Актуатор турбины на CRD

[Гость]

50 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Точно могу назвать 2 случая таких.

1- Я

2- Витаха19

Значит 3 - @Oleg40 еще. Только ему по-моему местные делали, там вообще турба в мясо разлетелась. Прям порноужасы под капотом. 

 

Но сам расскажет, если захочет

[Akpo6at13]

11 минут назад, СашкаМ сказал:

Значит 3 - @Oleg40 еще. Только ему по-моему местные делали, там вообще турба в мясо разлетелась. Прям порноужасы под капотом. 

 

Но сам расскажет, если захочет

эм.... То есть выход только один - а выхода нет?

Только новая турбина что ли?

Дану, бред какой то, как сказал один киногерой)

 

[Гость]

Нормальный ребилд с гарантией - вот выход. И желательно чтобы ребилдеры работали не сильно далеко от вашего места обитания. И не первый день. 

Не надо искать приключения на русскую задницу в американской машине с немецким мотором на интернациональной торговой площадке (СОКРАЩЁННО - НАЕБАЙ) у якобы немцов, которые на самом деле могут оказаться бывшими турецкоподдаными в белых штанах. 

[ASAT]

1 минуту назад, СашкаМ сказал:

Не надо искать приключения на русскую задницу в американской машине с немецким мотором на интернациональной торговой площадке (СОКРАЩЁННО - НАЕБАЙ) у якобы немцов, которые на самом деле могут оказаться бывшими турецкоподдаными в белых штанах. 

  как красиво все описал!

 

"В Барселоне половина населения вывешивает каталонские флаги и жжет испанские, а вторая вывешивает испанские и жжет каталонские... И только два иммигранта из Одессы - Моня и Фима, с утра и до ночи шьют и продают эти флаги... "

[Akpo6at13]

14 часов назад, СашкаМ сказал:

Нормальный ребилд с гарантией - вот выход. И желательно чтобы ребилдеры работали не сильно далеко от вашего места обитания. И не первый день. 

Не надо искать приключения на русскую задницу в американской машине с немецким мотором на интернациональной торговой площадке (СОКРАЩЁННО - НАЕБАЙ) у якобы немцов, которые на самом деле могут оказаться бывшими турецкоподдаными в белых штанах. 

Я уже присмотрел пару контор (и даже один завод) по месту, которые занимаются ремонтом турбин. Как соберу все нужные компоненты воедино, поеду по этим контора проценивать работу и узнавать, умеют ли они дружить актуатор с турбиной. 

[DNK]

В 03.11.2019 в 22:57, Akpo6at13 сказал:

Точно могу назвать 2 случая таких.

1- Я

2- Витаха19

Мы знакомы (мягко говоря) и турбины заказывали через ибэй у одного и того же продавана (будь он неладен) и у обоих сейчас расход масла огромный. У меня НАМНОГО больше (как бы не больше 2х литров на тысячу уже :() , у него примерно литр на тысячу. Но у меня пробег на турбине уже больше 40 тысяч, у него меньше. Наверно 10, максимум 15 тысяч.

Из того, что было замечено, что дичайшее убывание масла наблюдается именно на трассе, когда турба дует (выше 2000 оборотов)

Я в городе в основном езжу. И езжу спокойно. Вот в городском цикле примерно 2л на 1000км выходит.

А летом мотался на юг, потом к теще на урал. Суммарный пробег был около 5000.... В мотор было влито 12 литров масла

И как бы сомнений, что это турбина особо нет. Оба патрубка на интрекуллере всегда под плотным налетом (я бы даже сказал слоем в пару миллиметров) масла с пылью. На резонаторе висит всегда свежая капля масла.

Жалко, что сервисники не умеют чинить турбины за сутки) Говорят что прозапас держать запчасти для них не имеет смысла. Поэтому сначала восстановлю старую турбу. Думаю прилипнем ремонтом тысяч на 15... А потом, после замены, попрошу осмотреть ребилдовую турбину. Когда её смотрели на машине осевых люфтов не наблюдалось. Сказали что она как новенькая, но заброс масла может идти тупо из-за какой-то одной некачественной манжеты, замена которой может обойтись буквально в 2-3 тысячи рублей... но это только поверхностно. Если внутри окажется, что унжны запчасти, машина встанет на 3-5 дней, а мне так нельзя. машина нужна на каждый день(

Короче нужно просто закрепить что покупать контрактные турбины не в коем разе НЕЛЬЗЯ!!!

