Перейти к содержанию

Масло в коробке


Ерыч

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Пихаешь его до дна пока он в него не упрется.

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Пихаешь его до дна пока он в него не упрется.

 

Пока не упрется - да, но не в дно, а в место, отмеченной меткой "STOP":

 

post-18265-0-38790600-1420217328_thumb.jpg

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Вот оно что. Буду знать.

  • 3 месяца спустя...
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня ездил на диагностику по ошибке АКПП,заодно попросил проверить уровень масла в коробке.Машину загнали на сервис к ОФИЦИАЛАМ,после того как забрал машину,решил посмотреть что мой Большой брат снял.

Я так и не понял что этот сервисмен мне запихал в горловину для проверки уровня масла....

с 40 секунды.https://www.youtube.com/watch?v=o1UMHw-iFcU

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какой-то очень гибкий щуп :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я смотрю,гибкий как как будто провод какой то запихал,да и проверяется ведь уровень при разных температурах,но судя по всему этого не делал этот работничег.

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Проверяется окончательный уровень при 80 градусах АТФ.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья!

Помогите с номером прокладки АКПП.

A1402710080 - это она?

 

 

Все. нашел. она)

Изменено пользователем Supertush
51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня сейчас катается Mahle/Knecht HX 81D фильтр+прокладка.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил !!!
  • Нравится 2
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отличная фирма!! У меня все фильтра такой фирмы!) советую!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • Нравится 1
22
Автомобиль: 00 WJ 4.0 2wd
Опубликовано
Опубликовано

Я что на Мерседесовский форум попал? :)

У меня 01 Мерс С240 с коробкой 722.6 и втулку коннектора я поменял несколько дней назад, $18 с Мерса дилершипа.

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тут немало счастливых и не очень вледельцев Грандов с мерседесовским дизелем и коробкой :)

 

 

Кстати, а какой расход у недоприводного Гранда?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
22
Автомобиль: 00 WJ 4.0 2wd
Опубликовано
Опубликовано

вот тут есть расход всех машин в США. Формулу перевода в л/100км найдете?

http://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=1&year1=2000&year2=2000&make=Jeep&model=Grand%20Cherokee%202WD&srchtyp=ymm

  • Нравится 1
51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

11-16 л/100км, если правильно посчитал. Немало, однако...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Товарищи! Кто-нибудь лил в коробку Shell ATF 134?
Место применения АКПП
Наименование ATF 134
Объём, л 0.946
Спецификации OEM MB 236.14
Тип Масло трансмиссионное
Тип контейнера Канистра пластик
Вес, г 946
 
цена 633,18 р.
 
масло MERCEDES
 
Масло трансм. MB Automatikgetriebeoeol 6803(1л) МВ 236.14

 

 

 
922,21 р. стоит.. 
 
Есть ещё вариант:  29449  Febi
 
Подозреваю что это тот же оригинал, только с другой этикеткой..

цена вкусная) 507,99 р.

Изменено пользователем Nordicus
format text
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера залил вот это:

 

SWAG Жидкость гидравлическая 5л - для АКПП (красная) ATF4134 MB236.14 для 5 и 7 ступенчатых АКПП MB 2405 руб.

Изменено пользователем Supertush
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это то же, что и Febi

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

ПисАл в другой теме,но теперь в профильной черкану.Все время лил мерсовское,последний раз залил Фукс Титан.Проехал 18 тыс.км.На днях пришлось слить(откручивал трубки от коробки).Очень не понравился цвет,не красный,а ближе к коричневому.Ничего не утверждаю,может коробке приходит кирдык(пока претензий нет),может масло левое было,но факт констатирую.Тоже повелся на дешевизну.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: wj 2
7 d
Город: Cанкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

Мужики ...

Вопрос такой ... Я так понимаю тяжело в нашей стране с оригинальными щупами для АКПП на 2,7  

если вместо оригинального щупа при 80 гр.С замерить уровень масла обычным тросиком, сколько в сантиметрах должно быть испачкано маслом?

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть же размеры щупа. Сделай из этого тросика как на картинках и замерь все точно. Там суть в том, что тросик должен быть с ограничением которое упирается в сужение в конце трубки щупа. 

