Перейти к содержанию

Подвеска Old Man Emu для Jeep Grand Cherokee WK2


Рекомендуемые сообщения

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Оформил заказ, продавец отметил небывалый спрос именно на этот кит :secret: !

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано

Оформил заказ, продавец отметил небывалый спрос именно на этот кит :secret: !

 

И у всех кодовое слово - jeep клуб!)))

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: Wk2 3
6 лифт подвески
резина 32
5''
Город: msc
Опубликовано

@Семён_V,

Андрей, Вы ставили OME или комплект иной фирмы? Как изменилась управляемость, чувствительность к кочкам итд?

И такой момент - клиренс у нас не меняется...меняется только расстояние от верхней части колеса до арки?  

Спасибо

Ставил добинсон лифт кит: амо + пружины. Передние пружины ставил от дизеля (у самого 3,6 бензин), задние обычные.

Плюсы: клиренс (не мерил, но визуально все было видно, вопросов нет); возможность поставить резину 275/65/18 на родные диски;

Минусы: добинсон гремит. Достаточно неприятные звуки, по ощущению, как будто не прикручена защита и бьет по кузову на каждой яме.. Еще для кого то может минус - очень жестко, но не забываем про перед от дизеля..

 

Сейчас поставил иную конфигурацию пружины плюс амо в известном сервисе Профессора, здесь на клубе. Пока доволен больше этим конфигом.

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, сильно ли чиркает 275\65\18 на штатных дисках без лифта? 

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: Wk2 3
6 лифт подвески
резина 32
5''
Город: msc
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, сильно ли чиркает 275\65\18 на штатных дисках без лифта?

 

Мои 5 копеек:

При лифте добинсоном при пробоях подвески задевало заднее левое за подкрыльник. Происходило это редко и только на очень сильных кочках, но имело место. Сейчас тоже лифт, но другой конфиг от Профессора. Ничего не задевает. Диски штатные, и тогда и сейчас, резина атэшная Йока 275/65 18.

Без лифта ставить такую резину это издевательство над машиной.

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Jeep GCh WK2 3.6
Jeep GCh WJ
Nissan Patrol Y61
Nissan Navara + пара квадров
Город: СПб
Опубликовано

Мои 5 копеек:

При лифте добинсоном при пробоях подвески задевало заднее левое за подкрыльник. Происходило это редко и только на очень сильных кочках, но имело место. Сейчас тоже лифт, но другой конфиг от Профессора. Ничего не задевает. Диски штатные, и тогда и сейчас, резина атэшная Йока 275/65 18.

Без лифта ставить такую резину это издевательство над машиной.

А что это за лифт? И нет ли,совершенно случайно,фоток?

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: Wk2 3
6 лифт подвески
резина 32
5''
Город: msc
Опубликовано

А что это за лифт? И нет ли,совершенно случайно,фоток?

постучитесь в личку к профессору, он лучше расскажет. А фото - ну они такие же как и на добинсоне.
Ссылка на комментарий
130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано

В штатах данный лифт уже вовсю продается. Вот видео от джипера из Техаса с обзором новой подвески:

Цена, конечно, у них очень вкусная, у нас, боюсь, надо смело на 2 умножать. И еще надо иметь ввиду, что существует три варианта: для малой нагрузки, средней и большой. Я так понял, что это зависит от тюнинга бампера. Например, с родным - надо брать с легкой нагрузкой, с бампером от ARB без лебедки - со средней, с лебедкой - с большой нагрузкой. В спецификации от ARB это, кстати, расписано в одной из табличек.

А вот так это выглядит в их интернет-магазине:

http://www.quadratec.com/products/76090_06XX_PG.htm

Вобщем - хочу! И жду с нетерпением.

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано

Смотрится круто, но Высоченный!!!!

Вот теперь думаю, а оно надо так люфтовать мне авто, если я не фанат бездорожья. Мне просто машинку бы на пару см поднять, сравнять по высоте передок и зад - и все.

