Перейти к содержанию

Помогите с выбором WK2


Almas-a

Рекомендуемые сообщения

70
Автомобиль: Продан WK2 CRD 2011 Overland
куплен LR Диско 4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Говорят, что не он. :secret: Типа вал по другому стучит и у меня с валом и рейкой все хорошо. Но от их слов "стук" не прошел. :blush:

33
Автомобиль: Jeep Grand Cher. 3
6 лим. 2010 - 2011м.г.
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Говорят, что не он. :secret: Типа вал по другому стучит и у меня с валом и рейкой все хорошо. Но от их слов "стук" не прошел. :blush:

Скорее плохо посмотрели. По описанию очень похоже на рул вал, две замены уже были. Ещё одна проблемка у меня на вк2 - рулевые тяги, по второму разу уже меняю.

70
Автомобиль: Продан WK2 CRD 2011 Overland
куплен LR Диско 4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Скорее плохо посмотрели. По описанию очень похоже на рул вал, две замены уже были. Ещё одна проблемка у меня на вк2 - рулевые тяги, по второму разу уже меняю.

Какой пробег у тебя.

17
Автомобиль: Mazda6/VolvoXC90/grand cherokee wk2
Город: Saint-P
Опубликовано
Опубликовано

Почти год отъездил на дизеле - ни зимой, ни летом проблем не было, тянет отлично, расход и налог радует, заправляюсь на Лукойле. С пневмой никаких проблем нет и глюков нет. Есть одна болячка - какой-то "тык" в руль отдаёт при торможении и проезде мелких неровностей, ни Форис, ни Эльва моторс не знают, что это. В остальном авто радует.

все они знают что это такое)))дураками прикидываются))))наверное еще "тык" есть при переезде лежачего полицейского??

вообще ни первый раз слышу про эту проблему и почему то конкретно на дизеле,все кто рассказывал,у них был пробег порядка 20 тысяч, это рейка рулевая потекла.)гарантийная штука)

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
все они знают что это такое)))дураками прикидываются))))наверное еще "тык" есть при переезде лежачего полицейского??

вообще ни первый раз слышу про эту проблему и почему то конкретно на дизеле,все кто рассказывал,у них был пробег порядка 20 тысяч, это рейка рулевая потекла.)гарантийная штука)

 

Замена рейки не решает проблему абсолютно. Проверено. Также, как и замена рулевого вала... К сожалению.

От типа двигателя не зависит, есть и на бензинках, и на дизелях.

Диагностика у ОД не приводит ни к чему, говорят, мол, всё проверили, протянули, всё в порядке. Вот так...

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: бмв 125
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Прошу совета!

Что выбрать 2013 мод год - сейчас или 2014 мод год через 6-8 мес?

С автомобилем познакомился впервые неделю назад. Покатался на тест драйве, автомобиль понравился.

Дилер предлагает 13 мод год, дизель, компл Лимитед + эл багажник + руль с подогревов за 2200т руб.

Цена приятная в сравнение с другими авто ( например с туарегом)

Стоит сейчас брать этот авто, если через пол года появится рестайлинг с лучшим салоном и новой коробкой?

Или как говорят новую модель можно брать только через год (после устранения косяков)

Кто, что по советует?

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Берите сейчас то, что предлагает Дилер. Через год будет понятно, что за фрукт этот рестайл, если очень гуд то можно будет и поменять.

33
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Лимитед WK II 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

13 мод год, дизель, компл Лимитед + эл багажник + руль с подогревов за 2200т руб.

Цена приятная в сравнение с другими авто

Если стоимость авто для вас является важной составляющей, то выбор однозначно за сегодняшней машиной, т.к. рестайлинговый ГЧ дизель(боюсь даже подумать) будет стоить где-то 2.600.000
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Я б взял сейчас. Чего ждать? того что еще толком ни кто не щупал? как она там будет работать это восмиступка... Но яб взял бензинку, двигатель ОГОНЬ, а коробка по моим личным очучениям не успевает...По таму и решили туда ставить 8ми ступку

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Как она работает можно посмотреть на трехсотке с 3,6 как раз. работает офигенно

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ТС, ранее такой авто стоил 2,4 млн+ . Поэтому цена более чем гуд. Если модельный год 2013, то произведен, вероятно, авто в 2012 г. Для кого-то это бывает критично. 14 год, не забывайте, это не новая модель, а подшаманенная нынешняя. Имхо, год для выявления болячек ждать не нужно - там не так много нового. В 14 году единственный серьезный новый момент - коробка. Думается, что с ней будет быстрее и экономичнее, несущественно, но будет. А внешность - дело вкуса. В свое время "отписался" от темы про рестайл, так как "хочуны" настаивали на том, что владельцы нынешнего ВК2 им завидуют и от того поливают грязью рестайл. Дети)

26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Чего то не понимаю.Зашёл на сайт посмотреть про дешёвое ТО.Посмотрел:
http://www.rcservice.ru/cars_in_stock/65
Охренел.За такой пепелац 2,400 платил в 11 году.Это чего,за 1,5 года +20%? По акции?А без ,оно сколько?Там ручки не кетайские ,а сусальным золотом покрыты?Бред.

Это "меры" дилера по "поддержке" владельцев JGC, которые смогут дороже продавать свои б/у пепелацы на вторичном рынке. Больше ничего в голове не складывается
  • 2 недели спустя...
98
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3crd 2012
Jeep Grand Cherokee WK2
3.0
2019г.в.
Город: ЯНАО,Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Что выбрать 2013 мод год - сейчас или 2014 мод год через 6-8 мес?

