АКПП избитое, но нужен совет

[rewolf]

Еду, и тут на светофоре давлю тапку, а не едет, ну сильнее давлю едет рывком. До трёх тысяч поднимаю обороты начинает ехать, и на следущую не переключается. Остановился, Самодиагностика. 0700 помимо старых по лямбдам и испарениям из бака. Полез читать, сюда. Прочитал, что либо датчики входных и выходных оборотов либо совсем плохо. И вот у меня делема, сразу тащить на ремонт коробки или для начала попробовать просто датчики поменять? У масла резкий запах, но он был и до этого такой. Масло на цвет не тёмное. Посоветуйте чё-нить....

WJ Overland 2004 265 кобыл.

[Bootneck]

Тестдрайв со сканером, по результам понятно будет что делать.

[yaromir]

 

 

Самодиагностика. 0700 помимо старых по лямбдам и испарениям из бака. Полез читать, сюда. Прочитал, что либо датчики входных и выходных оборотов либо совсем плохо

Уж не знаю где ты такое прочитал, но 0700 это общая ошибка, а вот сканер, лучше диллерский, покажет нормальные ошибки. Так что без него трепанация по фото.

[rewolf]

Математики, уважаю!

Дополнительная информация: только сто вспомнил что сегодня вьехал в очень глубокую лужу. После этого машина начала себястранно вести.

[Crematory]

даедь до любого сервиса со сканером который жип читает, посмотри что конкретно покажет по ошибкам. оттуда будешь уже думать.

[rewolf]

С утра поеду, а пока надо мозги потрахать себе и всем ))) Лишь бы к утру высохло и всё заработало Мож правда датчики старые развалились уже. Правда до этого коробка подсвистывала на переключениях если тапку в пол нажать и держать долго не отпускать

Кстати, номерок датчика входных оборотов не подскажите? 5189841AA он?

[ale:)opp]

Ну, общие соображения (не вдаваясь в мат. часть) следующие:

 

Коробка не едет без набора оборотов =>

1. нет уровня масла

2. масло г----о, в т.ч. с водой, антифризом

3. внутренние утечки не позволяют развить полное давление на комплектах

4. нет момента на турбинном колесе ГТ.

 

Я бы начал со stall test и манометра на магистраль давления.

Если давления нет, то 1,2,3.  Начать с замены масла (для профилактики) и проверки фильтра.    

Если обороты « выпуливают» до ограничителя (4) при нормальном давлении, то ремонт «бублика».  

[rewolf]

@ale:)opp,

 

Да но вчера когда началось, отпускаю тормоз, она не едет, стоит на месте, а в какой-то момент изменилось, отпускаю тормоз, она нормально набирает, но на следущую не переключается.

[Гость]

Ну, общие соображения (не вдаваясь в мат. часть) следующие:

 

Коробка не едет без набора оборотов =>

1. нет уровня масла

2. масло г----о, в т.ч. с водой, антифризом

3. внутренние утечки не позволяют развить полное давление на комплектах

4. нет момента на турбинном колесе ГТ.

 

Я бы начал со stall test и манометра на магистраль давления.

Если давления нет, то 1,2,3.  Начать с замены масла (для профилактики) и проверки фильтра.    

Если обороты « выпуливают» до ограничителя (4) при нормальном давлении, то ремонт «бублика».  

Если с коробкой косяк УЖЕ случился, то замена масла это перевод денег. Проверено на себе и не только.

[ale:)opp]

@rewolf,

а что Вас смущает? Коробка включает комплект 1-ой передачи. Вы нажимаете на газ, но этот комплект "убит"(убита цепочка в гидромодуле которая его включает). Блок управления видит несоответствие передаточного соотношения реального и расчётного, формирует соответствующий код и переходит в аварийный режим. В аварийном режиме коробка едет на 3-й передаче, т.е. Вы трогаетесь и едете на ней. Ударное включение только подтверждает эту версию(отключена электронная регулировка давления). Я так понял , что Вам интересен совет по выяснению "размера бедствия". К предыдущему могу добавить - тест-драйв со сканером для выяснения совпадения передаточных соотношений.

Вы абсолютно правы. Заменой масла коробку не починить. Но для выяснения "размера бедствия" я бы (при необходимости) потратился на замену масла для получения "идеальной" картинки

,

Вы абсолютно правы. Заменой масла коробку не починить. Но для выяснения "размера бедствия" я бы (при необходимости) потратился на замену масла для получения "идеальной" картинки

[rewolf]

Ударов нет никаких, ну кроме старых, с которыми мне досталась машина. Драйв, отпускаю тормоз, она трогается, первая, вторая всё, дальше рёв мотора. Щас был у Сергея в Архангельском. Сканер показал 0733, 0734, 0841.

Может кто-нить помочь? Нужны номера Блока соленоидов, датчиков входящей и выходящей скорости и фильтров и модель моей коробки. 45, или 545.... 

[yaromir]

 

 

Нужны номера Блока соленоидов, датчиков входящей и выходящей скорости и фильтров и модель моей коробки. 45, или 545....

а блок соленоидов то причем??модель АКПП в данной ситуации роли не играет, но считай что у тебя 545, в магазине говори что 45.

[yaromir]

номер 04800879 там их два. они одинаковые, это датчики оборотов.

05179267AC

05013470AE

номера фильтров.

[yaromir]

а вот блок соленоидов нынче подорожал аж до 18638 рублей. но восстановленный 11 с копейками.

[rewolf]

@yaromir, Серёга с Архангельского сказал, что блок соленоидов надо точно менять. Я потом заехал в Академию, они его знают оказывается, сказали что он в коробках не очень варит и дали телефон Александра из Нахабино, сказали звонить ему завтра.

 

Яромир Спасибо за номерочки!

