Садит аккумулятор

[Серега76]

Доброго времени! Ремонтирую свой

Grand Cherokee Limited 1996 года (1J4GZB8Y4TY104694) 5.2

Такая проблема: за неделю садит новый аккумулятор, пришлось поставить отключение массы, для того чтоб хоть как то сохранить батарею.

Замерил на разрыве провода и клейм получилось 0.8А, это очень много, должно быть 0.04А, 0.06А, в крайнем случае не более 0.1А. Даже нашел какой предохранитель, но нет схемы на что он идет, но точно на приборы, салон, реле стартера и еще что то. Может кто сталкивался и что то конкретно есть (узел), может у кого схема есть, ну и просто подскажите в Новосибирске или Барнауле хорошего автоэлектрика? А то самому как то лезть не зная и в слепую, страшно, придется все подряд отсоединять, разбирать. Заранее благодарю.

 

 

[Поручик Ржевский]

Магнитола есть? Играет при выключенном зажигании? Как подключена её антенна?

Изменено 30 сентября, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[Серега76]

@Поручик Ржевский, Рад видеть! Магнитолу отключал не чего не меняется, когда ключ зажигания вытаскиваю, то стеклоподъемники работают, сидухи магнитофон и наверное еще что то

[Поручик Ржевский]

Тогда вопрос: А В КАКОМ положении замка вытаскиваешь ключ? Имей в виду, что "lock" - это НЕ крайнее левое положение ключа, а как раз ВТОРОЕ по часовой стрелке. Первое- это ACC(аксессуары) и в нем- то как раз машина НЕ засыпает: не отключает контроллеры. Этот режим для того, чтобы вся электрика могла работать без включения зажигания. 

 

Только в этом положении и надо вытаскивать ключ "надолго". Просто замкам свойственно изнашиваться и они легко выпускают ключ в любом положении.

Изменено 30 сентября, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[Серега76]

@Поручик Ржевский, Вот так новость, а я вытаскивал в положении "ACCESS", так и оставлял.

[Поручик Ржевский]

Ну вот и проблема. Отсюда вывод: инструкции пишутся не просто так!
В положении Lock машина "заснет" через пару минут после закрытия(выключения зажигания) и ток упадет до требуемых 0.04А

Изменено 30 сентября, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[Серега76]

@Поручик Ржевский, Да, эт точно, завтра буду проверять. У меня был черок 11 лет назад и там замок был исправен, поэтому такой проблемы не помню. Завтра отпишусь. Большое спасибо!

[Серега76]

@Поручик Ржевский, "lock" это для меня на сегодня хорошее слово, столько проблем и поисков, а дело всего лишь "инструкцию надо читать". Большое спасибо. Обратится на прямую можно, если вопросы будут?  

[Поручик Ржевский]

всегда

[metal_king]

День добрый.

Посмотрел картинку с положениями ключа... и понял что вытаскиваю ключ в положении OFF. Никто не знает что там может жрать аккум или нет?

Пытаться найти положение LOCK или забить?) Ключ вытаскивается в любом положении. Положения не фиксируются в принципе - просто поворачиваю пока панель не погаснет и достаю)

[flyinghollander]

Пытаться найти положение LOCK или забить?)

 

Амперметр в разрыв и померяй. Если ток после того как в салоне погаснет свет одинаков в обоих положениях, можно и забить.

 

ЗЫ а жрать и в положении lock может. У меня, например, жрал приемник штатной сигналки в модуле пассажирской двери, пока я его не поменял на б/у.

[Поручик Ржевский]

Амперметр в разрыв и померяй. Если ток после того как в салоне погаснет свет одинаков в обоих положениях, можно и забить.

 

ЗЫ а жрать и в положении lock может. У меня, например, жрал приемник штатной сигналки в модуле пассажирской двери, пока я его не поменял на б/у.

В положении Lock жрет то, что подключено в обход выключаемой цепи питания. В основном, это левые(и родная)сигналки, коряво сунутые магнитолы и антенны, всякие иммобилайзеры и маяки, дополнительный свет и прочая хрень, установленная кривыми руками. Положение Lock обычно обозначается риской на пластике вокруг замка. Найти его несложно даже без оной: в этом положении замка при вынутом ключе руль заблокируется при повороте.

