Перейти к содержанию

Реальный пробег WH - как определить?


National

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если мозги не менялись, то можно попробовать... но иногда на дизелях пробег в РСМ вообще не фигурирует.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6, Андрей, в смысле попробовать ?

 

если есть такая опция то что пробовать ?

 

или есть или нет

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

попробовать сканером покопаться... это не опция, это пункт в РСМ... на разных годах по разному, на бензинках точно есть...

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

понял. попробуем значит

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Машина в Москве? Район?

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6,  да, в москве

 

осмотр будет в автолайте на воронцовской

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Ясно.

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Н а вин есть? Для начала разговора?

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6, а что такое вин?

шучу ))

есть конечно

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ответил в личке...

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: WK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

https://www.youtube.com/watch?v=kVGHRUC0BF0

Вот видео

Если внимательно смотреть, то там есть параметр «пробег при последней замене сажевого фильтра»

Смотчикам на заметку – когда мотаете не забываете сбрасывать и этот параметр…

А то частенько забывают. По ему и ориентируемся на пробег 

  • 7 месяцев спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Собственно вот такой вопрос, очень актуально в случае покупки, потому что года уже все очень старые у машин, а пробеги пишут нереально малые.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Обойти ваши проверки для умелого смотчика - пара пустяков. А сторонние признаки всё ещё неплохо работают (потертость баранки, педалек, седушки и так далее по кругу.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Насчет сторонних да в курсе, но тут тоже не все однозначно. Например, я держу руль сверху одной рукой обычно, соответственно у меня сверху он потерт сильно плюс это субъективно все. А по 545 коробке - если не пинается при переключении передач и кикдауне, а так же нет удара при переключении режимов ( R-N-D-P) значит все неплохо ? По мостам гул и состояние жиж ? По раздатке что ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Перечисленного по коробке - достаточно.

Мосты - звуки, люфты, подклины (там электронные блоки обязательно, как на дизеле).

По раздатке ничего - её угробить очень сложно.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А люфты и подклины как вычислить ? Люфты будут чувствоваться при езде ? Подклины - вывешивать и смотреть как будут вести себя колеса ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

люфты - вывешивать, подклины - покрутиться на асфальтовой площадке.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как проявляют себя люфты на вывешенной машине ? И подклины как будут проявлять себя на асфальте ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У вас же уже есть жип, что за странные вопросы?

Ну как люфты проявляют себя...как люфты в узлах при вращении вручную.

А на асфальте - море описаний и тут и вообще на джипфорумах, что будет при клинящей виске в раздатке - вот почти также только слабее, если в мостах.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем понял, думаю, пойму. Получается люфты в мостах смотреть можно пытаясь с усилием руками вращать колесо ? Положение P при этом ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Пофиг какое положение - через кучу свободных диффов парк не поможет.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

В наш век высоких технологий пробег на авто смотреть можно только по косвенным признакам, сматывать умеют пробег на любых машинах, грамотные люди даже по всем блокам проходятся где пробег прописывается на немцах например. В общем если грамотно все сделать, нигде не найдешь пробег реальный.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 пробег прописывается на немцах например.

В Мерседесе чип выгорает в ЭБУ. Дорожка, каждый км, сколько то нанометров.

Восстановить невозможно, поменять - только на на новый ЭБУ, но тогда дешевле машину с "родным" пробегом продавать.

Мож Даймлер подарил эту функцию Крайслеру, надо диагностов именно с дилерским сканером теребить.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Все крутится на любой машине, не верьте в сказки про выгорающие чипы, их рассказывает тот, кто не умеет это делать, просто руки надо иметь прямые, никогда вы ни на какой машине, будь то мерседес или джип, не найдете реального пробега.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну допустим реальный пробег можно найти на машине, которая известна с момента продажи (и текущий владелец не балует такими делами). Но стОит машине сменить пару владельцев - всё, пробег ушел в никуда.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все крутится на любой машине, не верьте в сказки про выгорающие чипы, их рассказывает тот, кто не умеет это делать, просто руки надо иметь прямые, никогда вы ни на какой машине, будь то мерседес или джип, не найдете реального пробега.

В сказки не верю, только это не сказки. Мой диагност на любом Мерине после 2004 года пробег читает :)

Руки надо иметь прямые не только, что бы стирать, но и для того, что бы читать.

А вот про Джип не знаю. То ли реально не прочитать, то ли пряморукие еще не нашлись :(

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Он читает пробег только потому, что скручивали его бездарно не подчищая все блоки, потому что просто в падлу обычно перекупам это делать, ибо ценники на полную очистку выше, чем просто в мозге пробег переписать, а большинство покупателей не будет глубоко лезть и проверять пробег, поэтому большая часть не морочится.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да нет, не дураки софт то сделали. И ценники, на какой нибудь W221 или GL немаленький, продавец за "скинуть тыщ 100-150" хорошо заплатит.

Но и покупатель тоже хорошо "пороет".

Однако, ни сломать иммобилайзер, ни вчистую стереть пробег еще никому не удавалось.

Надо просто знать, где искать.

Да, лан, хватит об этом, это гипотетические рассуждения, все равно каждый при своем мнении останется.

Я всегда машины выбирал не глядя на пробег, а руководствуясь общим впечатлением.

Ни разу не ошибся.

Бывает, что машина холеная и ухоженная, вовремя обслуживалась, на з/ч не экономили, на ГСМ.

Но пробег большой.

Это всяко лучше, чем малый, но авто гоняли в "хвост и в гриву", масло не меняли, коробку палили, да по бордюрам прыгали.

Изменено пользователем E_Gun
  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Раздумываю о Джип Гранд Чероки
3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем добрый! Подскажите,можно ли проверить реальный ли пробег на WK/WH? И как это сделать: компьютером или только визуальной оценкой авто?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Если грамотно скрутили, то не определишь по компу, а если и определять, то только оборудованием диллерского уровня. По салону намного вернее определять. Ну и почти на всех машинах он скручен.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • dm1967
    • vlady173
    • Jeepred
    • Анна Титова
    • Sergey567
    • Prohodimec
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...