[yaromir]

 

 

Серёга с Архангельского сказал, что блок соленоидов надо точно менять

хрень какая то. развод на деньги. не стыкуются ошибки с блоком соленоидов. попробуй сперва датчики поменять. и можешь не оригинал смело брать. у меня уже полтора года и 20 тысяч пробега, живут. а есче совет. съезди на нормальный сканер и попроси посмотреть индексы заполняемости пакетов, и заодно можно температуру масла в АКПП. Тут лучше сделать тщательную диагностику, а то как с двигателем будешь платить и менять не те запчасти.

[rewolf]

Я думаю после езды на 4-6 тысяч оборотах масло в акпп будет горячее

[yaromir]

 

 

Я думаю после езды на 4-6 тысяч оборотах масло в акпп будет горячее

а зачем ездит на таких оборотах? тут уже двиг явно спасибо не скажет. можно ограничится всего 3 тысячами оборотов.

В любом случае температура не должна быть выше 82 градусов по цельсию.

[andybel]

Было подобное, правда на Кащее, но коробас тот-же 545 RFE.....купил оба новых датчика оборотов....поменял, но ничего не изменилось....прозвонил проводку от датчиков до мозга коробаса.....оказалось обрыв проводка на датчик выходного вала....место обрыва так и не нашёл....просто прокинул новый проводок от мозгов к датчику и всё отлично заработало!!! Так что у меня теперь 2 рабочих датчика (про запас)......Так что советую проводку прозвонить, учитывая что у вас случилось после залёта в большую лужу.....

[rewolf]

 

 

цельсию

 

Температура 210 по фаренгейту, в нормальном режиме, иногда ниже опускается. После случившегося температура поднималась чуть выше 210, когда в горку накатом залетал, когда ехал в сервис, на 3000 она только схватывает и еде, а чтобы до 40-60 разогнаться надо до 6000 довести. Ну я понимаю что я не правильно делаю, но щас уже поставил машину, слава богу рабочую отдали, вот теперь буду искать к кому обратиться, чтобы помогли датчики поменять и проводку прозвонить, т.к. все хвалёных кулибины говорят - 40 000 работа + запчасти и на перебор коробки.

[yaromir]

 

 

Температура 210 по фаренгейту

это температура двигателя, я же говорил про температуру в АКПП, если там такая температура, то тогда скорее всего ремонт предстоит. Датчики не сложно поменять. они слева по ходу движения на АКПП. откручиваются головкой на 8

[Поручик Ржевский]

Дополнительная информация: только сто вспомнил что сегодня вьехал в очень глубокую лужу. После этого машина начала себястранно вести.

Не мудрствуя лукаво:

 

А теперь ошибки:

 

P0733 - Gear 3 - incorrect ratio (Wiring, TR sensor/switch, shift solenoids, transmission mechanical fault) - один из вариантов это проводка датчика №2 слева

P0734 - Gear 4 - incorrect ratio (Wiring, TR sensor/switch, shift solenoids, transmission mechanical fault) - один из вариантов это проводка датчика №2 справа (они одинаковые на входном и на выходном валу и именно они "считают" обороты для сравнения скорости вращения валов)

 

P0841 - Transmission fluid pressure (TFP) sensor A -range/performance problem (Wiring, poor connection, TFP sensor, ECM/PCM/TCM) - один из вариантов это датчик №1.

Как- то дофига совпадений, не правда ли? А главное- других ошибок нет!

Изменено 11 сентября, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[Поручик Ржевский]

Промежуточные результаты:

коса датчиков мокрая, разъемы залиты водой. Высушили, но проблема окончательно не решена: осталась ошибка 0733 и, соответственно, выше коробка не переключается. В режиме 2 езда вполне нормальная, переключения прекрасные, все хорошо . Забор масла(падение уровня при запуске мотора) достаточный.

Масло не то, чтобы подгоревшее, но, такое ощущение, что немного жиже положенного. Примесей и вкраплений не обнаружено. Поддон АКПП на прокладке и активно сопливит. То есть, замена масла в любом случае. 
По ходу выяснено, что год назад, при замене масла, не меняли плоский фильтр(что, ИМХО, фигово). Разъемы на датчиках валов сидят неплотно, фиксаторы сломаны.
Есть мнение, что не лишним будет при смене масла ревизировать блок соленоидов и плиту: если фильтр не меняли, то бааааальшой вопрос, что там.

[yaromir]

@Поручик Ржевский,  а датчики то меняли?

[rewolf]

Ищем подъёмник на 3-4 часа за разумные деньги да, Жень? ))))))))))))

[yaromir]

 

 

Ищем подъёмник на 3-4 часа за разумные деньги да, Жень? ))))))))))))

зачем подъемник?

[rewolf]

Мне было не по себе что Жека в дождь, обмотанный кое как пищевой пленкой лазил под машиной стоящей на двух камешках.

[Поручик Ржевский]

Датчики снимал и чистил, но пока не более того. Не до замены было, да и прежде, чем менять, надо сделать много другого. Например, прозвонить косу датчиков, в которой тоже может быть проблема. В общем, есть фронт работ, но пока подготовительный процесс, "чтобы 3 раза не лезть". Ну и DRB "до того, как" никто не отменял, надеемся на помощь соответствующего специалиста. 

Подъемник непринципиален, к следующему разу я получше подготовлюсь. Просто на тот момент более, чем чистка проводки, не было запланировано.

[yaromir]

 

 

Датчики снимал и чистил, но пока не более того

чего там чистить то? да и зачем, смысла  в чистке нету.

[Поручик Ржевский]

Смысл чистки был в продувке и сушке разъемов, залитых водой. Делать это на месте не совсем удобно.

Изменено 24 сентября, 2014 пользователем Поручик Ржевский