Сам столкнулся с такой проблемой , ремонт турбины ( резинки , крыльчатка , геометрия ) при самом хреновом раскладе это 22 000 руб в Москве.

И турба будет с НОВЫМ картирджем и ресурсом , а контрактные стоят 15-20 000 руб и сколько у них осталось ресурса ХЗ.

Так вот зачем что то выдумывать если наше турбина ремонтнопригодная.

Да и вопрос с актуатором решат, когда на стенде ее настраивать будут...

 

Да и к стати всегда проверяйте выпускные колектора , ресурс их не велик при учете что на дворе 2019 год)

Лучше найти коллектора от свежей машины и спасти турбину заочно)(обращайте на номера партий)

Мне хотели продать за 5000 руб коллектор от машины моего года выпуска и не обратить на это внимание это попасть опять тысяч через 10 000 на турбину)))

Поставил по 9 000 руб/шт от свежей машины)переплатил за то спокоен)

[Oleg40]

В 03.11.2019 в 23:49, СашкаМ сказал:

Значит 3 - @Oleg40 еще. Только ему по-моему местные делали, там вообще турба в мясо разлетелась. Прям порноужасы под капотом. 

 

Но сам расскажет, если захочет

Было дело!При резком наборе скорости,уже на примерно 50 км/ч...звук такой ,что думал колесо бабахнуло...А нет!

 

после ремонта прошло ровно пол года(гарантия),договорились на половинку суммы(причину так не поняли)-  восстановление сделали,пока катаюсь 2 месяца...

до конца очередной гарантии еще 4 месяца ,пока радует!

[Гость]

Речь шла не про контрактные (в народе - бэушные), а про ребилденные. И ребиллденные не известно кем и где в далекой далекой стране.

Ты же собственно и говоришь сам про ребилд, только в своей местности.

 

Ну и вопрос с колллекторами вроде как на рестайловых машинах уже решен. Хотя ничто не вечно под луной, как говорится

Олег, твои картинки прям радуют - всё в мясо. Красотища!

[DNK]

Просто я так понимаю цена картриджа нового тоже разная(китай/хороший китай)

На Наибэе не кто не говорит какой картридж)

Это как шаровая есть и за 1000 есть и за 3500 ))Только ходят по разному.

У нас в Москву все высылают на ремонт , там люди и с оборудованием и с опытом)

А тут у нас один на МЛ турбину перебирал)) Потом вернулся им же на голову и одел)

[Mike-Keeper]

Приехали детальки, ну, думаю, ща поставлю. Снял актуатор (дроч еще та, но ставить еще веселее), разобрал его, а там два подшипника игольчатых NK0808 и NK1208. И им пизнес. И выходные впереди. В понедельник нашел такие в местном магазе подшипников, повезло. Сборка в общих чертах на видяхе выше, только я датчик не забивал в подшипник, а запрессовывал через шарик 12 мм. Собрал, поставил, катаюсь неделю - вроде норм. Аппарат пуляет, не тупит. По финансам получилось 2268 за шестерни + 400 за подшипники + 50 капнуть углекислоткой чтобы приварить рычаг - итого 2718. А еще у китайцев кроме актуаторов всборе есть отдельно крышки, если с электроникой норм, можно немного доплатить и не долбаться с шестеренками. Вот, например, под мой актуатор:

https://ru.aliexpress.com/item/4000131337567.html?spm=a2g0o.detail.1000013.1.1a615f62OWFCOa&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.146401.0&scm_id=1007.13339.146401.0&scm-url=1007.13339.146401.0&pvid=a6a39a71-e0ff-444b-b354-9bc1b29491ce

[Листопад]

В 16.08.2016 в 11:08, -Илья- сказал:

У меня при рывках молнии нет, но в памяти появляется P0046.

