Перейти к содержанию

Посоветуйте туристический GPS


Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа.нужен недорогой но действенный GPS.ну там противоударный и не большой.типо туристический.в размере небольшого телефона

Родителям за грибами ходить.старые они стали.пару раз плутали.

Посоветуйте модель.а мож.и где брать

кто какой юзал

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас в каждом телефоне/смартфоне есть. Или предпочитают кнопочные?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Или предпочитают кнопочные?

Дэн так я им купил телефоны самые простые.с здоровенными кнопками.и звуком.живут на даче.

Говорюж старые они.там не до смартфотов.

Надо просто забил точку дом и пошли.как устали так видят куда домой идти 

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Тогда любой автомобильный.

С размером экрана определись. И продолжительность работы от батареи.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Для леса, гор и прочего использую гармин gpsmap60csx. Сейчас есть модели усовершенствованные, но в целом то, что надо.

Работает от двух батареек аа, в непрерывном режиме до 24 часов.

Обычный телефон или автонавигатор плохо принимает в лесу, так как неба не видно часто, да и время автономной работы не очень большое.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

8ac5e4fecc9c952f5e540c89a6ded4f5.jpgВот на подобии такого

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@murey,http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=6296097&hid=294661

Вот такой похож на мой

Там есть пара обзоров и куча отзывов, стоит почитать

А то, что на прикрепленной тобой фотке и есть один из семейства gpsmap 60с

Изменено пользователем maksimus81
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано
@murey, можно найти подешевле, конечно. Или ибэй. В 9.5-10 вписаться вполне. Если дорого, можно посмотеть серии etrеx, или как он там правильно называется, но за них ничего не скажу.
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Вот именно поэтому я и сказал про автомобильные. Да, высокую точность не дадут, но при отклонении в 200 метров верное направление покажут.

Опубликовано (изменено)

etrеx,

хорошая вещь!.. Обрезиненый, живучий. Ходили с ним и пешком и на лодках и на авто даже... Экран, правда, монохром серый (как в нокии 3310  :rolleyes: ) и небольшой... Могут быть проблемы с читаемостью у пожилых людей...

Изменено пользователем Stratovarius
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius, етрексы как и 60-е -- есть и монохромные (без буковки С в модели), так и цветные (с буковкой С). Там еще различия в моделях - есть поддержка карт памяти и чипсет.

Да, и етрексы и 60-е прорезинены с резиновыми кнопочками и заглушками. У меня на 5-й год активного использования резина начала стираться по бокам. Но использовал и в хвост и в гриву. И в горах, и в лесу за грибами, и как автонавигатор в Испании/Андорре/Франции, сейчас на велосипед примострил крепеж.

  • 1 год спустя...
9
Автомобиль: WK2. 2013
3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@murey,Привет!Может уже не актуально,но я долго юзаю GARMIN E-TREX 20.Питание 2 пальчиковых батарейки!Водонепраницаемый и противоударный(если конечно молотком по нему не лупить и не долбить об деревья и камни)...  Ходил с ним по лесам-полям в поиске "эхо войны" много и жёстко.НИ РАЗУ меня не подвёл мой Е-Трекс.В использовании прост.От места старта(автомобиль,дом)забиваешь точку В МЕНЕДЖЕРЕ ТРЕКОВ например 0001 АВТО,и курсором(там джойстик имеется) наводишь на "ГОТОВО".ВСЁ!Повесил его на шею(в карман,в сумку,корзину) и попёр в леса.поля...не думая об обратном пути.После того как поболтался по лесам-полям,берёшь девайс и просто ищешь в менеджере треков свой 0001АВТО,выбираеешь его курсором и нажимаешь "СТАРТ" и идёшь по курсору в  верхнем левом углу.Куда курсор,туда и твоё движение.Выводит на место с погрешностью в  5-7 метров.То есть выводит прямо на то место,откуда заходил в лес!Как то так!Можно взять не 20-ый,а 10-ый.Разница лишь в том что у 20 карта цветная,а у 10 Ч/Б! :up:  :good:  Р/S Сейчас 20 стоит от 12000 до 16000тыр.Лучше брать в фирменном салоне ГАРМИН!Удачи!

Изменено пользователем motroskin681
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
5
Автомобиль: Jeep GC 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня старый автомобильный лежит без дела могу отдать

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А по городу пешком выведет на точку старта? Забрал бы если не дорого.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
5
Автомобиль: Jeep GC 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю да... Я его обновил, вроде работает нормально... Мне на фиг не нужен, т.к и мобильный с навигаторами - Яндекс карты, Гугл навигатор и Галилео для бездорожья + в машине навигатор отличный...

Который отдаю мне не очень нравиться - заряд не долго держит... Отдам за пару бутылочек пива))) Единственное, если решишь забрать, то в ЮЗАО, возле метро Профсоюзная

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 095 гостей (Посмотреть всех)

    • sp89
    • Дёма0903
    • ilyar
    • AndreyLI
    • alexeysh
    • Станислав 1981
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...