Перейти к содержанию

Проходим ТО на WK2 - цены, работы, сервис.


Polar

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Dodge Intrepid
Город: Spb
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите плиз, где в Питере купить дешевле чем у ОД все необходимые расходники на ТО (фильтры масляный, воздушный, салонный) ?

можно посмотреть здесь http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=40554

и тут: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=27

список магазинов, сервисов. дешевле, чем у ОД, лично проверял :D

4
Автомобиль: GC (WK2) 3.6
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

можно посмотреть здесь http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=40554

и тут: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=27

список магазинов, сервисов. дешевле, чем у ОД, лично проверял :D

 

 

Друзья! Какое моторное масло и сколько покупать для ТО-1, 3.6., бензин???? Заранее благодарен.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Салон Эльва моторс

Слева распечатал менеджер по продажам. Справа 2 таблицы - менеджер из сервисного отдела.

Оба вместе не смогли объяснить причину расхождения и денег и пробегов.

Как пел Кикабидзе, ты как хочешь это назови...

На вопрос, а если я вот прямо сейчас и приехал на ТО, то сколько стоит?

В ответ нечленораздельно

Не понятно...

а на 5.7 цены не узнавали или как на бензин считать?

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

а на 5.7 цены не узнавали или как на бензин считать?

1-е ТО на 5,7 замена масла, воздушный,салонный фильтры + установка функции закрывание всех дверей при 24 км/ч - 11600 в "Омега" Челябинск.

4
Автомобиль: гранд чероки
Город: павловский посад
Опубликовано
Опубликовано

24.03.2012. ГЧ 3.6 лимитед, ТО-12000, Автолайт на Сталеваров, замена масла, воздушный,салонный фильтры-13 000 р.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

А кто на 3,6 ТО 48 делал? Сколько встало?

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Друзья! Какое моторное масло и сколько покупать для ТО-1, 3.6., бензин???? Заранее благодарен.

Motul 8100X-Clean 5w-30. 6литров=2600руб.

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Motul 8100X-Clean 5w-30. 6литров=2600руб.

А дилеры что льют? Мопар?

18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А дилеры что льют? Мопар?

 

В Форисе льют кастрол

4
Автомобиль: гранд чероки
Город: павловский посад
Опубликовано
Опубликовано

В Форисе льют кастрол

в Автолайте то же льют кастрол

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А какое конкретно наименование Кастрола? И фильтр какой? Просто собираюсь сделать замену масла на 2000 км.

Изменено пользователем Дмитрий Серебряков
18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я сильно извиняюсь, попутал. В Форисе мне залили масло не кастрол, а - Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Что касается фильтра, но я предпочитаю оригинальный, стоит он недорого - 320 руб в Авто-Олимп, Савушкина 42, тел.703-01-73, 973-48-42 :hi:

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Я сильно извиняюсь, попутал. В Форисе мне залили масло не кастрол, а - Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Что касается фильтра, но я предпочитаю оригинальный, стоит он недорого - 320 руб в Авто-Олимп, Савушкина 42, тел.703-01-73, 973-48-42 :hi:

Спасибо.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

А дилеры что льют? Мопар?

В Мажоре Mobil

4
Автомобиль: GC (WK2) 3.6
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Motul 8100X-Clean 5w-30. 6литров=2600руб.

 

СПАСИБО !!!

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

СПАСИБО !!!

Как себе. ТО через 10т.км., масло через 5т.км,а вот фильтр через 10т.км. :secret:

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

А кто на 3,6 ТО 48 делал? Сколько встало?

Отдал 15,5 т.р. Масло, фильтры + салонный.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Делал ТО1. Поехал в Авалюкс на Ярославке. Отдал со скидкой че то в районе 5 800 руб.В подарок дали плед крайслеровский.

Масло залили Шелл 5W-40. Салонный и воздушный не поменял. Поставил угольный самодельный. Воздушник поменяю ближе к лету.

Как масло никто не знает? А то поменяю ))

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Делал ТО1. Поехал в Авалюкс на Ярославке. Отдал со скидкой че то в районе 5 800 руб.В подарок дали плед крайслеровский.

Масло залили Шелл 5W-40. Салонный и воздушный не поменял. Поставил угольный самодельный. Воздушник поменяю ближе к лету.

Как масло никто не знает? А то поменяю ))

Натыкать бы их носом в стр 297 мануала - там написано 5W30 и допуск Mb229.51

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Делал ТО1. Поехал в Авалюкс на Ярославке. Отдал со скидкой че то в районе 5 800 руб.В подарок дали плед крайслеровский.

Масло залили Шелл 5W-40. Салонный и воздушный не поменял. Поставил угольный самодельный. Воздушник поменяю ближе к лету.

Как масло никто не знает? А то поменяю ))

Дайте точное название масла, думаю смогу сказать что с этим делать.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так что лить то?

ТО уже близко, а в голове каша.

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там написано Mb229.31 или Mb229.51 .Для дизеля,а не бензинки.Вопрос применимости 229.51 для страны с высокосернистым топливом под большим вопросом.Кирдык этому 229.51 придёт ускоренно при применении топлива евро-2,которое продолжает ударно выпускаться нашими нпз.Даже в нерезиновой по этому требованию проходит только Лук.Ни ультимативный Бипи ни московский ТНК по содержанию серы не совместим с 229.51.

На строчку выше в мануале тоже самое написано для 3,6.