Сегодня разобрал очередной раз актуатор, контакты не стал рассматривать. Просто пинцетом пошевелив, два из восьми оторвались как будто совсем не держались (один из двух был на электродвигатель).

Припаял все контакты, предварительно дремелем зачистив пятаки до желтого цвета.

Езжу - тестирую.

Таже беда. 

[Mike-Keeper]

Подскажите, кто знает. Можно ли JScan-ом вывести актуатор на крайние положения? Если можно, то ткните носом, где? Я в тех. английском не настолько силен... да и вообще в английском... Если нет, то подскажите, пожалуйста, какой прогой это можно сделать.

[РОМЗЕС]

 

[Денвер]

Можно ли снять актуатор и потом поставить на место? Нужно ли какие то «метки» ставить? Или поставить не правильно не получится? Ну то есть у него одно положение в котором его можно прикрутить/открутить? Спасибо.

[Mike-Keeper]

Можно. Если ничего не будешь менять в самой турбине. 

[Денвер]

15 минут назад, Mike-Keeper сказал:

Можно. Если ничего не будешь менять в самой турбине. 

Я имел в виду на турбине которая стоит на машине, а не на снятой)

[Mike-Keeper]

Можно. Актуатор настроен под турбину, в нем задано начальное положение рычага. Даже если его разобрать и вручную изменить положение, покрутив шестерни привода, при включении зажигания он все равно встанет в заданное место.

[Денвер]

И еще вопросик: актуатор крепится тремя болтами к турбине (как открутить понятно), а вот как отстегнуть тягу?

[Mike-Keeper]

Там стопорное кольцо. Тонкогубцами за выступающую п-образную часть тяни - и будет тебе счастье. Только когда будешь обратно ставить - прикрути за эту часть тонкую проволоку, например жилку с провода. Как защелкнешь- открутишь. Это гораздо проще чем вытаскивать ее в недрах движка когда уронишь.    

[Влад]

Кто сам паял контакты на актуаторе???

Сегодня вскрыл свой,  концы  трёх проводов оторвало.  Сам паять не стал,  прошёлся по трём безруким ремонтникам  компов,  два потыкались - не можем. А последний урод , за своей ширмой тупо все проводки отодрал, потом отдаёт - млять не получилось!!!!

Если сами паяли, то как? Каким припоем, как зачищали?

И самое главное:  контакты где подключается разъём,  их можно греть без проблем.  А вот квадратики на плате, это же какая то деталька, её можно греть, не сгорит?

[Влад]

И самое интересное)

Снял я эту лабуду, когда возил паять, после этих безруких, ставить уже не стал.

Прикрутил тягу в верхнем положении к распорке проволокой. Всё морм, завелась и поехала, правда обороты больше 3000 не раскручивает и соответственно езда как у пенсионера,  без турбины динамика нулевая.

 

Изменено 1 октября, 2021 пользователем Влад

[Влад]

06.03.2020 в 10:52, Листопад сказал:

Таже беда. 

Паяли проводки сами?  и как?

Что там за кондей стоит?

После перепайки нормально едет?

[Mike-Keeper]

Писали уже кучу раз - площадки надо дремелем зачищать до меди, иначе не припаяться. Перегревать не надо. 

[Stror]

1 час назад, Mike-Keeper сказал:

Писали уже кучу раз - площадки надо дремелем зачищать до меди, иначе не припаяться. Перегревать не надо. 

Это стандартная практика, чтобы залудить что то, надо это что то зачистить) залудил площадки, залудил проволоку, припоял за 3 сек, готово. Некоторые используют гибкие проводки, чтобы нивелировать вибрации, но имхо это лишнее, при нормальной пайке ничего там не отвалится. 

