Перейти к содержанию

Бушвакеры на Гранда 05-10 годов


Рекомендуемые сообщения

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я б себе срт заказал по 16. Они конечно может и не достаточно широкие, но лучше чем ничего. Смотреться будет однозначно лучше аналогов бушей, которые 5 см шириной и колеса 32" с вылетом -20 (как у меня) в них потеряются (а -38 и подавно).

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано
(а -38 и подавно).

 

Макс, у меня +38, а не -

 

там небольшая разница со штатом, торчат за арку примерно на 1 см.

 

меня реально жаба душит за кусок тупо пластмасски отдать 16тон

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Реально на круг выйдет больше 16, потребуется их поставить и возможно ещё и покрасить. Резиновые по второй ссылке может и ничего, вопрос как их установить на задней оси. Нужен первопроходец ))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@WildCrew

 

да там цена вопроса такая, что первопроходцем может быть каждый))

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Макс, у меня +38, а не -

Ага, это я плюсы с минусами напутал :)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@maxisky,

 

ну я догадывался, но уточнил))

 

все бы хорошо было бы , если бы не ширина диска 9 в тандеме с вылетом +38(

8ка бы хорошо встала 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

 

 


сантиметра 2-3 расширители существуют? есть вроде лента какая то, или может готовый вариант бюджетный

 

Есть бюджетные http://www.firstroad.ru/market/rashiriteli_na_vnedorozhnik/

 

Или подороже как вот здесь: https://www.drive2.ru/l/5046321/

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@maksimus81,

 

конструктивно чем это отличается от первой ссылки в моем посте - та же жопа, только сбоку, это я про цену. 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется, это вообще один и тот же магазин)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@maksimus81

 

может и так.

я просто ищу варианты за разумные деньги.

  • 1 год спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

други, никто не в курсе - можно ли сейчас купить в Москве буши нормальные, не появились ли? нормальные в смысле не ленту и не срт"шные.

 

а то мне тут выразили желание подарить на др, от такого шанса невозможно отказаться.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

можно ли сейчас купить в Москве буши нормальные, не появились ли?

Нельзя. На WK2 уже есть, а на наши авто нет.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@maxisky,

 

а случаем от WJ или ZJ не подойдут?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет конечно. Буши строго на одну модель...

  • 2 года спустя...
63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый вечер всем!

Когда ездил на L200, заказывал себе расширители из Москвы, у Сергея Макарова  https://www.drive2.ru/users/sesma/  очень понравились, как качеством (ABS пластик) , так и исполнением, на тот момент ценник был 12 килорублей, дешевле чем Лаптеры и Русская Артель предлагали. Снизу крепились по штатным местам саморезами, а сверху на двухсторонний 3М-овский скотч, что исключало попадание лишней влаги и пыли с грязью.

Недавно связывался с ним насчет расширителей, пока еще не освоил, но уже получал предложения на изготовление для Чероки.

Возможно, кто живет поблизости и так же заинтересован мог бы с ним состыковаться и съездить на сканирование-обмер машины?

Для примера, вот фотки L200 с расширителями от Сергея:

 

IMG_20180711_170845.jpg

IMG_20190403_135454_HDR.jpg

Изменено пользователем AlexK
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Да , интересно.Надо, пожалуй , списаться с ним. Думаю, желающих тут найдётся немало .

  • 6 месяцев спустя...
63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Освежу тему, списывался с Сергеем, у него есть доступ к 3д сканеру. Нужны только машина и желающие пригнать её на сканирование.

Нужно будет приехать часа на 3 в автосервис на Киевском шоссе, недалеко от парка Патриот, д. Селятино.

Не знаю, можно ли тут номер оставлять.  Найдется желающий, скину в личку. 

