Перейти к содержанию

Скрипит сзади Компасс


Принцесса на ВИШЕНКЕ

Рекомендуемые сообщения

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

поставьте резиновые от Митсубиси и будет вам счастье))

  • 7 месяцев спустя...
329
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Исправление.

Слабый хруст в задней подвеске, при 0 градусов тише. Надо разбираться.

Изменено пользователем Acovant
  • 1 месяц спустя...
329
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Это пыльник амортизатора. Спасибо.

  • 2 недели спустя...
329
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Захрустели похоже втулки стабилизатора, а не пыльник. В партнёрском сервисе сказали, что всё в порядке, ничего не заметили.

После замены втулок стало тише. Старые целые, но разлохматились по краям, возможно потеряли эластичность.

Изменено пользователем Acovant
329
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Хруст слабый сзади остался, на лежачих слышно. Непонятно.

  • 3 недели спустя...
630
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем

 

Прошу помощи в опознании непонятных звуков.

 

Не пойму что так может скрежетать, звук достаточно громкий, вроде как спереди.

Проявляется при преодолении кочек/ямок, лежачих полицейских....

В салоне слышно очень хорошо, снаружи вроде не очень.

Проявляется не всегда, в сырую погоду вроде совсем не бывает.

 

Что это может быть ? Может кто сталкивался ?

 

Запись с видеорегистратора 11Мб, https://yadi.sk/i/pP_N1DB_3UJpPZ , по другому не знаю как его заловить - лишних рук нету....

 

Всего наилучшего.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Voldemarych сказал:

Не пойму что так может скрежетать

у меня на WH при движении по аналогичному ландшафту подобный тележный скрип исходил из места крепления спинки заднего дивана... для вычисления оного потребовалось посадить человека в багажник :D

замок багажника тоже глянуть... WD-40 в помощь...

 

P.S.

это из простого, что без проблем можно сделать самому...

ежели не поможет, тогда и в подвеску лезть... искать порванные сайленты, пыльники на шаровых и т.п.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: компасс
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
В 11.04.2018 в 12:45, Voldemarych сказал:

Прошу помощи в опознании непонятных звуков.

ну и что в итоге ? у меня тоже скрип появился как на телеге 

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

читаем внимательно форум. есть отдельная тема 

del link

 

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
630
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Михаил (~sparrow~) - спасибо за идею, обязательно проверю когда смогу посадить человека в багажник :-)

но, подозреваю это все таки не оно....

 

Михаил (Dachnik_Miha)  - звук совсем не похож на скрип который описывается в указанной теме.

Как скрипят наши телеги сзади мне прекрасно известно. Задняя подвеска моего компаса заменена практически

вся (резинки) в прошлом году.  Сейчас максимум она подстукивает подуставшими амортизаторами.

 

ЭТОТ звук исходит все таки спереди. И он больше похож на скрежетание железо-железо, как будто лист железа

краем елозит по резьбе болта. В последнее время я склонялся к одному полуоткрутившемуся болту подрамника.

Однако надеялся все таки на рычаги :-)

 

И мои надежды оправдались :-)) Сам удивился !

В самом свежескачанном митчеле 2015 оказался во первых строках TSB 02-002-14 от 12.04.2014

Применяется для компасов 2011-2014 гв. Гласит он вот это:

Customer may describe a creak or squeak noise coming from the front suspension.

Noise is typically more noticeable during cold temperatures below 4C

Noise may go away when temperature warms up

 

Если у кого нет доступа к описанию TSB, вкратце - шкрябает задний сайлент переднего рычага.

Оказывается он разрезной, ну или в годы 11-14 таковой ставили. (я то их ещё не менял, поэтому не знаю какой у меня стоит)

В общем процедура лечения заключается в намазывании спец смазкой подвижных ушей этого сайлента.

Смазка Nye Syntetic Lubricant, код 05019061AA. По документу подразумевается снятие рычага........

 

Буду пробовать без снятия рычага чем нить туда нажижить чтобы подтвердить предположение.

 

Всего наилучшего.

 

 

 

 

Изменено пользователем Voldemarych
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Voldemarych сказал:

спасибо за идею, обязательно проверю

а я без шуток, если что... сам был удивлен выявленному факту :)

могу подкинуть еще идею при поиске скрипа - раскачать машину руками :coffe2:

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва, Орехово-Кокосово
Опубликовано
Опубликовано

Машинка с 12-го года. Пробег на сегодня - 93 тыщи.

На 80-ти тыщах начал по-кругу менять всевозможные рычаги задней, потом передней, потом опять задней подвесок.

Лично моё мнение, что подвеска на Компассе - полное х@вно!!!!

Я на своем первом внедорожнике, на Ниве, амортизаторы тока раз поменял, потом ШРУСы пару раз. На ней я в такие колдобины попадал, ибо в конце 90-х, хорошего асфальта и в Москве поискать надо было. А уж в области!

Поэтому реально, "балдею" от этих скрипов на Джипе. У меня всегда что-то скрипит! Крайслер эту подвеску где вообще "взял"? С "Неона" что-ли?

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, ChapD сказал:

На 80-ти тыщах начал по-кругу менять всевозможные рычаги задней, потом передней, потом опять задней подвесок.

