Перейти к содержанию

загудело, запиналось


Рекомендуемые сообщения

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано

 

А чертеж стаканов не сохранился? И какой там болт максимального диаметра можно использовать?

Кста, я в "Крепмаркете" нашел охренительные силовые шпильки!

Чертеж сохранился. Еще один комплект заказал

Изменено пользователем mastrppd69
Ссылка на комментарий
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано

@Avtor

Антон привет.кто тебя сглазил?в церковь сходи.

как там мой моторчик?  

Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

@Avtor,

Антон привет.кто тебя сглазил?в церковь сходи.

как там мой моторчик?

 

Андрей, привет!

Баба сглазила))) ушел я от нее, вот и пришла беда

 

Твой моторчик перебран, но у меня никак не дойдут руки его вкорячить себе в машину и проверить, у меня танцы с бубном вокруг машины))) обязательно в ближайшие пару недель проверю его и привезу тебе его, уверен, что с ним все ок!

 

 

Млять, долбанный пылесос, решил диагностикой пройтись по ошибкам - выскочила p0006 - это вообще что? В интернете про нее практически ничего нет((((

Изменено пользователем Avtor
Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

На самом деле с джипом всё просто: ресурс беспроблемной езды кончился + кто-то над ним последнее время поиздевался (утопчики всякие, то-сё).

Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

На самом деле с джипом всё просто: ресурс беспроблемной езды кончился + кто-то над ним последнее время поиздевался (утопчики всякие, то-сё).

Да блин, я его не топил! Проехал брод глубиной с высоту колеса, а с учетом 2" лифта - вообще ни о чем!!! Какой это внедорожник, если пузатеры такие вещи проезжают и не парятся! Бред какой то

Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Брод паспортный - 0,5 метра спокойной воды. + лифт - будет 0,55. Всё глубже - требует подготовки автомобиля, особенно с учетом конструкции впускного тракта (легко залить, да, вот такая нескладушечка). В подготовку входит: что-то сделать с впуском, поднять всё вентиляционные трубочки выше.

Некоторые пузотерки действительно проедут выше легко (если не всплывут, ха!), но некоторые. Большинство пустит пузыри навсегда.

Изменено пользователем Николай Пименов
Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

Дело в том, что при переходе я именно за воздушный за бортник и боялся, но по фактку, с учетом что волну не гнал, оназалось чуть выше туманок - а это ой как мало, и мне непонятно как такое высокое имя как Джип могло так оплошаться в такой луже

Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

Могло, могло, если его хозяин не допер сапун заднего моста вывести повыше или проморгал дырявые сальники на полуосях  :rolleyes:

Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

Что то отступление от темы... Так с карданом это норма или нет?

Изменено пользователем Avtor
Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

Могло, могло, если его хозяин не допер сапун заднего моста вывести повыше или проморгал дырявые сальники на полуосях :rolleyes:

А при чем тут сапун заднего моста? На сколько я увидел, он конечно не высоко, но гораздо выше колеса закреплн, до него как до Китая раком.

А сальники то на полуосях от чего дырявые? При дырявых сальниках там внутри дерьма бы от души собралось бы.

 

Господа, я совета спрашиваю, а не обсуждения меня, можете помочь ?

Изменено пользователем Avtor
Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

@Avtor,А дерьма и не надо, у себя при лифте 2, после плановой замены масла (аккурат после переезда брода) обнаружил эмульсию, при чем сапун и сальники сменил не думая, ну так ползал далее по броду, масло теперь в норме... 

По теме, резина у вас уважаемый какая стоит?

Изменено пользователем Alex64
Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

А про вал-то что? Чисто умозрительно - так быть не должно ни в коем разе, но опыт-то у меня по дорестайлу, там чуточку другой вал (но люфтов угловых полюбому нет, смысл ШРУС - именно РАВНЫЕ УГЛОВЫЕ СКОРОСТИ, соответственно, никаких угловых люфтов).

Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано

По мосту можно к Олегу на Ботаническую съездить. Ступицу, если что, он тоже продиагностирует / поменяет.

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано

 

Чертеж сохранился. Еще один комплект заказал

А поделиться? Я могу заказать любое количество - токарь есть, сырье тоже.

