Перейти к содержанию

Эл.привод зеркала заднего вида не работает


vitmax

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: чероки
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

чероки 2005г. 2.8 дизель европеец не работает электропривод зеркал что может быть

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Я бы начал с колодки предохранителей...

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Была такая фигня, еще при покупке заметил, что не работают зеркала, поехали в сервис - сгорел блок управления тот что на двери с кнопками, заменили, но механизмы в самом зеркале закисли (поэтому и блочок сгорел наверное, механизм заклинен а на кнопки все время давили)), хотя должен был сгореть предохранитель). В общем обильно полили вд-ой и долго разробатывали, вроде разработали, но после зимы пришлось опять разрабатывать. Ща просто от лени забил - не так часто приходится регулировать.

3
Автомобиль: jeep liberty
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

была такая хрень.правое работало отлично,левое только в двух положениях,заменил блок на двери и всё ок!

  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, приговорили вот приводы регулировки зеркал - типа закисли.

Управляющее питание есть, но зеркала не двигаются. Советуют на сервисе

менять в сборе, но думаю есть вариант бюджетной замены. Здесь была тема,

что в Южном порту меняют, кто-нибудь еще знает места?

6
Автомобиль: jeep KJ
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

у себя решил проблему пропайкой дорожек управляющего блока(тот на котором кнопки регулировки)

4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у себя решил проблему пропайкой дорожек управляющего блока(тот на котором кнопки регулировки)

 

Тут другой похоже случай: питание на зеркала приходит и когда нажимаешь кнопки, то

зеркальный элемент дергается, щелкает, но не движется. Там какой-то серво-привод стоит?

Вот может он и закис, как сказали. Можно еще, говорят, попробовать разработать его, но

это тоже у них денег стоит.

6
Автомобиль: jeep KJ
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

да,под зеркальным элементом 2 моторчика,они не разборные.хотя я свои аккуратно распиливал,смазывал и ставил.всё работает.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

А рукой продавливать/шевелить само зеркало пробовал? Поддается или на мертво? Сам скинь зеркало да глянь что и как там, может просто гряз налипла...

  • 1 год спустя...
34
Автомобиль: Jeep KJ 2003
RAM 2011 5.7 LL
Город: 2LA
Опубликовано
Опубликовано

А рукой продавливать/шевелить само зеркало пробовал? Поддается или на мертво? Сам скинь зеркало да глянь что и как там, может просто гряз налипла...

А вот как сам зеркальный элемент скинуть, чтобы собсна посмотреть? Он за защелках? Сегодня днем все работало. вечером приехал в гараж хотел посмотреть вниз, а зеркала то работают то нет. рукой правое продавливается левое нет.

Какие есть рекомендации? )

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С "то работает, то нет" история интересная: в моем случае глючил один из резисторов в блоке регулировки, пришлось заменить перемычкой(низкоомный был резюк).

Снимается просто: там банальные защелки. Перебирать механизм нет смысла, он редко забивается грязью настолько, чтобы не работать.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У себя снял зеркальный элемент как кухонный шкафчик со стены - поддел снизу широкой стамеской завернутой в тряпку: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/13329-zamena-zerkalnogo-alementa/

У других этот же элемент снимается вытягиванием из защелок на себя. Видимо разница в том для какого рынка машина.

Изменено пользователем Arny-xxl
  • 3 недели спустя...
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано

Не работают зеркала заднего вида. Подогрев вроде работает, а настроить с джойстика из салона невозможно. И правое и левое как мертвые. Разбирая водительскую дверь проверил напряжение на клеме джойстика - вроде напруга приходит.

Как их правильно проверить?

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Правильно - это измерить напряжение и ток на моторах приводов при нажатии кнопок.  Измерение ТОЛЬКО напряжения может не помочь: блок управления умеет косячить по току и 12в на мотор приходит, но мотор не работает. Придется разобрать зеркало, так что есть методы проще: взять схему, разобраться с контактами блока и прозвонить все прямо на разъеме в двери.