 

Если умножать на 2...то у нас он будет стоить 104 000 руб. без работ. ЖЕСТЬ!!!!!!

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: Wk2 3
6 лифт подвески
резина 32
5''
Город: msc
Опубликовано

Смотрится круто, но Высоченный!!!!

Вот теперь думаю, а оно надо так люфтовать мне авто, если я не фанат бездорожья.

По высоте - плюс/ минус тоже самое, что было у меня и на добинсоне и на пружинах профессора. Для меня, всё равно низкий, ну да ладно..

А нужно или не нужно - решите для себя. Скажем так, любая переделка имеет 2 стороны, вас и так все устраивает, ответьте себе на вопрос зачем?

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано

@андрей412,

 

Для меня машина немного низковата (после LR это главный нюанс, который мне не дает спокойно спать) - не уверен я в текущем состоянии авто, что она не засядет где-нибудь....где LR проезжал и не парился (в базовой комплектации). Я бы её на пару тройку см поднял. Что точно делать не буду - это ставить АТ резину. Зима у меня шиповка на штатных колесах, а лето трассовая резина на дисках от SRT.

Ну и главный нюанс (кроме повышения клиренса) - этот кивок носом....его надо устранить как можно быстрее. Ну и естественно (при установке лифт.комлекта) не хочется потом повторно парить мозги с просевшими передними пружинами и установкой проставок уже на лифт.комплект.

Изменено пользователем Семён_V
Ссылка на комментарий
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано

Я вот только не понял...Это в дюймах? Если да.то у меня выше. Кстати на видео видны какието усиленные рычаги верхние....

Ссылка на комментарий
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано

@Семён_V,

Померил свою, перед 89.5см и зад 94.5 зад получается в сравнении у меня ниже м морда выше. Короче пойдет. Я рока что успокоился.

Тема как то залипла....

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
6
Автомобиль: Гранд-чероки 2012
limited
2014 overlend
Город: Новочеркасск
Опубликовано

Всем доброго времени суток! Про эту подвеску. Прочитал тему, созванился с мальчиками, что по ссылке указаны... Проплатил денег более 70т.р. Резюме..... сегодня звоню в надежде, что все приехало уже в Россию, НО.... Оказывается, поставщик их кинул, обещает все поставить в феврале.... как честные люди, предлагают вернуть деньги, без навара, естественно.... Вот Вам и страус ЭМУ!!!! Всего-то тема в интернете, ссылка на форуме, и пра восторженных отзывов...Народ, подскажите, эту подвеску кто-тополучил, или это бла=бла очередное

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано

@ben64,

 

Вам правильно сказали - подвеска будет только в начале 2015 года. И скорее всего ребят никто не кидал, просто они Вам не захотели сразу озвучить правильные сроки поставки. Тут многие заказывали в другой конторе (в т.ч. и я). Так там сказу сказали - не ждите раньше января 2015 года т.к. контейнер находится в пути.  Не думаю, что у двух компаний будут разные поставщики...скорее всего этот контейнер идёт и для Вашей конторы и для "моей". 

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: WK2 3
6 бенз
Город: Самара
Опубликовано

Так в какой конторе заказывать?

И кто то писал, что заказал без предоплаты... На сегодня не верится в альтруизм продаваек)))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано

@Sergo7676,

Я заказывал без предоплаты - http://www.ome4x4.ru/ 

Могу свой заказ уступить Вам. 

Изменено пользователем Семён_V
Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Наконец то отписались по заказу - комплект будет доступен через 2 дня.

 

По новому курсу цена - бомба!smile63.gif

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано

Продолжу ответ Mika.

Пришло следующее письмо:

Подвеска WK2 будет доступна через 2 дня, стоимость на сегодняшний день 115940 рублей

Для правильного подбора подвески на вашу машину нам нужна следующая информация:

Так как Jeep WK2 доступен с пакетом опций буксировки, необходимо было создать две различные конструкции.