Я тоже не стал ждать принципиально.Во перовых-боюсь новую коробку,а во вторых,по мне,так морда не очень.Но это,как говорится,на вкус и цвет...Взял 12 года,3 СRD,Лим.Катаюсь и балдею!
12
Автомобиль: WK2 оверлэнд дизель дорестайл
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

с учетом надвигающейся истерии по рестайлингу имеет смысл брать сейчас дорестайл сейчас и со скидкой.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется каждый должен определить приорететы для себя.

Мне, например, хочется коробку 8 ступеней, руссификацию,

поэтому жду рестайл.

Но , дешевле взять машину 2012 года выпуска, нервов меньще

подарков больше).

Но, конечно, каждый решает сам)

4
Автомобиль: WK2
Город: Кишинёв
Опубликовано
Опубликовано

Подожди не спеши, а то завидывать будешь новому ВК2 14 года, когда они тебя будут обскакивать на поворотах через каких то 1,5 года.

  • 2 недели спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я считаю что не стоить истерить по поводу новинке, покажет себе не проблемной тогда и сменить можно, меня мой 12 год пока что всем устраивает.

6
Автомобиль: Nissan 4x4 Teana
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Кто-то живет и довольный пользуется авто уже сегодня, кто-то еще на пороге, каждому свое. Финансовая целесообразность конечно на стороне тех, кто берет со скидками.

  • 1 месяц спустя...
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Замена рейки не решает проблему абсолютно. Проверено. Также, как и замена рулевого вала... К сожалению.

От типа двигателя не зависит, есть и на бензинках, и на дизелях.

Диагностика у ОД не приводит ни к чему, говорят, мол, всё проверили, протянули, всё в порядке. Вот так...

да по ходу у всех вобще стучит.и о.д. глух и слеп.http://jeep4x4club.ru/topic/25734-legkie-postukivanija-v-rul-pri-dvizhenii/

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

Опросиник чумовой :lol2:

  • 1 месяц спустя...
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

через два года пользования авто, слух и тактильные свойства у каждого владельца джипов притупляется :)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

На полгода!!! сотку ещё выходить надо. Голосовать отказываюсь. Прошу ещё прикрепить голосовалку "Ваша оценка вложенных денег по 5 или 10 бальной шкале"! С уважением, IspaneЦ :hi:

Опубликовано

На полгода!!! сотку ещё выходить надо. Голосовать отказываюсь. Прошу ещё прикрепить голосовалку "Ваша оценка вложенных денег по 5 или 10 бальной шкале"! С уважением, IspaneЦ :hi:

Это так. Лучше уж действительно оценка и есть или нет обращения по годам эксплуатации(за 1-й год, за 2-й год и т.п.).

  • 1 месяц спустя...
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

через два года пользования авто, слух и тактильные свойства у каждого владельца джипов притупляется :)

а помойму наоборот. после первого стучка просто в разнос идут, тут стучит там свистит тут шепчет.

И в то же время обсуждают качество музыки. Не понимаю, какой смысл? Либо уж обсуждайте музыку либо шумы. так как они в машине несовместимы.

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Jeep GC wk2 2012 м.г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем здрасьте! Сейчас в салоне предлагают за 2 090 000 дизилек лимитед 2012 года дорестайл! Подскажите старожилы, есть смысл брать дорестайл на пятиступке (ведь разница в 0,5 ощутима с 2014 MY) сильно отличается от дизилька на 8-ступке! Остальные изменения для меня незначительны!!!

15
Опубликовано (изменено)

Всем здрасьте! Сейчас в салоне предлагают за 2 090 000 дизилек лимитед 2012 года дорестайл! Подскажите старожилы, есть смысл брать дорестайл на пятиступке (ведь разница в 0,5 ощутима с 2014 MY) сильно отличается от дизилька на 8-ступке! Остальные изменения для меня незначительны!!!

привет! сюдя по официальным ТТХ разницы в динамике с 0-100 нет. и там и там 8,2 сек. на счет 5ступки - езжу на бензиновом, она работает достаточно плавно, если нужен экстрим, есть режим спорт,который делает ее более расторопной. на обгонах на трассе - можно ручным режимом пользоваться. но вот по цене - можно с ними поторговаться. дороговато для 2012 года дорестайла. а в нем есть какие-нибудь допы?

Изменено пользователем _ExecutE_
266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

дороговато для 2012 года

Для дизеля норма наверное. Но плюшки отжать стоит.

По разгону одинаково, не смотря на прирост чутка лошадей и немного момента, добавился и вес авто 56 кг примерно. Да и душит, что то.

15
Опубликовано (изменено)

Для дизеля норма наверное. Но плюшки отжать стоит.

 

просто исхожу из того, что в декабре 2012 года взяли бензин 3,6 лимитед с допами в виде ДВДишника и люка 2012 года выпуска дешевле, чем сейчас этот дизель предлагают..( считаю что еще тысяч 50-70 могли бы сбросить. или в качестве подарка модуль навигационной системы поставить. он как раз год назад около 50 штук стоил.

Изменено пользователем _ExecutE_
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здесь где-то обсуждали проблемы 8 ступенчатой АКПП. Судя по отзывам еще "сырая".

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

просто исхожу из того, что в декабре 2012 года взяли бензин 3,6 лимитед с допами в виде ДВДишника и люка 2012 года выпуска дешевле, чем сейчас этот дизель предлагают..( считаю что еще тысяч 50-70 могли бы сбросить. или в качестве подарка модуль навигационной системы поставить. он как раз год назад около 50 штук стоил.

Если вы не в курсе, то цена у авто с бензиновым и дизельным двигателем будет разная, причем с дизельным будет дороже! Поэтому цена нормальная.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 888 гостей (Посмотреть всех)

    • buzz
    • Зелёный Patriot
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 9687
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...