одну и туже коробку. Возможно адаптация под конкретный движок конкретной платой. Может быть?

Ну тогда и коробку можно было по другому назвать, в смысле другой номер дать. Коробка эта, как я считаю, расчитана на многие двигатели и плата соответственно тоже. Что и есть в действительности. А при адаптации похоже и сама коробка уже будет по другому называться, ну или серия хотя-бы другая будет. Интересно еще также, какая плата стоит на других авто, тоже с таким же двигателем и коробкой. Додж-нитро не в счет. Слышал что еще какой то мерин ML выпускали с таким же двиглом и коробкой. Вот бы узнать номер платы для этого мерина по каталогу и вину. Тоже высказал чисто теоретические предположения. Изменено пользователем che
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Привед!  Ты вроде вчера плату должен был втыкать? Получилось?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Привед! Ты вроде вчера плату должен был втыкать? Получилось?

Вчера не вышло, перенесли на сегодняшний вечер.
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Короче вчера тоже не вышло. Сейчас идет процесс. Сняли крышку, достали плату, попутно прогоняем масло. Масло меняю с прогоном, всего взял 12 литров ATF+4, посмотрим сколько уйдет. Короче нафоткал я плату, в машине стояла A1402700961. Есть одно различие, дырка походу под щуп на 11-ой, которую я взял. На 09, которая была в машине по другому это место выглядит, но все должно подойти. В общем это различие в нижнем правом углу, ну не совсем прям в углу, рядам с трубкой под коннектор, короче посмотрите и увидите. В остальном все одинакое. А, еще партномер на плашке с датчиками разный, но они одинаковые точно, там мне пояснили, видимо тоже игра с партномерами - новый/старый. Пока все в процессе, скину несколько фоток для сравнения. Слева старая плата а справа новая -

post-23206-0-37200600-1406416895_thumb.jpg

post-23206-0-95129000-1406416918_thumb.jpgpost-23206-0-62349300-1406416985_thumb.jpg

Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Проехал километров 30, машина едет хорошо, коробка переключает как положено. Переключения по ощущениям стали мягче, походу как и должно быть. Ошибок никаких нет, поезжу еще понаблюдаю. Масла ушло всего с прогоном почти 10 бутылок стандартных мопаровских (чето там по 936 мл вроде).

Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2-ой день коробка работает как надо, значит плата точно подошла. Так вот информация для размышления для всех - думайте как хотите, но я лично на своем опыте убедился, что плата с партномером A1402701161 отлично заменяет плату с номером A1402701261 по каталогам мерседеса или плату с номером 52108308AB по каталогу крайслера, которая пробивается по вину на КК. Также установлено, что с завода, на моем КК стояла плата A1402700961. Плата которую я поставил сейчас, была приобретена за 7900 и при этом много где в наличии, а плата которая пробивается по вину, стоит больше 15.000р. и найти ее очень сложно. Пользуйтесь на здоровье друзья, столь ценной информацией) Всем спасибо за участие в обсуждении.

Изменено пользователем che
  • Нравится 5
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отличный отчет!

Милый человек, скажи в каком сервисе тебе меняли масло с прогоном. 

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@drcham, Да я менял не в Москве, а в другом городе, в сервисе у товарища. Он мне и плату эту посоветовал, чтобы я не переплачивал за другой парт-номер) Масло меняли просто - слили, сверху заливали новое (через дырку под щуп, она под капотом, за двиглом, в районе лобового стекла внизу), продували компрессором и опять новое заливали. Короче как чистое пошло, так и остановились. 1000км. прошел - полет нормальный) Изменено пользователем che
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понятно.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 Crd
Город: Самара, Казань
Опубликовано
Опубликовано

а экзист в качестве замены предлагает еще febi 32342 по совсем сладкой цене. Может кто ставил ее?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а экзист в качестве замены предлагает еще febi 32342 по совсем сладкой цене. Может кто ставил ее?

Mercedes или какой то там febi - выбор за тобой)) Тем более плату эту менять, думаю не более 1-ого раза, за весь срок службы авто. К тому же плата предложенная мной, всего лишь на 1,5 тысячи дороже чем febi, да и это Mercedes! Да и еще неизвестно как поведет себя эта замена (может тысяч через 20-30 опять надо будет менять), а работа по замене платы тоже стоит денег и причем не дешевле самой платы. Как вариант febi, конечно имеет право на существование, но это точно не мой вариант!) Изменено пользователем che
0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 Crd
Город: Самара, Казань
Опубликовано
Опубликовано

http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=49396  с соседнего ресурса

Монтажная плата соленоидов (в коробке) A1402701161 = FEBI 36542 = 32342 (на фебишной затерты оригинальные номера и логотип мерседеса)

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • reperzz
    • ОльгаЕ
    • vlady173
    • Andrey_Sevas
    • ПашаПаша
    • chanas
    • вадим 912
    • Korshe
    • sa_devaev
    • _Александр_
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...