Пакет буксировки включает в себя саморегулирующийся задний амортизатор Nivomat с уникальной верхней установкой и нестандартной длиной в распущенном и сжатом состояниях. Наличие двух новых образцов амортизаторов и двух пружин с различными нагрузочными характеристиками - это четыре дополнительных опции для задней подвески. Вам есть из чего выбрать.

Просьба обратить внимание, что при замене амортизаторов Nivomat необходимо установить соответствующий амортизатор OME. Для определения к какой категории относится амортизатор (стандартный или Nivomat), необходимо измерить его наружный диаметр.

Стандартный: 51mm

Nivomat: 63mm

Изменено пользователем Семён_V
Ссылка на комментарий
130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано

Я тоже получил сообщение от них, цена теперь, конечно, кусается, но с учетом курса валюты - все логично. Не хочу прослыть Кличко, но переплата по сравнению с ценой такого комплекта в Штатах - всего 500 баксов (там эти комплекты идут по 1200, здесь с учетом курса - примерно 1700). Впрочем, как говорится, за морем телушка - полушка, да рупь перевоз (плюс таможня).

Надеюсь, оно действительно того стОит, как обычно терзают сомнения - как будет смотреться, как будет ехать и т.д. Вспомнилась еще одна поговорка - про риск и шампанское, надеюсь будет повод выпить бокальчик :)

Ссылка на комментарий
154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Оплатил вчера комплект, в понедельник обещали отправить, должен получить во вторник/среду.

Устанавливать сразу не буду так как еду в отпуск с 21-го числа.

Соответственно возникает вопрос по поводу резины.

Чтобы не плодить лишних веток спрошу здесь.

 

Изучив соседние ветки форума про лифт и резину понял что 275/65/18 (диаметр шины 815мм (32,1 дюйма)) влезет 100%.

На видео с предыдущей странице у владельца установлены шины размером 265/70/17 (диаметр шины 817мм (32,2 дюйма)). На видео видно что при вывернутых колесах шины практически трут подкрылок, что будет при полностью сжатой подвеской, при диагоналке да еще и с повернутыми колесами неизвестно.

Я хочу на лето поставить R20 получается что 275/55/20 тоже влезет 100% (диаметр шины 811мм (31,9 дюйма)).
При этом знаю что люди устанавливали данный размер и без лифта, но немного трёт задний подкрылок на родных дисках.

Если ставить 275/55/20 клиренс увеличится на 17,5 мм, если ставить 275/60/20 (диаметр шины 838мм (33 дюйма) то на 31 мм.

На просторах интернета видел фото WK2 с 33-ми колесами - визуально вроде все Ок.

Вот и возникает главный вопрос, по большому счету к людям которые уже ездят на увеличенных колесах, влезут или нет 275/60/20?

У какого какие мысли?

Ссылка на комментарий
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано

Влезут. Есть целая тема по размерам. Меня вот больше парит один момент - не станет ли машина жесткой от этих пружин олдман?

Магазин не знает... боюсь куплю и не понравится.

Ссылка на комментарий
78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано

 

 


265/70/17 (диаметр шины 817мм (32,2 дюйма))

 

Это 803 mm (31.6'')

Ссылка на комментарий
130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано

Ну, братцы, не знаю - поздравлять меня или сочувствовать, поступил по принципу "кто не рискует, тот не пьет шампанское". Сдал сегодня своего коня на установку ОМЕ, если все нормально пройдет - вечером смогу прокатиться. С меня фотоотчет "до и после". Катки менять не планирую, и зима и лето будет стандартного размера - 265/60 R18, зато летом обувка от мики томпсона на дисках с 45-м вылетом. Очень надеюсь, что не прогадал, удовольствие не из дешевых.