Цена масла можно сказать не отличается, так зачем лить с более низким допуском? Зачем лить евро-2, если есть возможность евро5 залить? Не стоит экономить на спичках.

Масло лучше заранее купить, благо оно стоит копейки, если без накруток ОД. Вот кстати очень неплохой вариант по цене, качество у GENERAL MOTORS думаю тоже на высоте:

GM 5W-30 dexos2 5л (код 1942003, в autodoc например посмотрите, цена около 1000 руб)

Изменено пользователем SergeyNS
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

меня что-то грузили в магазине:

бывалые мотористы знают, что есть масло для бенза, которое совместимо с дизелем, а есть с дизелем, совместимое с бензином.

Вроде как допуски нужные есть и на том и на том, но надо смотреть какую-то первую букву, чтоб он был для CRD.

Я хотел спросить что курил этот продавец, но из вежливости просто сказал что еще подумаю и ушел.

все же какой конкретно кастрол льет автолайт?

какой конкретно мобил льет мажор?

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Натыкать бы их носом в стр 297 мануала - там написано 5W30 и допуск Mb229.51

Залили Shell Helix Ultra 5W-40. По допуску смотрю подходит. Ну так менять его или пускай походит пару тысяч?

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD
УАЗ 3151
Город: Москва, Солнцево
Опубликовано
Опубликовано

Так сколько же стоят ТО у диллеров на Гранд 2011 дизель???

 

 

Выяснял стоимость ТО1.

 

Авалюкс озвучил 10589 (если нет доп защиты картера. Если есть + 765 рублей)

Мажор озвучил 17000 (!) причем почему так дорого объяснить никто не смог (типа "ну у вас же дизель")

Автолайт озвучил 12000 (+756 руб если стоит защита)

 

Может в Мажоре какое то супермасло льют? Отпишите, кто не пожалел денег, о впечатлениях

 

Убили ценники на защиту бензобака и раздатки. Железка на раздатку от 6900 до 7200, на бензобак - 17-18 тыр без работы.

 

Сижу вот теперь думаю. Авалюкс - нет очереди, дешево, но дозвонился со второй попытки (просто никто не брал трубку). Кто то ездил туда? что из масла льют в дизель? Скорее всего в Автолайт поеду. В мажоре даже дисконтная карта не поможет с такими ценами.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Залили Shell Helix Ultra 5W-40. По допуску смотрю подходит. Ну так менять его или пускай походит пару тысяч?

Мне в Мажоре сказали низя 5W-40, что там с гидрокомпенсаторами связано (густовато 5W-40), я не вникал, просто задал вопрос какое масло льют, в ответ получил 5W-30, и ещё в нагрузку почему низя 5W-40, но повторюсь учитывая то что меня это не интересовало я не вникал да и собственно после слов Mobil 5W-30 не слушал.

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD
УАЗ 3151
Город: Москва, Солнцево
Опубликовано
Опубликовано

Хотите экономить в Лайте - вымойте машину сами,окажитесь от замены салонного фильтра и перестановки колёс,мотивируя зимой и переобуванием намедни. Мажор - вымогалово и разводилово и неуёмная жажда денег клиента.Кроме "эксклюзивных" работ Ивана,конечно.

 

 

Да нет, вопрос не в экономии. Скорее просто в непонимании, откуда такие разные цифры на одни и те же работы. 12000 меня вполне устраивает, единственное что колеса переставлять это явно перебор на таком пробеге. Посоветуйте, какая смена в автолайте лучше и где лучше делать. На Сталеваров или на Воронцовской, а то начитался тут страшилок про переливы масла и прочий непрофессионализм.

14
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Обзвонил всех двух ОД в Питере. Стоимость ТО-20000 для дизеля и там и там в районе 20,5 тыс. руб. С учетом отмены всего что можно отменить (смена колес, замена воздушного и салонного фильтра)- 16 800 руб. Может еще и масло им свое привезти? ;)

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Залили Shell Helix Ultra 5W-40. По допуску смотрю подходит. Ну так менять его или пускай походит пару тысяч?

Попробуйте написать письмо в представительство крайслера со сканом вашего наряда на выполненные работы и с вопросом допустимо ли залить такое масло?

Chrysler Russia <info(собака)chryslergroup.ru>

Что-то мне подсказывает, что заставят ОД за свой счет масло поменять.

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD
УАЗ 3151
Город: Москва, Солнцево
Опубликовано
Опубликовано

Езжу на Сталеваров.Обычно попадаю на смену Попова (кажется красную).Если честно, то без разницы.Рем зона за стеклом.Наблюдайте за копошением у авто,ну и внимательно читайте бумажки в которых расписываетесь.Если возникают сомнения ,попросите мастера поднять авто на подъёмнике при готовности машины.Ну и не отменён принцип "как аукнется ,так и откликнется". :rolleyes:

 

Съездил на сталеваров. В принципе все понравилось. по времени часа 3 и 13500 с 10% скидкой и заменой салонного фильтра. Смена синяя. В процессе диагностики обнаружилось, что рулевые держатся на честном слове. Мажор при предпродажке не проверил затяжку гаек (или забыл закрутить). Персонал очень удивился, как я проехал 10000 км. На Мажор обиделся. Хорошо хоть не ничего не отвалилось на трассе и не послужило причиной дтп. Не ожидал такого от официального дилера.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 552 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • Константин421
    • Karelych
    • Rif213
    • Лунный пчел
    • Chrysler
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 8
        комментариев
      • 2274
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...