Перейти к содержанию

Глючит приборная панель, падают все стрелки


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7 2002г.в.
BMW 530D 2001г.в.
Город: Рыбница
Опубликовано
Опубликовано

Все датчики получают сигнал по одному проводу от двиг. компьютера. Если с этим проводом проблема, датчики (стрелки) будут на нуле. (БАС/САН) провода, вроде компьютерной связи.

Недавно я диагностировал такую проблему.

Модуль правой двери (выключатель стеклоподьемников) был неисправен и давал на БАС провод напряжение около 7В. Рабочее напряжение БАС проводов около 1.5В.

У вас есть пособие по ремонту на русском языке?

Как мне найти это место?????

  • Ответов 103
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • calicurg

    11

  • Влад530

    8

  • GSX

    7

  • Aliennn

    7

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7 2002г.в.
BMW 530D 2001г.в.
Город: Рыбница
Опубликовано
Опубликовано

?????????????

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Альметьевск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, у меня WJ 4,0 ларедо 1999, описание проблемы: Стрелки на приборной панели упали, но освещение есть, вместе стем еще отказали стеклоподьемники, причем все, и правое зеркало не регулируется, кто нибудь с таким сталкивался? Предохранители проверял.

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: jeep wj 2.7 - 04
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@calicurg,@calicurg,

Наконец нашел причину, но не до конца. Путем отключения разных разъемов, выяснилось что проблема находится в водительской двери. Отключая разъем косы во входе в водительскую дверь все работает, за исключением стеклоподъемников и замка двери, но это и понятно.

Подозрение на электронный блок управления зеркалами и стеклами, но зараза дорогой 5 рублей на разборке. Номерок его ни кто не знает? Зеркала складываюся вручную.

Добрый день, поздравляю всех с праздником.

 

У меня возникла точно такая же проблема как и у вас. Машина wj 2.7 04.

Проверил, массу под капотом на крыльях - проблем не нашел.

В гофре, между дверью и салоном, провода целые.

Большой коннектор слева и 2 справа, чистые не закисшие, подвергал несколько раз - не помогло.

 

Помогла ли вам замена электронного блока управления зеркалами и стеклами?

@Jefferson,

Была подобная фигня. Тоже стоял блэк баг. И проводок в ногах водителя отгнил и падал на массу. В итоге стрелки жили своей жизнью.

Подскажите, пожалуйста, что за проводок в ногах водителя и как к нему добраться, чтобы проверить?

 

Спасибо

Изменено пользователем Aliennn
116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Aliennn, проводок не родной шел под ковром в ногах водителя. В итоге от влаги и грязи, попадающей под ковер через упор левой ноги, подгнил немного. Обрезал, заменил кусок, изолировал.

Кстати, шел он из левой в правую дверь.

Если есть подобная ситуация с приборкой, то искать кз - 100%! Начать с неродного - сигнализация, блоки управления закрыванием стекол, неродные иммобилайзеры и т.д.!

Изменено пользователем Jefferson
  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: jeep wj 2.7 - 04
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано

Так и езжу с этой герляндой на приборке, единственное что больше всего напрягает, что не видишь сколько в баке топлива осталось и одометр перестает считать пробег. Заметил, что когда масса окончательно отваливается, то помогает чаще всего при заводке если нажать на педаль тормоза, то масса восстанавливается и иммобилайзер начинает работать.

Электрик говорит, что при нажатии на педаль тормоза сила тока увеличивается и масса как-бы контачит.

Чаще всего масса где то пропадает  при резком разгоне и торможении. Думаю, что где то жгут перетерся под капотом, у меня подушек двигателя вообще уже нет - мотор гуляет под капотом. Читал, что жгут перетирается в районе рулевой рейки под аккумулятором, но пока туда не лез.

 

Кто что думает?

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep wj 2.7 - 04
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано

Заглянул я под полку аккумулятора, а там картина маслом. Почти все массы перетерты в районе где полка соприкасается со жгутом.

Перепаял провода, закинул их сверху тормозного цилиндра, чтоб больше не перетирались. Ну думаю все нашел проблему с падающими стрелками. Не тут то было, проехал метров 50 и все по новой.

Будет время полезу под приборкой поищу. Программа Jeep Diag выдает ошибки 1651 и 1652, что это за шина по которой масса теряется я так пока и не разобрался - буду искать.

 

П.С.: что бы снять полку нужно открутить болтик крепящий бачок гидроусилителя и приподнять его на верх, чтобы можно было полку с болта сдвинуть.

 

В результате восстановленная проводка под полкой и наконец то  закрепленный аккумулятор :)

 

post-17136-0-22376000-1472465218_thumb.jpg

 

post-17136-0-34155800-1472465246_thumb.jpg

 

post-17136-0-99573700-1472465374_thumb.jpg

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep GC WJ 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня была такая проблема. Все стрелки падали на 0, включался иммобилайзер, машина заводилась на несколько секунд. Не работали стеклоподъемники и цз, Пробовал все.