Если есть сомнения в моих словах насчёт качества, вот ссылка на отзыв https://www.drive2.ru/l/561807561913795794/?yrwinfo=1591632884346369-825527114933469350200126-production-app-host-vla-web-yp-40

Изменено пользователем AlexK
  • 10 месяцев спустя...
6
Автомобиль: Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему. Так никто и не связывался с Сергеем? Может он сможет слепить аналог СРТ-шных за вменяемую цену...

6
Автомобиль: Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано
В 04.04.2021 в 08:52, Kukunya сказал:

Подниму тему. Так никто и не связывался с Сергеем? Может он сможет слепить аналог СРТ-шных за вменяемую цену...

Я с ним связался. Вот ответ:

"Доброе утро! Я занимаюсь разработкой и производством расширителей. Проектирую и изготавливаю матрицы для серийной формовки и продаю в своём магазине. Это достаточно долгий процесс — уходят месяцы. Такой Чероки я бы добавил себе в ассортимент. Для начала нужно отсканировать колёсные арки 3д сканером, чтобы начать проектирование. Если у вас найдётся как нибудь полдня и вы сможете приехать на машине в автосервис в области, в районе парка Патриот, то начнём. Форму расширителей обсудим."

В принципе я готов потратить время и съездить, но у меня отрезана нижняя губа по противотуманки, а накладки немного ниже противотуманок заходят. Если у кого есть целый бампер, желание и возможность, лучше будет по целому бамперу замерить, если таких нет, значит по моему бамперу сделаем замеры.

И вообще здесь кому-то интересны эти накладки, кроме меня?)))

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Стоят штатные диски с 265ой резиной. За пределы выходит только в районе передней арки у двери. Но если накинуть такие расширители - колеса "утонут" в кузове. Владельцев грандов с расширенной колеей, как мне кажется, единицы. 

Если хочешь найти соратников в этом деле - тебе в клбу СРТ, они отдельно живут. У них свой мир)

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано
05.04.2021 в 12:11, Kukunya сказал:

Я с ним связался. Вот ответ:

"Доброе утро! Я занимаюсь разработкой и производством расширителей. Проектирую и изготавливаю матрицы для серийной формовки и продаю в своём магазине. Это достаточно долгий процесс — уходят месяцы. Такой Чероки я бы добавил себе в ассортимент. Для начала нужно отсканировать колёсные арки 3д сканером, чтобы начать проектирование. Если у вас найдётся как нибудь полдня и вы сможете приехать на машине в автосервис в области, в районе парка Патриот, то начнём. Форму расширителей обсудим."

В принципе я готов потратить время и съездить, но у меня отрезана нижняя губа по противотуманки, а накладки немного ниже противотуманок заходят. Если у кого есть целый бампер, желание и возможность, лучше будет по целому бамперу замерить, если таких нет, значит по моему бамперу сделаем замеры.

И вообще здесь кому-то интересны эти накладки, кроме меня?)))

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано
05.04.2021 в 12:11, Kukunya сказал:

Я с ним связался. Вот ответ:

"Доброе утро! Я занимаюсь разработкой и производством расширителей. Проектирую и изготавливаю матрицы для серийной формовки и продаю в своём магазине. Это достаточно долгий процесс — уходят месяцы. Такой Чероки я бы добавил себе в ассортимент. Для начала нужно отсканировать колёсные арки 3д сканером, чтобы начать проектирование. Если у вас найдётся как нибудь полдня и вы сможете приехать на машине в автосервис в области, в районе парка Патриот, то начнём. Форму расширителей обсудим."

В принципе я готов потратить время и съездить, но у меня отрезана нижняя губа по противотуманки, а накладки немного ниже противотуманок заходят. Если у кого есть целый бампер, желание и возможность, лучше будет по целому бамперу замерить, если таких нет, значит по моему бамперу сделаем замеры.

И вообще здесь кому-то интересны эти накладки, кроме меня?)))

Здравствуйте. Тема очень интересная и актуальная. У меня на автомобиле стоят диски с вылетом -13 и расширители очень нужны.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 1 471 гость (Посмотреть всех)

    • dodin
    • Gven
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1007
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...