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано

А при чем тут сапун заднего моста? На сколько я увидел, он конечно не высоко, но гораздо выше колеса закреплн, до него как до Китая раком.

А сальники то на полуосях от чего дырявые? При дырявых сальниках там внутри дерьма бы от души собралось бы.

 

Господа, я совета спрашиваю, а не обсуждения меня, можете помочь ?

Давай ка еще разок про люфты!

Разрушенный подшипник хвостовика характеризуется продольным перемещением хвостовика относительно редуктора.

Обрати внимание, болтается только "граната", или вместе с хвостовиком.

Можно с помощью монтажки.

Люфта быть не должно. Совсем. Наоборот, преднатяг подшипника, для Jeep данных нет у меня, а для ML-ки 0.4 кг.

Износ подшипника может привести к "вою" главной пары, но не факт, что к износу. Определяется ее неисправность ТОЛЬКО при разборе и проверке на "пятно контакта". (Ну если шестерни не убиты в хлам, что и так видно, но опять после разборки.)

По поводу ШРУСов кардана Николай уже написал. Их тоже быть не должно.

ШРУС выть не будет. Скрипеть, хрустеть, стучать, но не выть.

Ступицы могут выть тоже, иногда сложно отличить их звук от редуктора. Тут стетоскоп, или по дедовски - вороток к уху и на подъемнике "покататься".

Как то так.

Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

@Avtor,А дерьма и не надо, у себя при лифте 2, после плановой замены масла (аккурат после переезда брода) обнаружил эмульсию, при чем сапун и сальники сменил не думая, ну так ползал далее по броду, масло теперь в норме... 

По теме, резина у вас уважаемый какая стоит?

Hankook AT-M 265/60 18

Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

Давай ка еще разок про люфты!

Разрушенный подшипник хвостовика характеризуется продольным перемещением хвостовика относительно редуктора.

Обрати внимание, болтается только "граната", или вместе с хвостовиком.

Можно с помощью монтажки.

Люфта быть не должно. Совсем. Наоборот, преднатяг подшипника, для Jeep данных нет у меня, а для ML-ки 0.4 кг.

Износ подшипника может привести к "вою" главной пары, но не факт, что к износу. Определяется ее неисправность ТОЛЬКО при разборе и проверке на "пятно контакта". (Ну если шестерни не убиты в хлам, что и так видно, но опять после разборки.)

По поводу ШРУСов кардана Николай уже написал. Их тоже быть не должно.

ШРУС выть не будет. Скрипеть, хрустеть, стучать, но не выть.

Ступицы могут выть тоже, иногда сложно отличить их звук от редуктора. Тут стетоскоп, или по дедовски - вороток к уху и на подъемнике "покататься".

Как то так.

 

принял

ступицы вряд ли, т.к. в поворотах звук не меняется

Ссылка на комментарий
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано

А после замены что-нибудь изменилось?

Ну у меня была небольшая вибрация на корпус при скорости 120 и выше, после замены кардана пропала.

Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

Ну у меня была небольшая вибрация на корпус при скорости 120 и выше, после замены кардана пропала.

 

ну я так понимаю, при торможении на малых скоростях и при монотонной езде на 10-30 км/ч никаких изменений и посторонних шумов небыло?

Ссылка на комментарий
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано

ну я так понимаю, при торможении на малых скоростях и при монотонной езде на 10-30 км/ч никаких изменений и посторонних шумов небыло?

до 120 была вообще тишина и спокойствие.

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано

принял

ступицы вряд ли, т.к. в поворотах звук не меняется

А по ABS ошибка не выскакивала? Если в ступице люфт - датчик, бывает, теряется.

Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

Не, по ступице не выскакивало, я их менял обе тыс 10 назад, но одна сильно неоригинальная, на нее могу грешить, но симптомы не те(
Сейчас висит только ошибка P0006, которая, как я понимаю, к трансмиссии никакого отношения не имеет
Вот какие ошибки были ( одни решились заменой дмрв - это по мотору, другие манипуляциями с service 4wd system)

post-16941-0-22589500-1406899296_thumb.jpg

Изменено пользователем Avtor
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

покачал я монтажечкой все связанное с передним карданом... шрус у редуктора стоит четко, сам кардан в шрусах ходит по пол сантиметра продольно и поперечно, а вот шрус раздатки гуляет продольно тоже с пол сантиметра, причем пытаясь провернуть вокруг своей оси раздается единичный но очень звонкий стук.... сейчас этот же стук, похожий на удар двух кусков твердых металлов друг о друга, появляется при торможении следующем сразу за разгоном. 

