Перейти к содержанию

Слабая динамика 4.7


Дмитрий С

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

а может тяжело ему по трассе идти, потому что катализатор забит в усмерть?

Тоже думал.Но ошибок нет никаких.Или он не будет ругаться?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забитые каталитики дают ошибки по лямбдам, их там достаточно для определения проблем.

 

Если очень хочется независимо проверить каталитики - выверни одну переднюю лямбду (до какой доберешься) и смотри сколько оттуда попрет газов. При подзабитом каталитике оттуда сифонит очень сильно, при нормальном - так, в разумных пределах.

Изменено пользователем Николай Пименов
7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

По поводу гула при сильном педалировании откуда то снизу.Что может издавать гул?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Например, коробка?

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Николай, вопрос не по теме. Установить канадский регион в настройках можно только дилерским прибором?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, причем не все блоки поддерживают смену региона. Если речь про дневные ходовые - то там регион ставится только у фронт контрол модуля, появляется доступ к галочкам дневных ходовых, установка которых сохраняется потом при смене региона обратно на исходную.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забитые каталитики дают ошибки по лямбдам, их там достаточно для определения проблем.

 

Если очень хочется независимо проверить каталитики - выверни одну переднюю лямбду (до какой доберешься) и смотри сколько оттуда попрет газов. При подзабитом каталитике оттуда сифонит очень сильно, при нормальном - так, в разумных пределах.

На днях вырезал катализатор, ошибок не было, зато после 110 машина не ехала.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

WJ...тут WK...

проверку предлагал - отвернуть передние лямбды.

и вообще, отличить когда мотор не мяу и коробка не передает - в принципе несложно.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

На днях вырезал катализатор, ошибок не было, зато после 110 машина не ехала.

А теперь как?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ошибок нет, машина приобрела былую прыть.

Перестала пинатся коробка.

Изменено пользователем Толстый
7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

С лямбдами чего делали , чтоб не ругались?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

механическая обманка за 1200р...

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Расход в норме?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Отсутствие каталитиков и вообще каких-либо устройств на их месте дает прирост расхода на 0,25-0,5 литра и в обозримом будущем (год-два-три) прогар главной банки глушителя

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

расход упал... главная банка помирает, добъю, поставлю пламегаситель и флоумастер.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Расход упал относительно предыдущего состояния с подзабитыми разумеется... По сравнению с полностью исправным - см. выше.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Именно так.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Ясно. Завтра еду вырезать эти апендиксы. Отпишусь по результатам

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Смысл существования аппендикса кажется уже выяснили (в медицинском смысле).

Просто удалять - останетесь с чуть повышенным расходом и мертвой банкой, и не говорите потом что не предупреждали...

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Взамен станут пламягасители atiho

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда только обманочный вопрос останется. решится сразу - хорошо, но пока опыт плохой - переделывают по нескольку раз обманки, сразу не идут.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

У кого 4.7 и есть обд сканер, посмотрите что показывает ДПДЗ в покое и если нажать педаль газа до упора. У меня 12 и 75% соответственно. Это нормально, разве не должно быть. 0 и 100 или около того?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@Дмитрий С,если на заведеную то 100% думаю не будет,ограничитель.
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, 100 точно не будет, вне зависимости от ограничителей.

А в покое по уму должен таки быть ноль. По крайней мере что-то такое на своем я видел.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

И на заведенном пробовал, и просто с включенным зажиганием,показания одинаковы.

158
Опубликовано

У кого 4.7 и есть обд сканер, посмотрите что показывает ДПДЗ в покое и если нажать педаль газа до упора. У меня 12 и 75% соответственно. Это нормально, разве не должно быть. 0 и 100 или около того?

Показывает: без движения в покое 12-13%, педаль в пол (отсечка на 3200 об.) 24-27%

158
Опубликовано

В движении: в качении (ногу с газа убрал) 12-13%, педаль в пол до упора (на 6000 об.) 60-65%

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Похоже что это норма!

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

4,7 до 6000 крутится очень с большим трудом (всё-таки 5500 другого цвета на тахометре как бы намекает).

То, что 100 не будет и так понятно, а минимум видимо да, около 15.