Изменено пользователем mexaniktg
  • 4 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю тяжело в нашей стране с оригинальными щупами для АКПП на 2,7  

Купи щуп, их валом продается в магазинах автоинструмента! В пределах 1000 рублей стоит!

  • 10 месяцев спустя...
128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Интересует общее мнение на счёт такого продукта Wolf Official Tech ATF ( Бельгия) MB допуск 236.14 имеет по паспорту http://www.wolflubes.com/ru_ru/products/product_3011.aspx, а вот в листке  от bevo.mercedes-benz.com в таблице не указан . В продаже имеется данная жидкость объёмом 20 литров в районе 8,500-9,000 руб.

хотел бы услышать мнения, может есть опыт использования этого  бренда, каково качество и т.п. ? 

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Однако барыги там у вас... В МСК от 6.000 до 7.000

 

опыта нет, но есть мнение - если допуск есть, то можно лить

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Однако барыги там у вас... В МСК от 6.000 до 7.000

не я,  не с Москвы, я с Сибири Красноярск )

 

 


опыта нет, но есть мнение - если допуск есть, то можно лить
 

тоже так подумал, основываясь именно на допуск.

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересует общее мнение на счёт такого продукта Wolf Official Tech ATF ( Бельгия) MB допуск 236.14 имеет по паспорту http://www.wolflubes...oduct_3011.aspx, а вот в листке  от bevo.mercedes-benz.com в таблице не указан . В продаже имеется данная жидкость объёмом 20 литров в районе 8,500-9,000 руб. хотел бы услышать мнения, может есть опыт использования этого  бренда, каково качество и т.п. ? 

 

Если есть допуск - то продукт обязан быть в листе bevo-mb. Иначе - фейк какой-то.

 

upd: снова глянул в список - нет там такого продукта. 

 

ВАЩЕ:

 

post-18265-0-12970300-1465238871_thumb.png

Изменено пользователем kasper1111
  • Нравится 1
128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если есть допуск - то продукт обязан быть в листе bevo-mb. Иначе - фейк какой-то.   upd: снова глянул в список - нет там такого продукта.

тоже так думал, думаю, но вводит в заблуждение сам паспорт от Wolf .... :huh:  в паспорте указан 236.14 и характеристики расписаны, и страна изготовитель не ЕС , а реально Европа завод в Бельгии ?! кругом заблуждения короче.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Если есть допуск - то продукт обязан быть в листе bevo-mb. 

А этот список интересно обновляется или составлен на какой-то момент времени? 

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А этот список интересно обновляется или составлен на какой-то момент времени? 

 

Обновляется при получении производителем сертификации от МБ на данный продукт. Я когда-то наблюдал, как  новое масло от BP там не было, потом появилось, и дата сертификации была совсем свежая.

Изменено пользователем kasper1111
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тоже так думал, думаю, но вводит в заблуждение сам паспорт от Wolf ....  в паспорте указан 236.14 и характеристики расписаны, и страна изготовитель не ЕС , а реально Европа завод в Бельгии ?! кругом заблуждения короче.

тоже так думал, думаю, но вводит в заблуждение сам паспорт от Wolf ....  в паспорте указан 236.14 и характеристики расписаны, и страна изготовитель не ЕС , а реально Европа завод в Бельгии ?! кругом заблуждения короче.

Полазил по их странице - вообще дерьмо какое-то. А дистрибютор в Германии - левая контора. 

Я постремался-бы лить такое в машину. Хотя и не исключено, что хороший продукт. 

Просто сильно смущает несуществующий допуск, указанный на их странице.

 

ПисАл в другой теме,но теперь в профильной черкану.Все время лил мерсовское,последний раз залил Фукс Титан.Проехал 18 тыс.км.На днях пришлось слить(откручивал трубки от коробки).Очень не понравился цвет,не красный,а ближе к коричневому.Ничего не утверждаю,может коробке приходит кирдык(пока претензий нет),может масло левое было,но факт констатирую.Тоже повелся на дешевизну.

 

У  меня Фукс Титан уже давненько, года два (тут можно отследить примерную дату). Посмотрю на днях цвет - отпишусь.

Изменено пользователем kasper1111
  • Нравится 1
  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 782 гостя (Посмотреть всех)

    • sten740
    • botduckgg
    • up6
    • Ivan1978
    • Tuttrud
    • Травматолог
    • Acovant
    • Saadov
    • RomahaWK2
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 753
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...