на скорости в положении D присутствует гул, на малой скорости слабый скрежет/хруст, если включаешь положение N на скорости - практически тихо, только слабый гул.

 

до Профессора я так и не доехал, далеко от меня, не успеваю, а на ботанической так контактов и не нашел, так же как и любых других спецов, никто не хочет за гранда браться.

Ссылка на комментарий
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано

покачал я монтажечкой все связанное с передним карданом... шрус у редуктора стоит четко, сам кардан в шрусах ходит по пол сантиметра продольно и поперечно, а вот шрус раздатки гуляет продольно тоже с пол сантиметра, причем пытаясь провернуть вокруг своей оси раздается единичный но очень звонкий стук.... сейчас этот же стук, похожий на удар двух кусков твердых металлов друг о друга, появляется при торможении следующем сразу за разгоном. 

на скорости в положении D присутствует гул, на малой скорости слабый скрежет/хруст, если включаешь положение N на скорости - практически тихо, только слабый гул.

 

до Профессора я так и не доехал, далеко от меня, не успеваю, а на ботанической так контактов и не нашел, так же как и любых других спецов, никто не хочет за гранда браться.

Качать не снятый кардан на машине все равно, что лечить геморрой по фотографии... Сними, разбери, промой....

 

Олег с Ботанической 8 (926) 229-06-77.

Ссылка на комментарий
128
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано

Для Олега с Ботанической (к сожалению для меня мифического) "Качать не снятый кардан на машине все равно, что лечить геморрой по фотографии... Сними, разбери, промой...."  не плохо было бы слоганом к рекламе )))

 

По поводу кардана поддерживаю, сам недавно поменял на новый. Вибрация ушла, хотя на машине старый да и в руках потом себя гад никак не выдавал )

Изменено пользователем shytmn
Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

покачал я монтажечкой все связанное с передним карданом... шрус у редуктора стоит четко, сам кардан в шрусах ходит по пол сантиметра продольно и поперечно, а вот шрус раздатки гуляет продольно тоже с пол сантиметра, причем пытаясь провернуть вокруг своей оси раздается единичный но очень звонкий стук.... сейчас этот же стук, похожий на удар двух кусков твердых металлов друг о друга, появляется при торможении следующем сразу за разгоном. 

на скорости в положении D присутствует гул, на малой скорости слабый скрежет/хруст, если включаешь положение N на скорости - практически тихо, только слабый гул.

 

до Профессора я так и не доехал, далеко от меня, не успеваю, а на ботанической так контактов и не нашел, так же как и любых других спецов, никто не хочет за гранда браться.

сними кардан попробуй проехаться
Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

Ляпнули не подумав и проверив инфу - это как называется - писдо..больство :D

ХЗы для Антона: не сцать :D - в обычном режиме машин вообще не куда не поедет, включишь пониженную гонять можно до 60кмч смело и без последствий.

Вот мне патрулисты ту же песню советуют...

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано

 единичный но очень звонкий стук.... сейчас этот же стук, похожий на удар двух кусков твердых металлов друг о друга, появляется при торможении следующем сразу за разгоном. 

Я из-за этого стука кардан менял. А стук как был, так и остался. Я его прям левой пяткой чувствую. Кардан без дураков, новый MOPAR.

Теперь надеюсь, что это не раздатка, а сайленты редуктора.

Отсутствие люфтов в хвостовике редуктора вселяет оптимизм. ИМХО все же надо на подъемнике "прокатиться" и послушать стетоскопом.

А еще, слить масло из раздатки в чистую баклашку, и промагнитить его.

Ссылка на комментарий
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

покачал я монтажечкой все связанное с передним карданом... шрус у редуктора стоит четко, сам кардан в шрусах ходит по пол сантиметра продольно и поперечно, а вот шрус раздатки гуляет продольно тоже с пол сантиметра, причем пытаясь провернуть вокруг своей оси раздается единичный но очень звонкий стук.... сейчас этот же стук, похожий на удар двух кусков твердых металлов друг о друга, появляется при торможении следующем сразу за разгоном. 