Так что мысли в эту сторону - похоже мимо.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня когда ехал по трассе, загорелся чек. Приехал домой, подцепил свой китайский elm, а там целый букет.0304,2004,3005,0800. Сумел расшифровать только первую. По остальным нет инфы!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 220 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь999
    • Dli
    • Yuri-nnov
    • tkachx
    • Александр 45
    • mixelson
    • nazarey
    • kapitalist
    • Травматолог
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Compass 2013 года выпуска с пробегом около 140 000 километров. Владелец обратился с конкретной и серьёзной проблемой: полностью вышел из строя механизм стояночного тормоза, более известный как «ручник». Ситуация осложнялась тем, что некоторые компоненты тормозной системы были уже демонтированы, что делало эксплуатацию автомобиля небезопасной. Естественно, в таком состоянии стояночный тормоз не выполнял свою функцию, что является критичным не только для парковки на уклоне, но и в целом указывает на глубокие проблемы в задней тормозной системе. Для владельцев Jeep подобные неисправности — не редкость после пробега за 100-150 тысяч километров, особенно если предыдущее обслуживание было нерегулярным. Игнорирование первых признаков неполадок с тормозами, таких как снижение эффективности или посторонние звуки, почти всегда приводит к более масштабным и дорогостоящим ремонтам.

      Что выявила комплексная диагностика в сервисе?

      Первым делом наши мастера провели тщательный осмотр всей тормозной системы автомобиля. Диагностика подтвердила опасения владельца и выявила ряд сопутствующих проблем. Основной удар пришёлся на задние тормозные механизмы. Было установлено, что тормозной щит, который является основой для крепления всех рабочих элементов — колодок, суппортов, механизма ручного тормоза — пришёл в негодность. Он был повреждён, вероятно, из-за коррозии и механических нагрузок, и его надёжность была под вопросом. Без замены этого фундаментального элемента любой ремонт был бы недолговечным и небезопасным. Параллельно с этим проверка выявила, что тормозные колодки и диски также требовали внимания, а механизм привода стояночного тормоза был полностью неработоспособен. Кроме того, в ходе осмотра была обнаружена ещё одна неисправность, не связанная напрямую с тормозами, но важная для безопасности: не работали передние лампочки освещения. Также аккумуляторная батарея была разряжена, что могло указывать на проблемы в цепи заряда или просто на долгий простой автомобиля.

      Какие работы были выполнены для восстановления безопасности?

      Работы велись комплексно, чтобы не просто устранить симптомы, а вернуть тормозной системе и другим узлам автомобиля полную работоспособность. Первым и ключевым этапом стала замена повреждённого тормозного щита на задней оси. После этого мастера приступили к полному восстановлению задних тормозов: заменили изношенные колодки, проверили и при необходимости заменили тормозные диски, отремонтировали или заменили механизмы суппортов. Особое внимание было уделено механизму стояночного тормоза — его собрали заново с использованием новых деталей, отрегулировали натяжение тросов и проверили эффективность срабатывания. Параллельно была решена проблема с освещением: неработающие передние лампы были заменены, а электрическая цепь проверена. Также мы подзарядили аккумуляторную батарею и проверили работу генератора, чтобы исключить риск повторной разрядки. Такой комплексный подход, который практикуется в TRS Motors, позволяет не только устранить текущую поломку, но и предотвратить возникновение новых в ближайшее время, обеспечивая владельцу спокойствие и уверенность в своём Jeep Compass.

      Почему важно вовремя реагировать на неисправности тормозов?

      История с этим Jeep Compass — наглядный пример того, к чему может привести затягивание с ремонтом тормозной системы. Стояночный тормоз — это не просто удобная опция для парковки. В аварийной ситуации, при отказе основной гидравлической системы, он является последним резервом для остановки автомобиля. Его неисправность — это прямая угроза безопасности. Кроме того, проблемы с механизмом «ручника» часто являются лишь верхушкой айсберга. Как мы увидели в этом случае, они могут сопровождаться критическим износом основных тормозных компонентов. Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправными задними тормозами ведёт к ускоренному износу передних, перегреву, снижению эффективности торможения и, в худшем случае, к полному отказу системы. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание, особенно таких критичных узлов, как тормоза и рулевое управление, — это не статья экономии, а инвестиция в вашу безопасность. Если вы чувствуете, что эффективность торможения вашего Jeep снизилась, слышите скрипы или стуки, или «ручник» перестал держать, не откладывайте визит в специализированный сервис.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.