Перейти к содержанию

Пружины от "Волги" на WJ


Игрок

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: WJ 4.0 242 Limited
WK2 3.6 Overland
Город: ЦФО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Парни помогите с вопросом, купил пару недель WJ ,  от предыдущего хозы стоят по кругу пружины от волги, может закороченые может еще что-то, история умалчивает. Вроде как он ими лифт делал без проставок.

Мучает вопрос -это допустимый колхоз или стоит их ликвидировать? На данный момент перебираю всю подвеску, ставлю Bilstein 5100, буду признателен если подскажите что с ними делать( менять или оставить)

Опубликовано

На форуме была тема по поводу пружин, в том числе волговских. Сейчас не найду, либо поиск,либо кто добрый ссылкой поделится.

9
Автомобиль: JEEP WJ 4.0
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

@jks,@jks,  Без проставок ты наверное на каждой кочке скрипишь?

1
Автомобиль: WJ 4.0 242 Limited
WK2 3.6 Overland
Город: ЦФО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Без проставок ты наверное на каждой кочке скрипишь?

не, ну конечно там есть штатные проставки, имел ввиду лифт сделан только пружинами. Хочу сделать все по феншую) вот и вникаю как лучше.

9
Автомобиль: JEEP WJ 4.0
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Мне мой волговский лифт  с усилиными волговскими проставками дал примерно 52-53 см.Ощущение при езде  вроде как положительные были,плюс ездил без заднего стаба.Избавился  от волгопружин только потому что колеса стали маленькими казаться,поставлю 17 или 18  вернусь на волгопружины.Вообщем ничего плохого в этом не вижу.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Стоят впереди Волговские трехриски, сзади родные передние. Много уже кто себе Волговские поставил, так что проблем не вижу)))) Ну а тебе, если деньги лишние, можно ставить все что угодно!)))

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Поставил тоже Волговские 3 риски, доволен, перед стал жесче, крены меньше и поднял до 54 см.

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

52,53,54 на волговских пружинах??? Вы либо как-то меряете не по фэн-шую, либо пружины какие-то волшебные берете?! :huh:

Ставил и 2 риски и 3 - максимум было 50.5 на толстых резинках! Как у вас столько получается - я хз?!

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

, а мост у тебя ровный? У меня перед на вологовских поднялся с 46 до 50, на родных резинках от которых почти ничего не осталось. 

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Резинки родные, может пружины у Волги разные? )))))) Сделаю фото попозже...

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Slash, в смысле - ты поставил волговскую пружину на родную вжиковскую нижнюю резинку? :huh:


@Crematory, "ровный" - это как??? Передних мостов в принципе идеально прямых не бывает. У всех почти колеса немного завалены в арки. Но чтоб с разницей в 4 см... :blink:  Это вообще мост полумесяцем должен быть. :lol:

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Да,поставил на родную резинку, не совсем подходит,пришлось помучаться,но вкорячил...решил если совсем её порвет и раздолбает-поменяю,благо это делов на 15 минут.

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Пружины есть разных размеров 370 мм и 400 мм ........

 

Ты какие поставил?????

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Честно..не мерял. Увидел-Волга,3 риски и купил. Даже какая Волга не знаю.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Пружины есть разных размеров 370мм и 400мм ........

ВОт странно прям, есть разная жесткость 4,1,2,3 риски в порядке жесткости, но чтобы по высоте пружин ни разу не слышал.

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

полгода назад решил тоже приподняться...... купил пружины оригинал (2 риски) на 3110,......померил 370 мм и мои 370 мм, подумал шило на мыло менять нет смысла, сдал обратно.........

 

но на соседнем форуме ставят 400мм, поехал искать ......и правда есть 400мм и даже 420(правда фобос)...

 

P.S. вот спросил..

здесь пишут вообще 350мм http://gaz21.ru/articles/podv/47-informacija-o-pruzhinakh-podveski.html

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну, это уже как-то объясняет разницу в  замерах после лифта волговскими пружинами. ^_^

  • 5 месяцев спустя...
117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну так - кто-нибудь ставил Фобос? Какие именно? Нужны номерки!

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всех с праздником!