на скорости в положении D присутствует гул, на малой скорости слабый скрежет/хруст, если включаешь положение N на скорости - практически тихо, только слабый гул.

 

до Профессора я так и не доехал, далеко от меня, не успеваю, а на ботанической так контактов и не нашел, так же как и любых других спецов, никто не хочет за гранда браться.

Люфтов в ШРУСах быть не может.  Катался с такими ШРУСами переднего кардана на WJ, пока не высыпались шарики из ШРУСа. Звук был похожий на троллейбусный + вибрация. Грешил на редуктор, просил в мастерской проверить затяжку хвостовика и т.д. Причём, вой и вибрация были не во всём диапазоне скоростей.

Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

Люфтов в ШРУСах быть не может.  Катался с такими ШРУСами переднего кардана на WJ, пока не высыпались шарики из ШРУСа. Звук был похожий на троллейбусный + вибрация. Грешил на редуктор, просил в мастерской проверить затяжку хвостовика и т.д. Причём, вой и вибрация были не во всём диапазоне скоростей.

 

все очень похоже.

а чем вылечилось?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 79 гостей (Посмотреть всех)

    • Sandyg
  • Бортжурналы


    1. Новый владелец Jeep Wrangler 2018 года выпуска с пробегом всего 47 000 км обратился в TRS Motors с двумя основными проблемами: неработающий стояночный тормоз и вопросы по состоянию подвески. Для автомобиля с таким небольшим пробегом это может показаться необычным, но при детальной диагностике выявились серьезные скрытые проблемы. Как показывает практика, даже относительно новые Jeep требуют внимательного отношения, особенно после смены владельца.

      Что выявила комплексная диагностика

      При проведении полной диагностики специалисты обнаружили несколько критичных моментов. Состояние масла в коробке передач и обоих редукторах было удручающим - явный признак того, что предыдущее ТО проводилось некачественно или с нарушением регламента. Тормозная жидкость содержала большое количество влаги, что негативно влияет на работу всей тормозной системы. Но самой серьезной проблемой оказалась разбитая шаровая опора в одном из кулаков - такой дефект уже представляет непосредственную опасность для управления автомобилем.

      Какие работы предстоит выполнить

      Для приведения Jeep Wrangler в идеальное техническое состояние требуется комплексный подход. В первую очередь будет заменен комплект шаровых опор - это критически важный элемент подвески, отвечающий за безопасность движения. Параллельно предстоит замена колодок стояночного тормоза и полное обслуживание всех механизмов трансмиссии. Дополнительно специалисты выполнят перепрописку датчиков в колесах, что особенно важно для корректной работы систем ABS и ESP. Все работы будут проводиться с использованием оригинальных запчастей и рекомендованных производителем материалов.

      Почему важно своевременное обслуживание

      Данный случай наглядно демонстрирует, как важно проводить полную диагностику автомобиля при его покупке, даже если пробег невелик. Многие проблемы, обнаруженные у этого Jeep Wrangler, могли бы быть выявлены раньше и устранены с меньшими затратами. Регулярное техническое обслуживание в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет избежать подобных ситуаций и значительно продлевает срок службы автомобиля. После выполнения всех рекомендованных работ этот Wrangler сможет снова радовать своего владельца безотказной работой всех систем.

      Смотрите видео-версию

    2. Jeep Grand Cherokee 2022-2025 года предлагает разнообразные музыкальные системы, которые варьируются в зависимости от комплектации: Laredo, Altitude, Limited, Overland и Summit. Каждая из них имеет свои особенности, от базового звука до премиального аудио, разработанного для исключительного качества. В этой статье мы разберём, какие аудиосистемы установлены в каждой комплектации, их ключевые отличия и особенности звучания.

       

      Видео-обзор разных комплектаций Grand Cherokee WL на клубном YouTube.  Статья ниже под видео. ..

       

      Jeep Grand Cherokee Laredo и Laredo X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления (Active Noise Cancellation).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая аудиосистема, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым сенсорным экраном.

      • Мощность: Не указана точная мощность, но система обеспечивает достаточное качество для повседневного использования.

