Выбить катализатор на 4.7

[Николай Пименов]

Блоки эти электронные - герметичны вообще? То есть - рассчитаны ли на установку снаружи теплого корпуса авто, подверженные всем погодным катаклизмам.

[uklunok]

да, все очень хорошо защищено. Плата в резиновой оболочке и щели герметиком залиты. Примотаю изолентой к лямбде, думаю нормально будет.

[Николай Пименов]

А вот ставить ближе 10 см к выхлопу, да ещё и механически связанным с ним - это фуфуфу.

Ближе всего в подкапотке АСС - там его море. И модули есть где поставить. И врезать легко - в жгуты блока управления двигателем.

[uklunok]

Дельный совет. Не хочется резать жгуты блока ЭБУ, да и распиновку надо смотреть. Потом сопоставлять провода эмулятора с проводами лямбды (которые после фишки под капот пойдут), в общем запутаться можно... Но идея имеет право на существование. Ещё надо узнать как в сервисе делают, и делаю ли вообще. Мне всё равно ещё пламегасители вваривать...

[uklunok]

Нашёл схему подключения под капотом http://mobileelectronics.com.ua/wordpress/ua/эмулятор-катализатора-jeep-grandcherokee-5-7-2005/

Правда у меня эмуляторы другие, будем разбираться...

[Николай Пименов]

Да нет там ничего страшного-то...документация на проводку совершенно подробна, и все распиновки и цвета проводов есть...

[uklunok]

Вот так выглядит эмулятор:

 

Вот инструкция подключения к нему, информативная пипец какая...

Вот схема из мануала на джип, подключение кислородных датчиков: 

Какие предложения, как подключать? Попросил у них даташит на эмуляторы, пока молчок, в выходные поддержка не работает походу.

[Николай Пименов]

Ваши подгруженные фотачки не грузятся без регистрации на фотохостинге (или для европейской части России такие правила), потому рассмотреть схемку из мануала от эмулятора не могу.

[TISA]

Привествую, я обработал выше фото и выложил для всех, помогайте.

Изменено 24 июня, 2017 пользователем TISA

[Nordicus]

 

 

не грузятся без регистрации на фотохостинге

кхм... Всё нормально открывается. 

Вот прямые ссылки:

https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2017/06/4c40459bf57a758f7f914fbdeae427f0.jpg

https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2017/06/b8fbe0b42b924fe1c633880c22e87e73.jpg

https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2017/06/d24a3ed86a7a691aa60d809d0245a49d.jpg

[Николай Пименов]

синий - это SIGNAL, белый - RETURN. (английские буквы - это на схеме жипа). Врезку делать по уму - до точки объединения, которая находится в жгуте, мсто расположения в жгуте показано на схемах электрики из сервисного мануала.

Как-то вот так.

Страницы из 2005-WK-SM.pdf

[uklunok]

Вааах. Спасибо огромное. 

 

В обманке там два чёрных провода, я так понял который толстый это масса?

Изменено 26 июня, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9

[Николай Пименов]

Видимо так - толстый это масса. На картинке схемы про толщину не слова.

Точка объединения - это S143 на схеме и на приблизительной схеме жгута. Врезку нужно сделать между этой точкой и лямбдой, а не между точкой и мозгами (т.е. - соблюсти нарисованную схему буквально).

Лучше бы вы выбрали обманку сразу двухканальную, для В8...

[uklunok]

Лучше бы вы выбрали обманку сразу двухканальную, для В8...

Дак вот, щас жалею. Дешевле бы вышло. В Украине бы заказал и не мучался, даже фотоотчёт по установке есть. А если запитать обманку от провода кислородного датчика, который на нагрев идёт?, какой то из чёрных проводов (это если устанавливать под днищем буду).

Не получится, питание отрубится, как газы прогреются до нужной температуры.

Изменено 25 июня, 2017 пользователем uklunok

[Николай Пименов]

Там напряжение может быть не 12 вольт, и самое главное - оно там есть не всегда (а когда скомандуют мозги).

[uklunok]

Подключил обманки в сопровождении с матами и горем пополам)). Правда провода скруткой соединил. Не представляю, как лямбды менять не снимая выхлопа, там места вообще нет. Пламегасители будут вваривать, постараюсь запаять это дело. Хех p0430 уже не горит. Но выскакивают ошибки p0138 и 0158. При чём пока закономерность не вычислил. 

