Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Пропала тяга на 2.8 CRD.

Всем привет. Короче такая фигня - пропала тяга на авто. Загорелся чек. Причем это второй раз за день. 1-ый раз тоже загорелся чек, я заглушил, постоял потом завел и поехал, чек горел но тяга была. Через несколько заводов чек пропал, а потом через некоторое время загорелся опять и тяги уже не было. Может турбина? Просто не так давно, тысяч 7 назад отдавал турбину на восстановление. Не могла же она крякнуть? В районе патрубка на турбину который одевается, запотело и похоже немного в масле. Может патрубок? Как определить? Вот фотка -

post-23206-0-00109100-1406128898_thumb.jpg

Изменено пользователем che

  • Ответы 141
  • Просмотры 16,5k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • вот фоты

  • Если тяга то есть то нет, то мало вероятно, что это турбина. Если турбина накрывается то это уже основательно, по крайней мере я о таком не слышал. Тем более 7 тыс назад турбина была отпрофилактирован

  • Тож склоняюсь к этому,внимательно осмотреть патрубки на предмет разрыва.

Опубликованные изображения

Важные ответы

  • Автор

Если Вы таки продавца уговорите (мне он на емейл не ответил) я в доле.

 

 

поменяйте патрубок. датчики скорее всего не при чем т.к. на них из-за дырявого патрубка ошибка вываливается.

Ок + еще один желающий) А по поводу дырявого патрубка и ошибок указывающих попутно на датчики - я полностью согласен. Сначала надо ему поменять патрубок, а уж потом смотреть. Походу он там в сервис "очень нуждающийся в клиентах" заехал) Либо они там не отдупляются вообще в джипах наших. Посмотрим чем закончится, главное предупредили человека!

Изменено пользователем che

  • Автор

,

Я думаю так.если по цене оригинала то нафиг он не нужен их самопальный)))при чем наверное так же долго ждать.

Я вот две недели мучаюсь))))меня пешеходы обгоняют)))

Если что, можем вместе сгонять в сервис и два заказать))))бош сервис Фили

,я тоже так думал..даже там схема есть..но они почему мне пишут что это не тот...я сегодня в сервис поеду и покажу им этот патрубок с экзиста за 6 тыков.если он, то конечно же куплю)

Ну он вообще то не самопальный, а сделанный на заводе по производству этих самых патрубков. Может скажешь что samco тоже самопальные патрубки лепит?) Кстати, что там у тебя в сервисе? Мы ждем результат твоей поездки.
,работал до поздна и поэтому сразу заказал на экзисте.ну как сразу-сегодня проплатил)))думаю завтра заберу и поеду в сервис
  • Автор

,работал до поздна и поэтому сразу заказал на экзисте.ну как сразу-сегодня проплатил)))думаю завтра заберу и поеду в сервис

Так ты все-таки больше поверил нам) Правильно, нечего этих барыг поощерять! Ну на самом деле, никаких там порвавшихся патрубков от интеркулера, больше быть не может, так что они там в сервисе, либо лечили, либо просто не разбираются. Я бы на твоем месте вообще бы сам этот патрубок заменил, а потом бы посмотрел, может и ушла бы проблема. Там делов на полчаса максимум и ничего сложного нет. Только не забудь патрубок старый осмотреть на предмет разрыва, понажимай там во всех местах и найдешь дыру, если она есть конечно. Менять просто - отсоединяешь клеммы от аккумулятора (сначала минус, потом плюс), снимаешь аккумулятор с авто, потом, если неудобно подлезть, то снимаешь бачок омывателя (потребуется звездочка на 25. 2 винта снизу по бокам и 2 или 3 сверху). Отсоединяешь насос от бочка справа (если смотреть на авто спереди, там увидишь). Отсоединять просто, надо его потянуть вверх и вбок, только аккуратнее, следи чтобы прокладку резиновую не потерять, она одевается на сам насос. Сдергиваешь бачок, там пошатай его из стороны в сторону и вынимай попутно, ну разберешься по ходу дела. Кто-то умудрялся без съема бачка, менять патрубок. Попробуй, если сумеешь. ИМХО со снятием бачка удобнее. Ну и потом откручиваешь хомуты железные которые крепят патрубок с двух сторон. Обратно в том же порядке собираешь и готово. Я менял сам и проблем не возникло, единственное - потерял прокладку насоса). Удачи, я в тебя верю)

Изменено пользователем che

,,неее, сервис нормальный...это манагеры в экзисте меня дезинформировали...