На моей практике именно KJ-евский блок управления зеркалами проявлял 2 косяка: съехала "резинка" с контактными площадками и сдох один из SMD- резисторов на плате блока(его пришлось заменить перемычкой).

  • 2 месяца спустя...
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Где предохранитель на обогрев зеркал? А то все работает, а обогрев нет...((

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

В салоне

post-3849-0-35420000-1412657636_thumb.png

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Besil,

а обогрев-то вообще присутствует на зеркальных элементах? Проводка для обогрева есть?У меня например его (обогрева) не было вообще....Покупал новые зеркальные элементы и делал для него проводку сам....

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А разве может быть что зеркала с электро регулировкой, но без обогрева? :huh: Как проверить?

Изменено пользователем Besil
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как проверить?

А вот такой значёк есть?

5289_image.jpg

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

нет, но машина 2003 года, может стерся...))

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

У меня например было, что проводка на подогрев до разъёма в двери есть, а дальше до зеркал нету.....пришлось колхозить

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@andybel, можно по-подробней, как снимаются зеркала, какие зеркальные элементы надо покупать , и т.д.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю что в расшифровке ВИНа должно быть что-то типа: GUWP: Pwr Htd F/Away,Drvr Auto Dim Mirrors

Pwr - power - электропривод

Htd - heated - подогрев

F/Away - front/away - переднее заднего вида

Drvr - driver - водительское

Auto Dim - автозатемнение

Mirrors - зеркало


@andybel, можно по-подробней, как снимаются зеркала, какие зеркальные элементы надо покупать , и т.д.

У меня на Либерти так снимаются: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/13329-zamena-zerkalnogo-alementa/

Элементы бывают разные: затемняющиеся, с подогревом, увеличивающие

  • Нравится 1
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Besil,

Зеркала снимаются элементарно,....снимешь обшивку двери и всё поймёшь, там всего 3 винта и зеркало в сборе у тебя в руках.....покупаешь сам зеркальный элемент, например в Экзисте (Anri-xxl правильную ссылку дал)....проводки уж сам внутрь корпуса протянешь (там тоже всё элементарно. Думаю проводка до разъёма как и у меня имеется. Прозвон пинов на разъёме тоже проблем не представляет, только при прозвоне не забудь нажать кнопочку обогрева заднего стекла т.к. обогрев зеркал включается этой кнопкой и работает одновременно с обогревом стекла....

  • Нравится 1
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо... понял , буду заказывать...

  • 2 года спустя...
34
Автомобиль: Jeep KJ 2003
RAM 2011 5.7 LL
Город: 2LA
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята, всем доброго дня!

При заезде задом в гараж уперся в воротину и сломал лопух зеркала (само зеркало и крепление цело)

Вопрос: можно ли поменять сам лопух, уже есть БУ зеркало но оно с автоскладыванием.

Может кто то снимал круглую крышку сверху на заркале, подскажите как оно снимается??

Изменено пользователем dime
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Подковырнуть отвёрткой,

только без фонатизма

34
Автомобиль: Jeep KJ 2003
RAM 2011 5.7 LL
Город: 2LA
Опубликовано
Опубликовано

Подковырнуть отвёрткой,

только без фонатизма

пробовал, шевелится но не вылезает(

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Пробуй ещё, это просто затычка

34
Автомобиль: Jeep KJ 2003
RAM 2011 5.7 LL
Город: 2LA
Опубликовано
Опубликовано

Да, все удачно разобралось. Если у когото случится такая же неприятность то снимать обшивку с двери не обязательно. Лопух зеркала можно поменять и так. Пока делал немного задокументировал. Если интересно выложу тут фото.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 296 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Gribnik
    • fashioninv
    • Neek
    • rus129
    • ilnur55
    • Vlad&Mir Aс
    • Olgerdt
    • tracker99
    • Voldemarych
    • truckdriver
    • DenisK81
    • андрей 2013
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 871
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...