Что до динамики без турбины, даже без турбины джип едет весёлее нивы хD

Изменено 3 октября, 2021 пользователем Stror

[Aleksandr161]

08.04.2016 в 22:42, Motoborg сказал:

   У меня была такая же беда, то работает актуатор то нет. Поехал я в турбоэлектроник, тычут не работает. Сняли тычут приборчиком работает, явных причин не видно контакты которые бывают отпаиваются на месте. Да турбина по мнению мастера в отличном состоянии. Ну тыкали, тыкали говорит сопротивление моторчика маловатое и так люфтец небольшой у механизма... меняем механику говорит (одну из половинок актуатора). Собрал работает, ставим на машину .... не работает, выходит электронный блок глючит, ну меняют мне и вторую половину, заливают соответствующую прогу в актуатор. Работает, еду домой. раньше если выше 3000 оборотов набираешь  (бывало и меньше) загоралась красная молния (свирл и егр уже отключены, это не они). Тут всё пучком стало, реакция на машинку чётче как будто стала и собака расход упал! Ехал по МКАДу машин много было потому скорость порядка 80-90 получалась и расход паспортный практически выскочил 7,4 литра на сотню. Причём у меня шинцы далеко не штатные. За маленькую пластмассочку (с диагностикой и работой) жалко было почти 30 тыров отдавать, но увидев результат я возрадовался велико. Да потом по ярославке пошёл порядка 120-130 расход выше 10 не подымался, точно не помню к сожалению.

А не помните какой был разгон до 100 и вообще приёмистость машины до ремонта актуатора? У меня чувствую схожая проблема, машина едет, но вяло, до 100 с места 20 с вместо 10, т.е. очень медленно разгоняется. Актуатор после того как заведешь мотор поднимает шток вверх и всё, газуй не газуй не двигается. Смотрели АльфаОБД показывает низкое давление наддува, т.е. даже на холостых мотор просит 1200, а турбина дает 1030, даёешь газу сначала вообще падает до 900, потом, очень медленно поднимается, но до необходимого значения не доходит.

[Aleksandr161]

30.09.2016 в 17:30, and87 сказал:

я делал тоже самое, но все равно три контакта припаялись плохо пришлось перепаять

а тестером если прозвонить? я тоже пропаял, прозвонил тестером - контакт есть, но процедура не помогла, заказал с али актуатор, жду.

[Aleksandr161]

05.08.2018 в 13:45, E_Gun сказал:

 

странно, а у меня наоборот на загрушенном шток актуатор стоит внизу, а когда заводишь поднимается, но когда газуешь не двигается. Машина толком не разгоняется, ошибок на АльфаОБД нет. Что может быть, было  у кого?

[Akpo6at13]

6 часов назад, Aleksandr161 сказал:

А не помните какой был разгон до 100 и вообще приёмистость машины до ремонта актуатора? У меня чувствую схожая проблема, машина едет, но вяло, до 100 с места 20 с вместо 10, т.е. очень медленно разгоняется. Актуатор после того как заведешь мотор поднимает шток вверх и всё, газуй не газуй не двигается. Смотрели АльфаОБД показывает низкое давление наддува, т.е. даже на холостых мотор просит 1200, а турбина дает 1030, даёешь газу сначала вообще падает до 900, потом, очень медленно поднимается, но до необходимого значения не доходит.

Значит,как минимум, актуатор управляется.

что по ошибкам? При таком разгоне должна быть ошибка, это 100%.
Если автомобиль с чипом или отключённой экологией - нужно откатывать все в сток и смотреть ошибки. Я с этой херней почти год мучился. В итоге оказалась проблема в дросселе. Пока в сток не откатился- ошибка не появилась.

[Aleksandr161]

1 час назад, Akpo6at13 сказал:

Значит,как минимум, актуатор управляется.

что по ошибкам? При таком разгоне должна быть ошибка, это 100%.
Если автомобиль с чипом или отключённой экологией - нужно откатывать все в сток и смотреть ошибки. Я с этой херней почти год мучился. В итоге оказалась проблема в дросселе. Пока в сток не откатился- ошибка не появилась.

Экология удалена и отшита и если вернуться к стоку, разве не будет куча ошибок именно из за этого? А что у вас было с дросселем?

[Mike-Keeper]

Похожая история была. Лечилось немного необычно. Через Jscan в модуль управления двигателем заходишь - ошибок нет. А все равно нажимаешь "очистить ошибки" и машина поехала. Или откатываться на сток. Да, ошибки по выдранной экологии вывалятся по любому, но вместе с ними может вывалиться и нужная. Так бывает, когда отшивальщики затирают маски ошибок - могут зацепить не только экологию.