В сервисе мне сняли и показали дыру в патрубке

Скорее всего датчик из-за па трубка не работает...хотя диагностика показала еще низкое напряжение на датчике

  • Автор

@MANVELOV, Аааа ну тогда все сходится. Ну для начала поменяй патрубок, а там посмотришь, будет датчик моросить или нет. Ждем итог)

Изменено пользователем che

Экзист динамит(((со вчерашнего вечера заказ провисел в статусе "на центральном складе"

Эхх ,придется завтра по пробкам переться(

@MANVELOV, Саш, привет! А что.ю у официалов нет в наличии!? Я один раз только столкнулся с тем, что в Мэйджере патрубка нет... В последний раз в начале лета брал - был в наличии

  • Автор

Экзист динамит(((со вчерашнего вечера заказ провисел в статусе "на центральном складе"

Эхх ,придется завтра по пробкам переться(

Ну вообще то так всегда. Когда статус "на центральном складе", то полюбому ждать до следующего дня.

А что.ю у официалов нет в наличии!? Я один раз только столкнулся с тем, что в Мэйджере патрубка нет... В последний раз в начале лета брал - был в наличии

И какие же цены на него у официалов, за сколько ты брал?

Изменено пользователем che

@nickola,хай)

Даже не пытался узнавать.наверняка дороже

А что они так часто рвутся?!

 

,все еще в статусе на центральном складе

Уродцы,зачем тогда писать 1 день((

У мну в Самаре цена что у оффов что на экзисте была одинаковая. Толи экзист ах... ший толи оффы не жадные хз. Год назад обошолся чета тыщ в 6, 5.

Не наврал 2 года назад. Рвутся не то чтоб регулярно хватает от 2 до 4 лет в зависимости сколько и как ездиш.

  • Автор

@MANVELOV, я свой получил в течение двух дней, считая день заказа. А срок они пишут примерный. Вот я сегодня забирал резинку-прокладку, для помпы бачка омывайки, а обещали что придет только 26-ого. Ну в основном всегда  + - день/два. Там у них тоже непредвиденное может случится во время доставки.

Изменено пользователем che

  • Автор

А что они так часто рвутся?!

Ты хоть форум то роешь, время от времени? Патрубки эти ходят в среднем по 40-50 тысяч. Вот по этой причине я и собирался заказывать из силикона патрубок, а ты типа "нафиг эту фигню неоригинальную, подделку". Да пофиг какой он оригинальный или нет - если фирма серьезно занимается производством этих патрубков из силикона, то он полюбому дольше проходит в разы, если не в десятки раз. Говорят, что хватает их на весь срок эксплуатации автомобиля. Кто занимается тюнингом авто, да и не только, знает о чем я. А патрубки у них, я уверен, не хуже чем у SAMCO.

Изменено пользователем che

,неа, не рою...ленивый, да и вовсе времени нет...работа работа работа))

Сегодня опять продинамили, опять "завтраками" кормят

  • Автор

,неа, не рою...ленивый, да и вовсе времени нет...работа работа работа))

Сегодня опять продинамили, опять "завтраками" кормят

У меня тоже работа, работа, работа, но я и на работе на форуме часто сижу, я бы даже сказал, что это основное время для форума))) А по поводу "завтраков", фиг знает что за проблема у них произошла, у меня такого еще никогда не было. Всегда нормально все, ну может на день бывало динамо, даже на 2 дня редкий случай. А вообще лучше всегда проверяй сначала через сайт zzap.ru, там бывают и получше варианты с деталями. Вот только надо знать партномер детали, чтобы ее в поиск вбивать, но на экзисте можно сначала узнать партномер, а потом сразу на zzap)) Не переживай ты так с динамой, в любом случае это дешевле чем у официалов, как минимум процентов на 30.

Изменено пользователем che

,другого выхода нет у меня))буду ждать...

Слушай, ты вроде головастый)))не то что я))))

Тыкни пальцем плиз где можно купить:

1.лифт желает барин)))только не Otis и не щербинский завод)))))

2.хочу вот такой бампер силовой..см фото

post-23192-0-03688000-1408738403_thumb.jpg

post-23192-0-00920100-1408738417_thumb.jpg

  • Автор

,другого выхода нет у меня))буду ждать...

Слушай, ты вроде головастый)))не то что я))))

Тыкни пальцем плиз где можно купить:

1.лифт желает барин)))только не Otis и не щербинский завод)))))

2.хочу вот такой бампер силовой..см фото

Ну ты где эти фотки взял? Там и посмотри. Обсуждалось вот здесь - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/27426-silovie-bampera-i-porogi-na-kk/?p=689696. Там есть ссылка на сайт вот этот - http://www.rocklizardfabrications.com/Liberty_rock_monitor.htm Там можно заказать бампер силовой за недорого, по сравнению с ценами в России конечно. Он с виду очень качественный, я тоже думал такой взять в прошлом году, но потом остыл что то) Вот если бы в Москве взять такой, я бы не отказался, за разумные деньги естесно. Если не пугает геммор с доставкой, то вполне можно взять там. По поводу лифта не скажу, сам не вникал т.к. мне и стокового хватает. Только обсуждать здесь это нежелательно, тема то другая, лучше в соответствующей теме пиши, ссылку я тебе дал.

