Перейти к содержанию

Слабая динамика 4.7


Дмитрий С

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

а может тяжело ему по трассе идти, потому что катализатор забит в усмерть?

Тоже думал.Но ошибок нет никаких.Или он не будет ругаться?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забитые каталитики дают ошибки по лямбдам, их там достаточно для определения проблем.

 

Если очень хочется независимо проверить каталитики - выверни одну переднюю лямбду (до какой доберешься) и смотри сколько оттуда попрет газов. При подзабитом каталитике оттуда сифонит очень сильно, при нормальном - так, в разумных пределах.

Изменено пользователем Николай Пименов
7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

По поводу гула при сильном педалировании откуда то снизу.Что может издавать гул?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Например, коробка?

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Николай, вопрос не по теме. Установить канадский регион в настройках можно только дилерским прибором?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, причем не все блоки поддерживают смену региона. Если речь про дневные ходовые - то там регион ставится только у фронт контрол модуля, появляется доступ к галочкам дневных ходовых, установка которых сохраняется потом при смене региона обратно на исходную.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забитые каталитики дают ошибки по лямбдам, их там достаточно для определения проблем.

 

Если очень хочется независимо проверить каталитики - выверни одну переднюю лямбду (до какой доберешься) и смотри сколько оттуда попрет газов. При подзабитом каталитике оттуда сифонит очень сильно, при нормальном - так, в разумных пределах.

На днях вырезал катализатор, ошибок не было, зато после 110 машина не ехала.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

WJ...тут WK...

проверку предлагал - отвернуть передние лямбды.

и вообще, отличить когда мотор не мяу и коробка не передает - в принципе несложно.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

На днях вырезал катализатор, ошибок не было, зато после 110 машина не ехала.

А теперь как?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ошибок нет, машина приобрела былую прыть.

Перестала пинатся коробка.

Изменено пользователем Толстый
7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

С лямбдами чего делали , чтоб не ругались?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

механическая обманка за 1200р...

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Расход в норме?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Отсутствие каталитиков и вообще каких-либо устройств на их месте дает прирост расхода на 0,25-0,5 литра и в обозримом будущем (год-два-три) прогар главной банки глушителя

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

расход упал... главная банка помирает, добъю, поставлю пламегаситель и флоумастер.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Расход упал относительно предыдущего состояния с подзабитыми разумеется... По сравнению с полностью исправным - см. выше.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Именно так.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Ясно. Завтра еду вырезать эти апендиксы. Отпишусь по результатам

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Смысл существования аппендикса кажется уже выяснили (в медицинском смысле).

Просто удалять - останетесь с чуть повышенным расходом и мертвой банкой, и не говорите потом что не предупреждали...

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Взамен станут пламягасители atiho

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда только обманочный вопрос останется. решится сразу - хорошо, но пока опыт плохой - переделывают по нескольку раз обманки, сразу не идут.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

У кого 4.7 и есть обд сканер, посмотрите что показывает ДПДЗ в покое и если нажать педаль газа до упора. У меня 12 и 75% соответственно. Это нормально, разве не должно быть. 0 и 100 или около того?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@Дмитрий С,если на заведеную то 100% думаю не будет,ограничитель.
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, 100 точно не будет, вне зависимости от ограничителей.

А в покое по уму должен таки быть ноль. По крайней мере что-то такое на своем я видел.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

И на заведенном пробовал, и просто с включенным зажиганием,показания одинаковы.

158
Опубликовано

У кого 4.7 и есть обд сканер, посмотрите что показывает ДПДЗ в покое и если нажать педаль газа до упора. У меня 12 и 75% соответственно. Это нормально, разве не должно быть. 0 и 100 или около того?

Показывает: без движения в покое 12-13%, педаль в пол (отсечка на 3200 об.) 24-27%

158
Опубликовано

В движении: в качении (ногу с газа убрал) 12-13%, педаль в пол до упора (на 6000 об.) 60-65%

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Похоже что это норма!

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

4,7 до 6000 крутится очень с большим трудом (всё-таки 5500 другого цвета на тахометре как бы намекает).

То, что 100 не будет и так понятно, а минимум видимо да, около 15.

