Перейти к содержанию

загудело, запиналось


Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

все очень похоже.

а чем вылечилось?

Заменой ШРУСа, т.к. в своё время проворонил надрыв на пыльнике и туда начала попадать вода и грязь. А когда зимой на даче на пониженной дал усилие хорошее, то добил полностью ШРУС.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а никто на wk не менял шрус отдельно? слышал краем уха, что лучше кардан в сборе, т.к. ходят не долго поменяные шрусы

  • Партнёр клуба
7 549
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я менял - :)))))))).... дальше уже знаешь... может я косорукий....

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

я менял - :)))))))).... дальше уже знаешь... может я косорукий....

))))))))))))) 

я вот сижу, работу закинул, читаю инет - кто как говорит, но никто не пишет что да как с течением времени...

 

на сколько я понимаю, задний шрус есть в продаже только Dorman 932-303

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, только Дорман.

Но вала жалоб на него из америки нет, меняют и ездят. Может потому что не дизели, а всего лишь 5,7 (у которого момент-то такой же, да только на других оборотах).

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а вал же после замены балансировать надо? или я что то путаю?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, там всё сбалансировано.

  • Партнёр клуба
7 549
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не надо, просто ставии и едем

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Посоветовали мне спецов по джипам, заехал, послушали, статоскопом(помоему так зовется) прошлись, подергали, прокатились , вывод - кардан цел, хана редуктору, по звуку под нагрузкой, говорят, что это не только подшипники(

Человек из их команды сказал, что они их не ремонтируют, а тупо возят из Белоруссии , с гарантией год на моего обойдется 30р+2,5р установка.

Млять, хрен знает кому верить...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Снимаем вал вообще, раздатку - в понижайку - и катаемся. Для удобства можно снять разъемы с мостовых блокировочных соленоидов - чтоб колеса в поворотах не визжали и машину не плужило.

Перед съемом вала - проверить что гуделка есть на скоростях, что дает понижайка.

 

И учитываем, что тон воя будет другой без вала (но будет), как будто з/х включили.

Изменено пользователем Николай Пименов
  • Партнёр клуба
7 549
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

те же яйца, что и с переборкой... ну и что за спецы, интересно

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а никто на wk не менял шрус отдельно? слышал краем уха, что лучше кардан в сборе, т.к. ходят не долго поменяные шрусы

 

я менял. точнее Олег с Ботанической мне и менял. все нормально ходит

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я из-за этого стука кардан менял. А стук как был, так и остался. Я его прям левой пяткой чувствую. Кардан без дураков, новый MOPAR.

Теперь надеюсь, что это не раздатка, а сайленты редуктора.

Отсутствие люфтов в хвостовике редуктора вселяет оптимизм. ИМХО все же надо на подъемнике "прокатиться" и послушать стетоскопом.

А еще, слить масло из раздатки в чистую баклашку, и промагнитить его.

 

Ребята, к которым вчера ездил услышав этот стук, который еще поймать надо, т.к. не при каждом торможении появляется, сказали что это не кардан, хотя этот же стук услышали единичный, как только гранаду у раздатки покрутили, сказали стук подвески, надо протягивать...

расстройства одни.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor, я снимал однажды задним кардан и пробовал ехать. Без понижайки не едет вообще, на понижайке едет, но я не разгонялся. на мойц взгляд машине это не очень нравилось

 

до 60 км/час разгон имхо убивать раздатку

 

по-моему в мануале написано на исправной машине скорость на понижайке не должна превышать 40 км/час

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Avtor, я снимал однажды задним кардан и пробовал ехать. Без понижайки не едет вообще, на понижайке едет, но я не разгонялся. на мойц взгляд машине это не очень нравилось

 

до 60 км/час разгон имхо убивать раздатку

 

по-моему в мануале написано на исправной машине скорость на понижайке не должна превышать 40 км/час

Наш коллега в горах кавказа 2011г остался без переднего кардана, проехал потом около 200км по бездору и по асфальту, разгонялся 40-60, в краснодаре поставил кардан и сейчас ходит эта раздатка без проблем.

я лично уже в течении 6лет часто гоняю на понижайке разгоняясь 40-50кмч проблем нет.масло меняю раз в 40-50 и при замене состояние его почти идеал.

Изменено пользователем egrman
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а зачем гонять на понижайке?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а зачем гонять на понижайке?

 

иначе машина не поедет

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При мойке керхером вода попала через вентиляцию картера заднего моста. Открыл резиновую заглушку вылилось грамм 15 воды. На сколько это критично? При скорости 60 км/час гул стабильный, за 100км/час вой прерывистый. Какая рабочая температура заднего моста? Должен грется или нет? Может это и не мост, а ступицы?  

Изменено пользователем mastrppd69
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 Какая рабочая температура заднего моста? Должен грется или нет? Может это и не мост, а ступицы?  

Не должен он сильно греться, град. 40, мож 50. Рука терпит. А ступицы проверить - покачать вывешенные колеса за верх-низ. Или сильно попинать в верхнюю часть. Подшипник с люфтом - греметь будут. 

Ильдар! А как насчет чертежей стаканов для выпрессовки с/б переднего редуктора? Поделись, плз, оч. надо!

Спасибо!

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Чертеж выслать?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А что чертеж есть?)

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 Какая рабочая температура заднего моста? Должен грется или нет? Может это и не мост, а ступицы?  

Вчера проехал 240 км, скорость 90-100-130, последние 15 по городу и пробкам, потрогал мост - крышку редуктора, горячо, но не обжигает. Ближе к ступицам - очень горячо - руку не удержать, но это от тормозов, имхо. Точнее не могу сказать, термометр где то потерялся:(((

Кто то здесь советовал присадку Мопаровскую залить, найти не могу топик, может и не в WK/WH это. Но вроде помогло человеку.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А что, счас масло без присадки было?

После любого попадания воды в мост - полюбому замена масла и промывка бензином/очистителем карбюратора при замене. Полумеры так или иначе не дадут здоровья мосту, особенно с блокировкой.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, есть чертеж. E_Gun он просил, отправлю


Ок, буду масло менять.

Изменено пользователем mastrppd69
  • 4 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Парни, а шрус задний переднего кардана (932-303) идет с пыльником? и вообще как выглядит пыльник этого шруса?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, с пыльником. Согласно картинок во всех каталогах где он есть.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Други, шрус переднего кардана задний под номером 520994RRK подойдет на дизельного гранда?

Dorman 932-303 в мск найти не могу.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

поменяли мне шрус задний переднего кардана - ситуация не улучшилась.... при замене сказали, что хвостовик редуктора стоит жестко, а хвостовик раздатки гуляет как продольно , так и поперечно. Может быть гул от раздатки?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Само собой может. Туда 2 подшипника идет, сальник, ну и ревизия цепи (могла попортится от гуляющего хвостовика). Чисто умозрительно, для замены можно даже раздатку не сдергивать, но это так, теоретически.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

мне вот посоветовали съездить на электронный статоскоп... на пальцах объяснили - 6 датчиков вешаются в подозрительные места, человек сидит в машине, слушает или смотрит ответы от датчиков, а машина именно катается по дороге...

вот где такую приблуду найти - вопрос. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • юрашеа
    • Vladimir_
    • Vlad&Mir Aс
    • only
    • VeTeRaNRu
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 865
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...