Перейти к содержанию

Слабая динамика 4.7


Дмитрий С

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

а может тяжело ему по трассе идти, потому что катализатор забит в усмерть?

Тоже думал.Но ошибок нет никаких.Или он не будет ругаться?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забитые каталитики дают ошибки по лямбдам, их там достаточно для определения проблем.

 

Если очень хочется независимо проверить каталитики - выверни одну переднюю лямбду (до какой доберешься) и смотри сколько оттуда попрет газов. При подзабитом каталитике оттуда сифонит очень сильно, при нормальном - так, в разумных пределах.

Изменено пользователем Николай Пименов
7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

По поводу гула при сильном педалировании откуда то снизу.Что может издавать гул?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Например, коробка?

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Николай, вопрос не по теме. Установить канадский регион в настройках можно только дилерским прибором?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, причем не все блоки поддерживают смену региона. Если речь про дневные ходовые - то там регион ставится только у фронт контрол модуля, появляется доступ к галочкам дневных ходовых, установка которых сохраняется потом при смене региона обратно на исходную.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забитые каталитики дают ошибки по лямбдам, их там достаточно для определения проблем.

 

Если очень хочется независимо проверить каталитики - выверни одну переднюю лямбду (до какой доберешься) и смотри сколько оттуда попрет газов. При подзабитом каталитике оттуда сифонит очень сильно, при нормальном - так, в разумных пределах.

На днях вырезал катализатор, ошибок не было, зато после 110 машина не ехала.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

WJ...тут WK...

проверку предлагал - отвернуть передние лямбды.

и вообще, отличить когда мотор не мяу и коробка не передает - в принципе несложно.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

На днях вырезал катализатор, ошибок не было, зато после 110 машина не ехала.

А теперь как?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ошибок нет, машина приобрела былую прыть.

Перестала пинатся коробка.

Изменено пользователем Толстый
7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

С лямбдами чего делали , чтоб не ругались?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

механическая обманка за 1200р...

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Расход в норме?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Отсутствие каталитиков и вообще каких-либо устройств на их месте дает прирост расхода на 0,25-0,5 литра и в обозримом будущем (год-два-три) прогар главной банки глушителя

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

расход упал... главная банка помирает, добъю, поставлю пламегаситель и флоумастер.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Расход упал относительно предыдущего состояния с подзабитыми разумеется... По сравнению с полностью исправным - см. выше.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Именно так.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Ясно. Завтра еду вырезать эти апендиксы. Отпишусь по результатам

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Смысл существования аппендикса кажется уже выяснили (в медицинском смысле).

Просто удалять - останетесь с чуть повышенным расходом и мертвой банкой, и не говорите потом что не предупреждали...

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Взамен станут пламягасители atiho

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда только обманочный вопрос останется. решится сразу - хорошо, но пока опыт плохой - переделывают по нескольку раз обманки, сразу не идут.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

У кого 4.7 и есть обд сканер, посмотрите что показывает ДПДЗ в покое и если нажать педаль газа до упора. У меня 12 и 75% соответственно. Это нормально, разве не должно быть. 0 и 100 или около того?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@Дмитрий С,если на заведеную то 100% думаю не будет,ограничитель.
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, 100 точно не будет, вне зависимости от ограничителей.

А в покое по уму должен таки быть ноль. По крайней мере что-то такое на своем я видел.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

И на заведенном пробовал, и просто с включенным зажиганием,показания одинаковы.

158
Опубликовано

У кого 4.7 и есть обд сканер, посмотрите что показывает ДПДЗ в покое и если нажать педаль газа до упора. У меня 12 и 75% соответственно. Это нормально, разве не должно быть. 0 и 100 или около того?

Показывает: без движения в покое 12-13%, педаль в пол (отсечка на 3200 об.) 24-27%

158
Опубликовано

В движении: в качении (ногу с газа убрал) 12-13%, педаль в пол до упора (на 6000 об.) 60-65%

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Похоже что это норма!

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

4,7 до 6000 крутится очень с большим трудом (всё-таки 5500 другого цвета на тахометре как бы намекает).

То, что 100 не будет и так понятно, а минимум видимо да, около 15.

Так что мысли в эту сторону - похоже мимо.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня когда ехал по трассе, загорелся чек. Приехал домой, подцепил свой китайский elm, а там целый букет.0304,2004,3005,0800. Сумел расшифровать только первую. По остальным нет инфы!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • rk6aar
    • nazarey
    • AlexMalush
    • up6
    • Stas_306
    • Waga_koleso
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.