1. Проверка трех масс двигатель - кузов. Две справа и одна косичка на задней стенке.

2. Провода в двери нужно тщательно проверять. Подергать и прозвонить. Визуально они могут быть хорошими, но там может быть и проблема.

3. Коннекторы по краям (большие белые со множеством контактов, о них говорили выше) нужно промыть жидкостью от влаги.

Сейчас все встало в норму.

 

 

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep wj 2.7 - 04
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано

1. Ампутировал не родную сигнализацию

2. перепроверил жгуты проводов в дверях

3. очистителем электроконтактов прошелся по коннекторам слева и справа в ногах, в двери и на приборке.

4. ранее отключал жгуты в дверях - стрелки падали.

 

проехал км 100 - нарадоваться не мог.

 

сегодня в ливеняку опять стрелки упали.

 

При нажатии на педаль тормоза восстанавливаются системы, но одометр истрелки так и не поднимаются, нужно перезаводить двигатель.

 

где проблема пока не могу понять, может это из-за левого заднего фонаря - контакты проржавели в нем и часть не работает - это след этап поиска

0
Автомобиль: jeep wj 2.7 - 04
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще когда стрелки падают, то и сигнал пищит как будто кому-то что то прищемили.

Иммобилайзер, панель приборов, свеклоподъемники, сигнал и управление магнитолой проходят через BCM.

Есть предположение, что на плате в BCM (BODY CONTROL MODULE) контакты где-то отходят - пока не решаюсь в него залезть.

 

у кого какие есть предположения???

 

 

 

PS:

Снял BCM с блоком предохранителей и приборку - ничего отпаянного там не нашел, почистил предохранители и поставил на место.

 

Перебрал задний фонарь зачистив и пролудив дорожки (зачистив дорожки шкуркой обработал их ортофосфорной кислотой, но за сутки она не смогла убрать ржавчину с контактов, пришлось зачищать вручную. обычным флюсом залудить не получилось, использовал какую то смесь кислот для черных металлов) - фонарь работает :good:

 

стрелки пока падают :blink:

Изменено пользователем Aliennn
  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG
Laredo
99г. 4.0л.
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!

Почитал, симптоматика неисправности такая-же - "гирлянда" лампочек на панели приборов, не работают тахометр, спидометр и прочие указатели,  стеклоподъемники, управление на руле... Долго борюсь, но пока безуспешно. На данный момент (чтобы приборка показывала нормально) отключил "фишку" в водительской двери с блока управления стеклами и дверями. Стекла, соответственно, не работают, как и электрический замок водительской двери, зато все остальное в норме. Так пока и езжу, затылок чешу..

А началось все с того, что этот самый блок сгорел ко всем чертям - выгорела дорожка к кнопке на водительское стекло. Но глюки как раз и начались - думал, что именно из-за блока.  Блок перепаял, старую сигналку пообрезал - ан нет, не помогло, через месяц-полтора опять началось, не долго радовался) Потом с электриком вообще всю старую сигнализацию раздербанили, провели хирургическую операцию по удалению остатков былой роскоши (сигнализацию криворучки ставили какие-то, по словам двух электриков, независимо друг от друга вынесших данный вердикт по поводу квалификации спецов-установщиков), добрались до боди-контроля (под панелью со стороны водителя)..и ничего...мыслей дальше нет))

Вот и жду - а вдруг у кого получилось побороть эту засаду!?

0
Автомобиль: jeep wj 2.7 - 04
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано

Привет,

 

У тебя явная проблема с этим блоком или с проводкой до него, если при его отключении все нормально.

0
Автомобиль: jeep wj 2.7 - 04
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано

На днях решил подергать жгут проводов под капотом в районе предохранителей и входа жгута в салон.

Стрелки перестали падать, у меня явно проблема где-то там, но так как пока все работает решил перебрать проводку ближе к лету когда потеплеет.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG
Laredo
99г. 4.0л.
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

На выходных решил еще раз подступиться к проблеме "гирлянд", попутно восстановить подсветку блока управления климатом. Панели поснимал, до лампочек добрался, купив обычные лампочки на 2,3 Вт с небольшими доделками имплантировал в старые патрончики. Пока снимал пластиковые панели, нашел какие-то "лишние" провода, явно не принадлежащие к штатной проводке.... Но старую сигналку я уже удалил, поэтому сразу полез проверять, куда и откуда они идут. Оказалось, что в переднюю пассажирскую дверь. Отсоединять побоялся, но посмотрел в гофре от кузова к двери и вуаля! именно эти проводи были частично поломаны и коротили на металл двери.

Заизолировал, не особо правда, надеясь, что это и есть причина, и решил проверить, как все работает, подключил фишку в водительской двери. Обычно после пары раз постановки на сигнализацию (штатную) переставали мигать поворотники, но замок закрывался и это было сигналом того, что прошел сбой и при открытии двери начинался дикий трезвон, с которым бороться можно было только снятием клеммы с аккума.

