Перейти к содержанию

Бушвакеры на Гранда 05-10 годов


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Кто видел на фото или в продаже нормальный вариант расширителя арки для WK/WH ?

После расширения колеи и лифта, колеса забрызивают борта ощутимо.

Хотелось бы устранить данный недостаток, но эстетично.

 

Кто-нибудь себе ставил?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Хотелось бы устранить данный недостаток, но эстетично.

 

Кто-нибудь себе ставил?

СРТ 8, у них только.

  • 1 год спустя...
  • Партнёр клуба
7 555
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

друзья, подскажите... есть ли они вообще?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Америкосы говорят что нет...

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

друзья, подскажите... есть ли они вообще?

Да пожалуйста

87dea33bc99d.jpg

c2e63107acec.jpg

ed9f46eef87b.jpg

Адрес конторы http://formverk.vortex.is/en/brettakantar-en/jeep/ Цена 1300 у.е. + доставка. Сказали - Ноу проблем

  • Партнёр клуба
7 555
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

благодарствую!!!

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Вот это дрын!!! Други а подскажите хоть примерно скока надо денег чтоб так лифтануть викея!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

5500 +- без дисков и резины.

ПС. Это 4-5 дюймов на всякий случай.

Изменено пользователем Николай Пименов
5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://www.superlift.com/pc_product_detail.asp?key=95CFDAFB816940A6A0A16188E97173DF 2100$ за 4" лифт. Если тянуть по запчастям можно уйти от пошлины.

Тоже в поиске расширителей арок. Думаю поставить в след году 265(255)/60/R18 и думаю войдет ли с лифтом OME 2" или нет, если нет то придется ставить проставки чтобы отодвинуть резину, не уверен. И в итоге в любом случае расширители ставить надо, но при этом резать и сверлить не хочу, хочется в штатные крепления  Bushwacker подобное делает в штатные, в приницпе на достаточную ширину, но для WK нет.(((

 

UPD нашел такую тему но хз где купить http://www.delta4x4.com/component/page,shop.product_details/flypage,flypage.tpl/product_id,258/category_id,129/option,com_virtuemart/Itemid,47/

Изменено пользователем Viger
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну там есть нюансы с этим комплектом, могут дополнительные детальки понадобится (иначе за 4000 не продавались бы комплекты, а дальше я за доставку накинул).

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну там есть нюансы с этим комплектом, могут дополнительные детальки понадобится (иначе за 4000 не продавались бы комплекты, а дальше я за доставку накинул).

Нет там никаких нюансов и дополнительных деталек. Просто это бюджетный лифт с проставками впереди.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А, точно. Мои посмотренные комплекты полноценее...наверное (там и вилка удлиняется, и рычги релокейтятся и т.п., короче на первый взгляд более гуманное решение).

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

https://www.sarona.com/Jeep/Grand%20Cherokee/Front%20Bumper/Fender%20Flares/ 

Нашел бушвакеры в реальной продаже на наш аппарат там и бампера и body киты есть.  :up:

P.S. и еще здесь http://www.koenigseder.at/products/index/id/71 вариант

Изменено пользователем Viger
39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


дополнительные детальки понадобится (иначе за 4000 не продавались бы комплекты, а дальше я за доставку накинул).
Не болтайте ерундой)) Сейчас Суперлифт полностью с EGR модулем и всем всем стоит в штатах 1800-1900$ и выражение ниже про бюджетный комплект с проставками вообще никуда не лезет  :D Возможно в ближайший месяц в Москве появиться человек с таким лифтом и напишет подробно.
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Для того что бы посмотреть описание и прочесть инструкцию по установке не нужно никаких людей в Москве. Хватит базового английского. Для особо "продвинутых" там даже картинки присутствуют.

 

А еще можно америкосовские форумы почитать. Там, как это ни странно, про лифт комплекты пишут не первый год. И не один человек.

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что сказать то хотели? Что читать и смотреть картинки умеете,или это главное ваше достижение? Называть Суперлифт дешевым комплектом с проставками может только глубоко "эрудированный" человек. В РФ машин с таким наворотом вроде не было и отзыв может быть интересным, да и цена этого комплекта стала там вполне вменяемой, кроме того это единственный вариант для лифта в 4 - 8 дюймов на wk. Если же переходить на тему бушвакеров, тот половина ссылок на варианты для srt8, вариант с картинки арктик трака интересный, но там обычно режут кузов под большие колёса, а лифт делают простой и цена такого удовольствия не радует. Нормальных доступных вариантов с бушвакерами как бы и нет.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кроме того это единственный вариант для лифта в 4 - 8 дюймов на wk

 

прям таки уж и единственный  :D

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лифт 6 http://www.jeepgarage.org/f14/valpacers-wh-build-thread-43137.html

 

Тут Омлет отжигает http://www.jeepgarage.org/f14/omelets-build-thread-33441.html

Изменено пользователем egrman
39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

прям таки уж и единственный :D

Таки да)) Если не прав поправте)) BDS не даёт 4х дюймов. Jba на 4 дают чуть меньше и делают это не слишком успешно. 6 и более нормально только при гибриде суперлифта с другими пружинами.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Интересно очень у омлета. Он даже фары от рестайлинга на дорестайл поставил. )

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот блин, с начала выпуска скоро 10 лет пройдет, а довольно банальные вещи типа бушвакеров соорудить не могут...

Неужто на Зетку буши только в 2003 появились? Или на вжик - в 2009?

Изменено пользователем Николай Пименов
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

На вжик появились в 2012 году, если не ошибаюсь :)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ошибаетесь и сильно. Красивые японовские (дорогие, зато точно есть) появились заметно раньше.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Ошибаетесь и сильно. Красивые японовские (дорогие, зато точно есть) появились заметно раньше.

да? А я всегда был уверен, что настоящие бушвакеры есть только в америке :))) вот оно чо, михалыч :)))
  • 1 год спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

подниму тему

 

поставил катки вылетом 38 и шириной 9. После установки хана, даже зеркала забрызгивает.

 

сантиметра 2-3 расширители существуют? есть вроде лента какая то, или может готовый вариант бюджетный

 

от СРТ не вариант - узкие и дорогие

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@WildCrew

 

так я ж написал про срт"шные - денег неоправданнно дорого и узкие.

в моем понимании они не больше пятака должны стить.

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так это ж копия срт шных, не пятак, но и не 1к$. Другие варианты- гибкие универсальные стоят у многих, кто в грязь лазает, но и вид у них несколько другой.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@WildCrew

 

ты не прав...

есть узкие варианты, ооочень бюджетные, вот например:

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/rasshiriteli_arok_na_vnedorozhniki_universalnye_530108445

 

2,3 - 3,5 см! самое то что надо

 

или еще круче! прям срт!):

 

http://tf21.com/aksessuary-dlya-vnedorozhnikov/rasshiriteli-arok-dlya-vnedorozhnikov/universalnyy-rasshiritel-arok-dlya-vnedorozhnikov-i-legkovykh-avtomobiley-10mm/

 

я считаю кощунство за 10 полосочек пластика сумму в 18 р отвалить, а тем более 1к$!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 345 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 913
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...