Изменено пользователем che

Я за 6,5 тыс в мэйджере брал. Столько же и на экзисте стоил.

  • Автор

Я за 6,5 тыс в мэйджере брал. Столько же и на экзисте стоил.

Удивительно, обычно у официалов цена в 2 раза выше чем в интернете. А раз цена такая же, то смысл тогда брать у официалов? Им вообще надо "войну" объявить))

Изменено пользователем che

Потому, что в интернете пробовал обращаться в несколько магазинов. мне не смогли привезти этот патрубок. Ситуация была такая же... сдвига ли сроки. Я потом выяснил, что они все заказывают из Америки, где патрубок в прайс-листах есть, а физически его нет...

  • Автор

Потому, что в интернете пробовал обращаться в несколько магазинов. мне не смогли привезти этот патрубок. Ситуация была такая же... сдвига ли сроки. Я потом выяснил, что они все заказывают из Америки, где патрубок в прайс-листах есть, а физически его нет...

Ок, у тебя была такая ситуация. Мне значит повезло. Интересует одна вещь - сколько можно хранить этот патрубок? Ну типа как у резины срок хранения в районе 5 лет. А то может купить сразу пару/тройку и менять по мере надобности?)

Не думаю, что условия хранения требуют каких-то специальных условий... Ведь под капотом он подвергается нешуточным нагрузкам. Покупать про запас или нет - каждый решает сам. Я лично, покупаю после 50 тыс. Км пробега. Первый отходил 55 тыс, второй около 70.

Из экзиста опять тишина..в чем причина задержки не знают))

Решил воспользоваться советом Николы и позвонил к дилеру на цветочный))

Патрубок в наличии за 7 тыс. В экзисте стоит 6500

Поэтому сейчас поеду забирать))

Если Никола поможет что да как там с заменой , буду приемного благодарен))

Изменено пользователем MANVELOV

  • Автор

Из экзиста опять тишина..в чем причина задержки не знают))

Решил воспользоваться советом Николы и позвонил к дилеру на цветочный))

Патрубок в наличии за 7 тыс. В экзисте стоит 6500

Поэтому сейчас поеду забирать))

Если Никола поможет что да как там с заменой , буду приемного благодарен))

Да уж, удивительно по поводу экзиста. Меняй сам и не думай (я же описывал процесс замены в этой ветке), работы на полчаса, а у дилера заплатишь рубля 2,5. Ну если не жалко, то вперед к дилеру) Кстати, ты же хотел продавать авто и брать другой, а наводишь движуху по поводу лифта и силового бампера.

Изменено пользователем che

,на пол часа если знаешь))а если в первый раз то мне наверное на 1-1,5 часа)))

У дилера узнавал-замена обойдется в 5000 руб минус скидка 25% за возраст моего авто (более 5 лет)

Постараюсь завтра на подземном и теплом паркинге заменить))а то на улице уже не лето((

Хайлендер буду брать скорее всего как второй авто.А на этом жене еще осваивать свои первые километры )))а так как я часто езжу по регионам вот и хочу сделать типо бездорожника))а на хайлендере с ребенком кататься, на работу и т д, в комфорте и тишине)))))

Кстати, отвлекались...

Сегодня заметил на паркинге лужу под передней частью авто.запах солярки, но не резкий..очень слабый.по консистенции тоже похоже на топливо.но блин откуда??недавно менял топливный, думал фигово может прикрутили- но посмотрел, там вроде все сухо возле него.Это как-то может быть связано с дыркой в патрубке?из патрубке может масло подкапывать-если турбина старая(а она у меня гонит маслитце малех),но соляра то откуда?!

Это точно не конденсат кондея-100%,то вода, а это на солярку машет.

При попадании в лужу образовывается "радужная речка"))

Если это было бы масло, то ничего не было бы...

В общем завтра поеду наверное в сервис в любом члучае: замена патрубка,чёто еще в подвеска стучит и вот эта течь непонятно откуда.

Завтра отпишусь...

@MANVELOV, сам тоже не менял, но 5000 это пипец, конечно.... в любом сервисе поменяют в разы дешевле!

Да! Вам не стремно тратить на дорогу в сервис по москве несколько часов а потом прибывание в сервисе тоже время? (Про деньги ваще молчу) Делов на 30 минут. Не ужели настолько из ж..... руки растут. Операция не намного сложнее чем снять аккомулятор. Я много лет по то и мелкому ремонту ваще в сервис не езжу (на не гарантийных машинах). Время экономится не кисло. Этож пол дня отдай ради устранения такой херни.