[Serjio67]

В положении Lock жрет то, что подключено в обход выключаемой цепи питания. В основном, это левые(и родная)сигналки, коряво сунутые магнитолы и антенны, всякие иммобилайзеры и маяки, дополнительный свет и прочая хрень, установленная кривыми руками. Положение Lock обычно обозначается риской на пластике вокруг замка. Найти его несложно даже без оной: в этом положении замка при вынутом ключе руль заблокируется при повороте.

Привет!

Подскажите плиз несведающему в электрике - "амперметр в разрыв", это куда присоединить мультиметр?

Идет разрядка, грешу на новую сигналку.

Хочу померять силу тока при включенной сигналке и без нее (правильно понимаю?).

[ssergey]

Была подобная проблема на другом авто (не джип), оказалась сигнализация - объёмный датчик салона всё высасывал за 3 дня стоянки. отключил его и всё прошло.

Изменено 29 декабря, 2014 пользователем ssergey

[Serjio67]

Была подобная проблема на другом авто (не джип), оказалась сигнализация - объёмный датчик салона всё высасывал за 3 дня стоянки. отключил его и всё прошло.

Так то сигналка должна жрать вообще ни о чем (несколько мА), как так устанавливают - что садит батарею?

Изменено 29 декабря, 2014 пользователем Serjio67

[ale:)opp]

Зависит от кол-ва подключенных датчиков (точнее от их качества).

Чем больше навешено на центральный блок дешёвки, тем быстрее высаживает АКБ.

[Serjio67]

Зависит от кол-ва подключенных датчиков (точнее от их качества).

Чем больше навешено на центральный блок дешёвки, тем быстрее высаживает АКБ.

Ну Старлайн вроде уж не совсем поганенькая сигналка.

Причем без автозапуска.

Изменено 29 декабря, 2014 пользователем Serjio67

[Serjio67]

Парни, всетаки к первоначальному вопросу - куда мультиметром тыкать, чтоб амперы высасываемые посмотреть?

[ale:)opp]

Откручиваете клемму от АКБ (неважно какую), в разрыв включаете мультиметр в положении "измерение тока".

Предел измерения - не меньше 20А.

Далее- ставите на сигнализацию и, если предохранитель в мультиметре не сгорит, наблюдаете процесс "засыпания" авто.

Через пару минут фиксируете ток покоя.

[tracker99]

Предел измерения - не меньше 20А.

Это будет относительно недешевый мультиметр . Я управляюсь обычным , с пределом в 10А . Ставлю сигналку на охрану с ослабленной клеммой , а потом - один щуп на штырь , второй вставлен в клемму - снимаю минус . У меня получается (что на Чирке со штатной сигой , что у жениного Соляриса со StarLine B62 Dialog) в районе 0,03-0,04А .

[Serjio67]

Спасибо.

[Mexic]

Сигналка не штатная стоит? Автономная сирена?

[Serjio67]

Сигналка не штатная стоит? Автономная сирена?

+ к штатной Старлайн А61 и автономная сирена

[Mexic]

@Serjio67, автономная сирена может жрать акб, причем не слабо. Попробуй отключить её 

[Serjio67]

@Serjio67, автономная сирена может жрать акб, причем не слабо. Попробуй отключить её 

нникак не могу до установщиков добраться, а так вообще на других тачках то же самое стояло - проблем не было. А как без сирены то?

[tracker99]

@Serjio67, так Вы утечку померили ? Она , действительно , по потребителям , или это у аккумулятора саморазряд ? 

[Serjio67]

@Serjio67, так Вы утечку померили ? Она , действительно , по потребителям , или это у аккумулятора саморазряд ? 

мерял между аккум. и клеммой - 0,3А

[tracker99]

@Serjio67, нехилый такой ток ! 

В порядке бреда  - Вы пост №4 читали ? Не Ваша ситуация ?

[Serjio67]

@Serjio67, нехилый такой ток ! 

В порядке бреда  - Вы пост №4 читали ? Не Ваша ситуация ?

я сам балбес- надо подольше ждать (свет в салоне гаснет не сразу), после этого 0,05А. А это по идее норма.