[Николай Пименов]

Обманка слишком сильно обманывает. Обычно они рассчитаны на работу на полностью новых лямбдах (всех), да ещё и с реальными пламягасителями, а не просто вычищенными бочками.

[uklunok]

У меня хорошие пламегасители - Fox, да и ещё с функцией против завихрений воздушных потоков (отверстие там какое то необычное). Все 4 лямбды менял год назад, проехал на них ~ 10 тыс. км. Мне кажется катализаторы тоже вносят своё дело, пока с ними езжу.

Интересно, что произойдёт, если убрать из системы лямбды (в моём случае отключить питание от эмуляторов)? Сразу чек появится, или через определённое время?

Изменено 24 июля, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9

[Николай Пименов]

Сразу

И пока каталитики не удалены - обманка не имеет смысла.

[Sat13]

Мне кажется проще под Евро2 прошиться и не греть голову, даже в нашей деревне делают. Про МСК и СПб - можно не спрашивать.

[Николай Пименов]

То есть вот лично у вас - прошитый под евро-2 европейский WH - и всё работает как часы?

[Sat13]

Нет, Николай, у меня стоковый вариант мозгов. Проблем пока что нет ни с катами, ни с лямбдами.

 

Форумчанин с ником IRBIS1980, в соседней ветке указал что прошился на Евро2.

 

Других подробностей - нет.

[Николай Пименов]

Вот именно, что есть проблемы с подробностями...что автоматически приводит к мысли, что не всё так уж хорошо с результатами. И потому ваша идея шить евро2 хороша, но реализация скрыта туманом отсутствия достоверной информации.

[~sparrow~]

вварили б/у каты с меньшего пробега... P0430 - в данный момент горит и у меня... в купе с P0058... прикупил б/у лямбду... поменять руки не доходят...

 

наконец-то и я смог уделить время сегодня добить этот вопрос...

аж непривычно как-то без чека 

 

 

у меня с наступлением весны (отсутствие длительных прогревов) средний расход с 15,1 уменьшился до 14,8... режим также смешанный...

всё в том же смешанном к данному моменту балансирует 14,3/14,4 

[uklunok]

Что-то расходы у вас какие-то сказочные.

У меня лето 19,5, зима 20,5-21, при чём по трассе 70% от общего пробега.

Изменено 24 июля, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9

[VELES_rus]

Поддерживаю! Я конечно добивался 14,3 вроде, но это чисто на трассе, диапазон скорости держал в пределах 90-120 и часа 2,5 пути. Но это спецом проверял!

А вот реальные даные с моей телеги:

Город ночь лето - 17,5л, день лето - 20л. Город зима ночь - 18,5л, зима день - 22-23 литра.

А без эмулятора на лямбды, с джеки чаном доходило до 42л, зима вечер пробки!

[~sparrow~]

@uklunok, сам дивлюсь... но меня это полностью устраивает... 

 

P.S.

год назад сверял пробег с чеками АЗС... расчеты показали 15,0

[~sparrow~]

фото на память

[IRBIS1980]

Вот именно, что есть проблемы с подробностями...что автоматически приводит к мысли, что не всё так уж хорошо с результатами. И потому ваша идея шить евро2 хороша, но реализация скрыта туманом отсутствия достоверной информации.

Даю подробности:

Программа переписывается и корректируется индивидуально, занимаются на "Адакте" - это сайт, со слов Виталия, мастера который считывал и обратно заливал программу (переписывал уже не он, а удаленно) в стране 3 человека, которые это делают.  

Уже более месяца эксплуатации, и более 2000 км., 0420/0430 не было ни разу (чек не горит), авто в одних и тех же режимах едет на более низких оборотах и более мягко что ли, по показанию компа расход снизился около 1-1,5 л/100.

Да, и для тех кто не в курсе, на авто почти 3 года назад  удалены катализаторы, установлены самодельные пламегасители.

Удовольствие правда не дешевое, я отдал 14 000р., так что если забыть о цене то негативных последствий пока не выявлено.  

Изменено 29 августа, 2017 пользователем IRBIS1980

[Николай Пименов]

Прошивки нормальные никогда дешевым удовольствием не были.

Негатива собственно за месяц и не должно быть - вы просто из евро-4 машинку сделали евро-2 (что собственно и сказывается на низкооборотной производительности - машинки по мере увеличения номера евро "едут" начиная со всё более высоких оборотов). Вопрос в более долговременных последствиях так-то...и общей доступности авантюры на мозгах WH 2005 года. Которых ещё не коснулась старая история с псевдоперегревом коробки.