Так что мысли в эту сторону - похоже мимо.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня когда ехал по трассе, загорелся чек. Приехал домой, подцепил свой китайский elm, а там целый букет.0304,2004,3005,0800. Сумел расшифровать только первую. По остальным нет инфы!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • Musafer
    • BeAr58
    • Игорь10011973
    • Сергей Жига
    • getahto
    • Saustim
    • brat-kondrat
    • Seman3
    • Ольга Сергей
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee 2014 года с дизельным двигателем 3.0 литра. Владелец жаловался на две ключевые неисправности. Во-первых, на приборной панели горела лампа Check Engine, а компьютерная диагностика показывала ошибки сразу по трём свечам накаливания. Это напрямую влияло на запуск двигателя в холодную погоду — он становился затруднённым и нестабильным. Вторая проблема была связана с системой полного привода: периодически возникала ошибка, а в самых неприятных ситуациях автомобиль и вовсе отказывался заводиться. Для клиента, который активно использует автомобиль в условиях бездорожья на своём сельском хозяйстве, такая неопределённость была совершенно неприемлема — поломка вдали от цивилизации могла привести к серьёзным осложнениям. Обе неисправности требовали немедленного и профессионального вмешательства, чтобы вернуть внедорожнику его главные качества — надёжность и проходимость.

      Сложная замена свечей накала на дизельном двигателе

      Замена свечей накала на этом трёхлитровом дизельном двигателе — операция, которая требует от мастеров особой подготовки и аккуратности. Конструкция мотора такова, что для доступа к свечам необходимо демонтировать впускной коллектор. Но главная сложность даже не в этом. Практика показывает, что на данных силовых агрегатах с большой долей вероятности одна или несколько свечей прикипают и обламываются в процессе выкручивания. Риск составляет почти 100%. Именно поэтому мы сразу согласовали с клиентом замену всех шести свечей накала комплектом — это правильный и экономически обоснованный подход. Если свеча обломалась, начинается ювелирная работа по высверливанию остатков из колодца, не повредив при этом резьбу головки блока цилиндров. Эта процедура небыстрая, но наши специалисты имеют успешный опыт её выполнения. После завершения всех работ и сброса ошибок проблема холодного пуска и горящего «Чека» была полностью устранена, а двигатель вновь стал заводиться уверенно в любую погоду. Регулярное обслуживание и своевременная замена таких элементов — залог долгой жизни любого Jeep с дизельным двигателем.

      Диагностика и ремонт блока управления селектором передач

      Вторая проблема с периодическими ошибками полного привода и отказом запуска была связана с электроникой. Углублённая диагностика в TRS Motors выявила причину — плохой контакт в разъёмах блока управления селектором режимов полного привода. Вибрации и эксплуатация в тяжёлых условиях привели к нарушению электрических соединений. Наш диагност выполнил восстановительный ремонт: аккуратно пропаял контакты, обеспечив их надежное соединение, после чего установил блок обратно. Такой ремонт, в отличие от дорогостоящей замены всего узла, решает проблему на многие годы вперёд. После проведения работ все ошибки, связанные с полным приводом, исчезли, а проблема с запуском двигателя, которая была косвенно вызвана сбоями в этом блоке, больше не повторялась. Это яркий пример того, как точная диагностика позволяет избежать лишних затрат и выполнить точечный, эффективный ремонт, особенно важный для сложных электронных систем современных внедорожников.

      Важность профессионального подхода к ремонту внедорожников

      Данный случай с Jeep Grand Cherokee наглядно показывает, почему для ремонта автомобилей такого класса критически важен выбор специализированного сервиса. Работа с дизельным двигателем, особенно с высоким риском облома свечей, требует не только специального инструмента, но и большого опыта. Неправильные действия могут привести к необходимости снятия головки блока цилиндров, что увеличит стоимость ремонта в разы. То же самое касается и электронных систем: без глубокого понимания логики работы полного привода и навыков работы с паяльным оборудованием проблему не решить. Владелец получил полностью исправный автомобиль, готовый к эксплуатации в самых суровых условиях. Своевременное обращение в сервис помогло предотвратить развитие неисправностей, которые в итоге могли оставить машину в поле или лесу. Регулярное техническое обслуживание и оперативное устранение даже мелких неполадок — это инвестиция в безопасность и безотказность вашего Jeep, которая всегда окупается спокойствием на дороге и бездорожье.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.