  • Автор

Да! Вам не стремно тратить на дорогу в сервис по москве несколько часов а потом прибывание в сервисе тоже время? (Про деньги ваще молчу) Делов на 30 минут. Не ужели настолько из ж..... руки растут. Операция не намного сложнее чем снять аккомулятор. Я много лет по то и мелкому ремонту ваще в сервис не езжу (на не гарантийных машинах). Время экономится не кисло. Этож пол дня отдай ради устранения такой херни.

Вот ты дело говоришь! Действительно, заменить патрубок это тоже самое как заменить аккумулятор, по сложности и времени, только надо умножить на 2 и то только потому что надо полюбому аккумулятор снимать, это и есть вторая половина сложности и времени из 2-ух. Я уж молчу про 4000р. за замену у официалов))) Официалы - ЗЛО!

Изменено пользователем che

  • Автор

Кстати, отвлекались...

Сегодня заметил на паркинге лужу под передней частью авто.запах солярки, но не резкий..очень слабый.по консистенции тоже похоже на топливо.но блин откуда??недавно менял топливный, думал фигово может прикрутили- но посмотрел, там вроде все сухо возле него.Это как-то может быть связано с дыркой в патрубке?

Завтра отпишусь...

С дырой в патрубке точно не связана течь саляры. По замене патрубка могу помочь своим присутствием и указаниями куда и что. Сам пачкаться не хочу (хотя можно и избежать этого, если аккуратно), но тебе все покажу и подскажу, увидишь как все просто) Если подъедешь в ЮВАО, то патрубок поменяем, а там сам смотри как тебе лучше. Я освобожусь в 10 вечера примерно. Короче если интересно, то напиши сейчас, в личку естесно.

Изменено пользователем che

@fedam246,а я так скажу)каждый должен занимать своим делом.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Нет пользователей в сети в данный момент.

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 276 Записей
    • 27 Комментариев
    • 175925 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Каша в поддоне и обрывок фильтра в маслозаборнике

    Wrangler JK 2012 года с мотором 3.6 Pentastar ERB и пробегом 170 тысяч ещё запускался и ехал своим ходом. По опросу блоков через wiTECH висели ошибки по расхождению фаз распредвалов: впуск с выпуском не совпадали, левая головка с правой тоже.

    Сняли клапанные крышки и нашли заклинивший рокер, который перестал вращаться и сточил кулачок распредвала. В поддоне вместо масла была каша непонятного цвета, а в сетке маслозаборника торчал кусок фильтрующей бумаги, вырванный из масляного фильтра.

    Почему рокер начал грызть кулачок

    Рокер передаёт движение с кулачка на клапан и работает в постоянной масляной плёнке, гидрокомпенсаторы в этой же цепочке выбирают тепловой зазор. Как только масло теряет свойства или его перестаёт хватать, плёнка рвётся, металл идёт по металлу, рокер закусывает и стачивает кулачок.

    Порванный фильтр ускорил развязку. Бумага перекрыла сетку заборника, и подача масла к верху мотора просела ещё сильнее. Сточенный кулачок и заклинивший рядом с ним рокер мы показали на видео.

    Цепь на левой ГБЦ вытянулась так, как вытягиваться не должна: натяжитель вышел полностью, но провис всё равно остался. Провисшая цепь пережала центральную тройную шестерню, которая крутит обе цепи.

    Собрали всю группу ГРМ, а не один распредвал

    Ресурс цепей на 3.6 ERB старого образца порядка 250 тысяч км при нормальном масле и фильтре, здесь вся группа пришла в негодность к 170. Поэтому поменяли три цепи, натяжители, центральную тройную шестерню, все рокеры и все гидрокомпенсаторы. Распредвал поставили новый оригинальный последнего образца, у него другая форма кулачка.

    Мы в ТРС-Моторс такие моторы по одному узлу не собираем. Если масло убило рокер с распредвалом, остальные гидрокомпенсаторы изношены по той же причине, а цепи вытянуты, так что идёт комплект. По объёму получается мини-капремонт, но головки при этом снимать не пришлось.

    Расход масла вверх и ошибки по фазам распредвалов

    Раньше всего на этом моторе растёт расход масла, доливка становится регулярной.

    Ошибки по расхождению фаз распредвалов всплывают на диагностике задолго до того, как кулачок начнёт стачиваться. Любого из этих двух признаков достаточно, чтобы разобрать привод и посмотреть цепи с рокерами.

    При замене масла не мешает вскрыть маслозаборник и убедиться, что сетка чистая. Фильтр берите строго оригинальный, иначе он развалится внутри мотора и повторится та же история.

    Тот же 3.6 ERB стоит на Grand Cherokee и на полноприводном Dodge Journey тех лет, проблема общая для всей серии.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 18077 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 423396 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.