Подскажите - кто ставил волговские пружины на перед производства ФОБОС: какие брать?

Интересуют именно пружины Фобос! Там есть стандартные, заниженные, и повыше - где какие?

Сколько вышло в итоге после установки?

 

 

 

 

Темы объединены.

Устное предупреждение.

Изменено пользователем Nordicus
merge topic
  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Гранд Чероки 1998
Город: Апатиты
Опубликовано
Опубликовано

, Ставил на 3 риски , длину не мерил , проставки 4 см . От центра ступицы до крыла 50 см . Передние обрезал ровно на виток и поставил назад -51 см.ZJ !

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
0 WJ 2002 Special Edition лифт 2"
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

 

, Ставил на 3 риски , длину не мерил , проставки 4 см . От центра ступицы до крыла 50 см . Передние обрезал ровно на виток и поставил назад -51 см.ZJ !

 

 

Всем привет!

Имею WJ 2002, стоит грамотный лифт 2" ToughDog аморты и пружины +300кг

Хочу поменять свои пружины "ToughDog" Канадские тюнинговые с лифтом 2" на простые мягкие или полужесткие, т.к. у меня стоят с дополнительной нагрузкой +300кг. Для дорог в нашем городе это через чур! На ровной по трассе изумительно не кренит, не болтает, в поворотах не заносит. А что касается города и разбитой дороги, то как по стиральной доске. Всю подвеску расколотил. Аморты ТачДоги решил оставить, а пружины поменяю...

Ежели мне менять мои с лифтом 2" дюйма на обычные волговские, как они мне встанут? Да и встанут ли вообще? И какие лучше брать (в плане риски) пожестче или помягче? И если не волговские, то какие еще пружины 2" пользуются популярностью?

Заранее благодарю!

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какое расстояние от центра ступицы до крыла при твоем лифте?

1)Если ставить от волги то ставь три риски, у большинства так, а назад ставь родные передние пружины от WJ, расстояние примерно от центра ступицы до крыла будет 50-51см, если и назад поставить волговские пружины, то сильно жестко будет!

2) можешь купить и поставить пружины от дизеля 2,7 WJ, но этот вариант дороже

P.S. а вообще все на любителя кому как нравиться, кто то пружины и две риски ставит

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
0 WJ 2002 Special Edition лифт 2"
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все бы ничего, но у меня колеса 265х70х16 стоят, аморты 2" и на родных пружинах спереди не прокатит.

А у дизеля 2,7 какие-то особенные пружины разве?

Ездить мне и сейчас жестко, поэтому хочу мягко ездить (как на прадо) :D


Да и расстояние когда-то мерил, но уже забыл, надо будет измерить...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на родных пружинах спереди не прокатит

Родные передние пружины поставить назад!

А у дизеля 2,7 какие-то особенные пружины разве?

Там виток толще и если не ошибаюсь они 1 мм длинше!

для твоего 4-х литрового мотора само то!

"265\70\16 встают при передних волго пружинах и сзади стоят родные пружины(ПЕРЕДНИЕ) 

Изменено пользователем Stepan85
  • 1 год спустя...
8
Автомобиль: WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день всем! Подскажите пожалуйста! Вижу, что опытных людей тут достаточно!) На передней 440мм а на задней 450мм,что будет правильнее и доступнее, от Волги + назад передние свои? Или под свои пружины проставки поставить? Думаю что нужно до 500мм сделать. Или новыми родными пружинами это тоже получится?

Изменено пользователем Вячеслав174
6
Автомобиль: Чирик WJ 4L. 242&.CIVIC
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я себе сделал 490 пружинами от дизеля,до этого проставками пробывал,не понравилось....уж лучше тогда волгопружинами чем проставками.

Изменено пользователем Ales010
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wj
Город: Сосновый Бор
Опубликовано
Опубликовано

Какая высота волговских пружин? На сайте волговодов пишут 350 , а у меня вжиковская 380. Как волговские выше получаются?

  • 3 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я поставил пружины от волги вперед и от патриота назад! Было везде 44, а сейчас по кругу 50,5 см!

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

патриотовские без отпиливаний такую высоту дали? это на 4.7? как по жесткости?

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 212 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...