      • Звучание: Чистый и сбалансированный звук, подходящий для прослушивания радио, подкастов и потоковой музыки через Apple CarPlay или Android Auto. Активное шумоподавление помогает минимизировать внешние шумы, что улучшает восприятие аудио в городских условиях или на трассе.

      • Кому подойдёт: Тем, кто ищет функциональную систему без акцента на премиальное звучание. Это базовый вариант для водителей, которым достаточно стандартного качества звука.

      Отличия: Laredo и Laredo X оснащены одинаковой базовой системой, без возможности апгрейда до премиальных брендов, таких как Alpine или McIntosh. Звук сбалансирован, но уступает более дорогим комплектациям в глубине и детализации.

      Jeep Grand Cherokee Altitude и Altitude X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления.

      Особенности:

      • Тип системы: Та же базовая система, что и в Laredo, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым экраном (в некоторых конфигурациях доступен 10.1-дюймовый экран).

      • Мощность: Аналогична Laredo, с акцентом на чистоту звука благодаря активному шумоподавлению.

      • Звучание: Качество звука остаётся на базовом уровне, с хорошей разборчивостью вокала и средними частотами, но без выраженных низких частот или детализированных высоких. Подходит для повседневного прослушивания, но не для аудиофилов.

      • Кому подойдёт: Покупателям, которые ценят стильный внешний вид Altitude (например, чёрные акценты и 20-дюймовые колёса), но не требуют премиального звука.

      Отличия: Аудиосистема идентична Laredo, без дополнительных опций для улучшения звука. Основное различие между Altitude и Laredo — в дизайне и дополнительных функциях комфорта, а не в аудио.

      Jeep Grand Cherokee Limited

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и активным шумоподавлением, с возможностью апгрейда до 9-динамиковой системы Alpine (506 Вт, сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая система с 6 динамиками аналогична Laredo, но опционально доступна премиальная Alpine с 9 динамиками, включая сабвуфер и усилитель на 506 Вт.

      • Мощность: 506 Вт (для Alpine).

      • Звучание:

        • Базовая система (6 динамиков): Обеспечивает чёткий и сбалансированный звук, подходящий для большинства сценариев. Активное шумоподавление улучшает качество в шумной среде.

        • Alpine (9 динамиков): Значительно улучшает качество звука, добавляя глубину басов благодаря сабвуферу и более чёткие высокие частоты. Подходит для прослушивания музыки с акцентом на низкие частоты (например, электронная музыка или хип-хоп).

      • Кому подойдёт: Тем, кто хочет улучшенное качество звука без перехода на топовые комплектации. Alpine — это шаг вперёд по сравнению с базовой системой, предлагая более насыщенное звучание.

      Отличия: Возможность апгрейда до Alpine делает Limited более привлекательным для тех, кто ценит качественный звук. По сравнению с Laredo и Altitude, Limited предлагает более гибкие опции для аудиосистемы, а также улучшенный 10.1-дюймовый экран Uconnect 5 Nav для управления.

      Jeep Grand Cherokee Overland

      Grap0003.jpg

      Аудиосистема: 9-динамиковая система Alpine (506 Вт, сабвуфер) в стандартной комплектации, с возможностью апгрейда до 19-динамиковой системы McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Стандартная Alpine с 9 динамиками или опциональная McIntosh с 19 динамиками.

      • Мощность: 506 Вт (Alpine) или 950 Вт (McIntosh).

      • Звучание:

        • Alpine (9 динамиков): Обеспечивает насыщенный звук с хорошими басами, чёткими средними и высокими частотами. Сабвуфер добавляет глубину, делая систему подходящей для большинства жанров музыки.

        • McIntosh (19 динамиков): Премиальная система, эксклюзивная для Jeep. Она создаёт концертное звучание с глубокими басами, кристально чистыми высокими частотами и превосходной детализацией. Идеальна для аудиофилов и тех, кто ценит объёмный звук.

      • Кому подойдёт: Покупателям, ищущим баланс между внедорожными возможностями (например, Quadra-Lift подвеска) и премиальным комфортом, включая высококачественный звук. McIntosh делает Overland привлекательным для любителей музыки.