Ссылка на комментарий
130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано

Мужики, терпение! Фотки завтра. И подробности тоже. Забрал машину поздно, уже нет сил возиться с картинками. Если в двух словах, то не ожидал, что передок почти не поднимется (может 1 - 1,5 см), зад поднялся где-то на 4 см. Может это и к лучшему, почему - тоже завтра.. Главное впечатление - от поездки от сервиса до дома: пропали крены и клевки, специально искал ухабы и неровности - может они были маленькие, но я их просто не замечал, было несколько лежачих полицейских, раньше нажимал на тормоз, теперь на газ - блин, это надо почувствовать, есть звук, что проехал, но машина идет ровно, с глубоким презрением к тому что под колесами. Прошу учесть, что это первые впечатления, не окончательные. Когда-то я успел поездить на Лансере (обычном), сегодня он мне очень вспомнился :)

Ссылка на комментарий
  • Гость закрепил тема
  • AG открепил тема

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 1 анонимный, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • denis.friz
    • Monar4
    • Acovant
    • Wally
    • Voldemarych
    • АЛЕКСЕЙ МИХАЛИН
    • Недень
    • l_4120
    • serp55
    • Yurank
    • Amelnik
    • JeeCher
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Wagoneer, привезённых с американских аукционов, часто сталкиваются с необходимостью замены блока SRS. Эта система фиксирует факт аварии и блокирует работу подушек безопасности, даже если физических повреждений кузова практически нет. В нашем случае автомобиль получил лишь незначительные повреждения колёс, но этого оказалось достаточно для срабатывания системы.

      Подготовка к замене блока SRS

      Перед началом работ необходимо убедиться в отсутствии серьёзных повреждений кузова. В данном случае железо осталось целым, что значительно упрощает процесс восстановления. Важно понимать, что блок SRS после срабатывания не подлежит ремонту – только полная замена. Также рекомендуется отключить аккумуляторную батарею перед началом работ для обеспечения безопасности.

      Процесс демонтажа салонных элементов

      Для доступа к блоку SRS потребуется снять оба передних сиденья и центральную консоль. Это кропотливая работа, требующая аккуратности – важно не повредить пластиковые элементы салона. Сначала снимается боковая накладка центральной консоли, затем откручиваются все крепления самой консоли. Под ней находится металлическая защита, за которой расположен искомый блок управления системой безопасности.

      Установка нового блока и сборка

      После извлечения старого блока SRS устанавливается новый, после чего все элементы салона собираются в обратном порядке. Особое внимание стоит уделить правильности подключения всех разъёмов и надёжности креплений. По завершении работ необходимо провести диагностику системы, чтобы убедиться в её исправной работе. В TRS Motors мы используем только оригинальные запчасти и профессиональное оборудование для таких работ.
    2. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 291
    • Максимум онлайн
      1 398

    Olgerdt
    Новый пользователь
    Olgerdt
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Sandyg

      Sandyg  »  serg102

      Здравствуйте! Увидел, что вы подключали китайскую камеру в Compass Limited. Могли бы поделиться схемой подключения? Не понимаю для чего в родной схеме прямой и обратный провод видеосигнала.
      · 2 ответа
    • zorge799

      zorge799  »  Loone

      Добрый день!  Комплект патрубок на Гранд Чероки ВК2 дизель есть на сегодняшний день? Если да, то почем?
      · 0 ответов
    • Алекс1975

      Алекс1975  »  Поручик Ржевский

      Добрый день! Подскажите пожалуйста кто знает, гранд чероки WJ 4.7 , 2001 год австриец,
      VIN 1J4GWC8N01Y504026  загорелся чек, потом потух, проверил на ошибки -0152 первый правый датчик лямбда. Вопрос что реально можно поставить с номером, я уже в них запутался, ехать в отпуск через три дня. Стоит оригинал, по бумагам денсо меняли 20 тыс назад. Заранее спасибо! По экзисту номер олригинала 56041941
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.