Но в этот раз процедура многократного снятия/постановки на сигнализацию ничего криминального не принесла! Воспряв духом, решил провести ходовые испытания, которые также закончились без неприятностей с этой стороны - "гирлянда" больше не появилась!!!! Стеклоподъемники работали штатно, как и все остальные узлы и системы!

Короче - вот уже конец недели, езжу каждый день - полет нормальный!

Вывод - либо время еще не пришло (тьфу три раза, чтоб и не приходило), либо я все-таки победил эту неприятность и "дело было не в бабине", а в банальном "!коротыше"...

Смотрите, люди добрые, все места, где может коротить, касаться кузова, неплотно прилегать и т.д.(много денюжков секономите!)

Всем удачи! :up:

  • 1 месяц спустя...
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже глюки начались, в движении обе стрелки падают на 1сек с интервалом в примерно 10 сек, в этот момент загорается индикация переднего парктроника и соабатывают дворники...

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L Limited 247 QD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Да забыл написать. Замена электронного блока управления стеклоподъемниками в водительской двери  решила проблему.

  • 10 месяцев спустя...
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Вот и меня одолела такая проблема. Упали все стрелки. Горит иммо. Но заводится и едет. Первый раз было две недели назад, снял фишку с водитедбской двери, попробовал, все заработало. Собрал на место все работало. Сегодня также попробовал и не помогло. Ищем дальше.

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
Город: Бишкек
Опубликовано
Опубликовано

Еще вопрос. Можно ли вручную сдвигать стрелки спидометра и тахометра? Сделал тест приборки, тахометр не доходит 600 об до конца, спидометр 60км до конца. Соответственно на холостых тахометр кажет 150 об (по сканеру 750-780), при наборе скорости от 60 км\ч начинает двигаться стрелка спидометра.

  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ 2008г. JEEP WJ 4
7 2000г. Акпп
Город: Сургут ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. Начилась проблема с панелькой на ходу перестал показывать указатель топлива упал на ноль и загорелась контрольная лампа бортовой пишет что нет бензина. Подскажите паспиновку фишки щитка приборов. Проверил провод от колбы до мозгов целый. Достал колбу с бака отцепил датчик все ровно горит контролька и указатель на нуле. От мозгов куда уходит провода в салон под панель?

2
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ 2008г. JEEP WJ 4
7 2000г. Акпп
Город: Сургут ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. На форуме есть распечатки схем электропроводки? Где подскажите пожалуйста. Нужна фишка щитка приборов и мозгов .

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здесь лежит на 2002 год:

 

 

2
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ 2008г. JEEP WJ 4
7 2000г. Акпп
Город: Сургут ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep WJ 2.7CRD 2004г.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 20.03.2018 в 16:15, Владимир86 сказал:

Добрый вечер. Начилась проблема с панелькой на ходу перестал показывать указатель топлива упал на ноль и загорелась контрольная лампа бортовой пишет что нет бензина. Подскажите паспиновку фишки щитка приборов. Проверил провод от колбы до мозгов целый. Достал колбу с бака отцепил датчик все ровно горит контролька и указатель на нуле. От мозгов куда уходит провода в салон под панель?

Ну как,нашёл проблему? А то у меня тоже стрелка указателя топлива прыгает на ноль,то на полный. Лазил в бак,менял на другую колбу,ничего не помогло(зря дыру в багажнике вырезал,чтоб бак не снимать). Теперь не знаю где копать.

Изменено пользователем olra
2
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ 2008г. JEEP WJ 4
7 2000г. Акпп
Город: Сургут ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

Пока нет. Иногда подымется с минуту показывает и подает на ноль загорается лампочка.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep WJ 2.7CRD 2004г.
Опубликовано
Опубликовано
В 10.04.2018 в 19:39, Владимир86 сказал:

Пока нет. Иногда подымется с минуту показывает и подает на ноль загорается лампочка.

Я нашёл провод перетёртый снизу около заднего моста,где провод идёт от фишки в кузов под задние сиденья. Сейчас датчик показывает гуд. Может и тебе поможет. На фотке красное соединение,там и был перетёртый

IMAG4236~2.jpg

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ 2008г. JEEP WJ 4
7 2000г. Акпп
Город: Сургут ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Прозвонил оба провода до фишки которая к мозгам подключается целые. Поменял модуль топливный такая же беда то подымется то упадет. 

0
Автомобиль: Jeep WJ 2.7CRD 2004г.
Опубликовано
Опубликовано
В 02.05.2018 в 06:30, Владимир86 сказал:

Добрый день. Прозвонил оба провода до фишки которая к мозгам подключается целые. Поменял модуль топливный такая же беда то подымется то упадет. 

Модуль не причем. Только провода где-то. Я в модуле мерял сопротивление и там всё плавно меняется от 20 до 240

2
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ 2008г. JEEP WJ 4
7 2000г. Акпп
Город: Сургут ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

Надо схему проводов от мозгов до панели как там идет. 

0
Автомобиль: Jeep WJ 2.7CRD 2004г.
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Владимир86 сказал:

Надо схему проводов от мозгов до панели как там идет. 

Схемы не имею,искал на ощупь

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 110 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.