      Отличия: В отличие от Limited, где Alpine — это опция, в Overland она идёт в стандарте. Возможность апгрейда до McIntosh поднимает Overland на уровень премиального звука, конкурирующего с люксовыми брендами.

      Jeep Grand Cherokee Summit и Summit Reserve

      3559bdcd4a1662d7d55a681039ba458e.jpg

      Аудиосистема: 19-динамиковая система McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер) в стандартной комплектации.

      Особенности:

      • Тип системы: Эксклюзивная McIntosh с 19 динамиками, разработанная совместно с Jeep для обеспечения концертного качества звука.

      • Мощность: 950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер.

      • Звучание: Система McIntosh обеспечивает исключительное качество звука, сравнимое с домашними аудиосистемами премиум-класса. Глубокие басы, чёткие высокие частоты и объёмное звучание создают эффект присутствия. Подходит для любых жанров — от классики до рока и электроники. Система оптимизирована для салона Grand Cherokee, обеспечивая равномерное распределение звука.

      • Кому подойдёт: Аудиофилам и тем, кто ищет максимальную роскошь в сочетании с передовыми технологиями (например, массажные кресла, панорамная крыша и 360-градусная камера).

      Отличия: Summit и Summit Reserve оснащены McIntosh в стандартной комплектации, в отличие от Overland, где это опция. По сравнению с Alpine (Limited и Overland), McIntosh предлагает более мощное и детализированное звучание, с акцентом на объёмный звук и премиальное качество.

      Сравнение звучания и ключевые отличия

      Комплектация

      Аудиосистема

      Мощность

      Особенности звучания

      Кому подойдёт

      Laredo/Laredo X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Базовый, сбалансированный звук, без глубоких басов

      Повседневное использование, бюджетный выбор

      Altitude/Altitude X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Аналогично Laredo, чистый звук, но без премиальности

      Стильный выбор для городских поездок

      Limited

      6 динамиков (стандарт) или Alpine 9 динамиков (506 Вт)

      506 Вт (Alpine)

      Alpine: улучшенные басы, чёткие высокие частоты

      Баланс цены и качества звука

      Overland

      Alpine 9 динамиков (стандарт) или McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      506/950 Вт

      Alpine: насыщенный звук; McIntosh: концертное качество

      Внедорожники с премиальным звуком

      Summit/Summit Reserve

      McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      950 Вт

      Концертное звучание, глубокие басы, объёмный звук

      Аудиофилы, ценители роскоши

      Ключевые отличия:

      1. Качество звука: Laredo и Altitude предлагают базовый звук, подходящий для повседневного использования. Limited делает шаг вперёд с опциональной Alpine, которая добавляет глубину и детализацию. Overland и Summit с McIntosh поднимают качество на уровень премиальных домашних систем.

      2. Мощность и динамики: McIntosh (Overland опционально, Summit стандартно) с 19 динамиками и 950 Вт значительно превосходит Alpine (9 динамиков, 506 Вт) и базовую систему (6 динамиков).

      3. Эксклюзивность: McIntosh — эксклюзивная система для Jeep, доступная только в Overland (опция) и Summit/Summit Reserve (стандарт). Это делает её уникальной для сегмента внедорожников.

      4. Сцена использования: Базовые системы Laredo и Altitude подходят для радио и потокового аудио, Alpine в Limited и Overland — для любителей музыки, а McIntosh в Summit — для тех, кто хочет концертный опыт в автомобиле.

      Заключение

      Музыкальные системы Jeep Grand Cherokee 2025 года соответствуют позиционированию каждой комплектации:

      • Laredo и Altitude: Базовые системы для практичных водителей, которым достаточно чистого звука.

      • Limited: Опция Alpine добавляет глубину и качество, делая её промежуточным выбором.

      • Overland: Баланс между внедорожными возможностями и премиальным звуком с опцией McIntosh.

      • Summit/Summit Reserve: Максимальная роскошь с McIntosh в стандарте, предлагающая непревзойдённое качество звука.

      Если вы цените аудио премиум-класса, выбирайте Summit или Summit Reserve с McIntosh или Overland с опцией McIntosh.

      Для сбалансированного качества подойдёт Limited с Alpine.

      Laredo и Altitude — выбор для тех, кто не делает акцент на аудиосистеме.

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.