Лично моё мнение, что подвеска на Компассе - полное х@вно!!!!

Это Вам еще повезло, мне на 40 тысячах поменяли всю подвеску по кругу (благо по гарантии еще), сейчас пробег 97, сайлентам на задней подвеске уже конец подходит, в это раз буду менять только их, рычаги менять не буду. Да и уже обе передних стойки текут. Это с учетом того, что 98% времени я езжу по асфальту, причем неплохому.

Очень сильно разочаровался в машине, надеюсь от нее избавится в этом году, хотя посматриваю на новый компасс, если конечно его довезут до осени :D  

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано
22 минуты назад, alex1812 сказал:

Это Вам еще повезло, мне на 40 тысячах поменяли всю подвеску по кругу (благо по гарантии еще), сейчас пробег 97, сайлентам на задней подвеске уже конец подходит, в это раз буду менять только их, рычаги менять не буду. Да и уже обе передних стойки текут. Это с учетом того, что 98% времени я езжу по асфальту, причем неплохому.

Очень сильно разочаровался в машине, надеюсь от нее избавится в этом году, хотя посматриваю на новый компасс, если конечно его довезут до осени :D  

Да ну, будет вам... Ой, прекратите... Вот с ужасом аудюху А6 вспоминаю... 
Весна, распускаются листья на деревьях, поют птицы... гремит передняя подвеска, ты едешь в сервис и так несколько лет подряд. По ходу приход весны был как то связан с передней подвеской... В принципе можно было на потраченные на ремонт подвески А6, купить Ладу Пидору и на ней зимой ездить... 

Хундай, порадовал с 2013 по 2017 без малого 200 000 накатал, подвеску тронул 1 раз, примерно на 190 000 (жена словила яму, лопнула пружина, самый нижний виток, буквально 5-7 см), можно было бы и так ездить если не брякало, так еще и не сразу наши, что постукивает на лежачих, короче пружины заменил и все, остальное не трогал ))))  но диагностику делал регулярно, после 50 000 уже из спортивного интереса. 

 

А тут масло менял на Компасе, попросил тоже диагностику подвески сделать, так они мне тоже написали "рекомендации":

- Втулки заднего стабилизатора

- Стойка заднего стабилизатора

- Сайлентблоки продольных рычагов задней подвески  

- Сайлентблоки поперечного большого рычага 4 шт

- Втулки переднего стабилизатора

 

Ну вот до следующей замены масла покатаюсь, а там посмотрим... 

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва, Орехово-Кокосово
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Alex-Nefras сказал:

Очень сильно разочаровался в машине, надеюсь от нее избавится в этом году, хотя посматриваю на новый компасс, если конечно его довезут до осени :D  

Нет, больше Компас не возьму, ни новый, ни старый.

В целом, признаю, что машинка мне очень нравится. Всё, кроме подвески!

Расставаться тяжело, но задумываюсь. Но новый брать не хочу, да и по такой цене.... Увы.

329
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Почти 100 тыс. отъездили и недовольны...На Компассе комфортная мягкая подвеска, скажите, на каком внедорожнике она лучше и дешевле. Или хотя бы не хуже. За комфорт надо платить.

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Приведу не совсем удачный пример по классу машины, но сосед на дастере на 220 тысячах только поехал сайленты менять и ржет надо мной, ты типа и в машину вбухал и в ремонты еще полмашины, абыдна, да?!

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

А если по чесноку... Когда перетряхивал, на что менял? MOPAR, MITSUBISHI, али Россия - матушка в перемешку с Поднебесной?

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На 40-х т. по гарантии mopar ставили, они опять чуть больше 40 тысяч прошли. Сейчас смотрю в сторону запчастей от митсу, говорят они дольше живут. Наши или китайские ставить страшновато, все таки это объект повышенной опасности ))

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Я вот как то сразу решил, что если буду что то делать, то наверное буду по подвеске в сторону япошек смотреть )))) 

Для меня это пока еще (Слава Богу) темный лес, но уже вопросов масса накопилась, именно по подвеске...

 

Но, как я понял, существует какая то лотерея, у кого-то подвеска чудит, кто-то бед с этим не знает, у кого-то фары потеют/ чернеет отражатель/ плавится фишка, кто-то про это только читает и удивляется, неужели так бывает

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Извиняюсь, а может спецы подскажут, у MOPAR'a наверняка тоже есть такой прикол... ну со свечами то 100% что в оригинальной коробке либо NGK, либо Champion, а как с остальным дела обстоят? 

 

Потому что с Корейцем было так, что не купи все оригинал, либо было оригиналом, либо станет ))))) Я так купил тормозные диски в 2 раза дешевле, только потому что год назад завод с другим поставщиком контракт заключил)))

329
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ChapD сказал:

Нет, больше Компас не возьму, ни новый, ни старый.

В целом, признаю, что машинка мне очень нравится. Всё, кроме подвески!

Расставаться тяжело, но задумываюсь. Но новый брать не хочу, да и по такой цене.... Увы.

Вот же, а мне в Компассе не нравится ничего, кроме подвески ). Да, и сидений.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Соглашусь, сидения :up: Особенно после корейца... У коллеги по работе был Sorento он там перешивал "сидушку" удлинял ее, а то ноги висят, обновился, взял Sorento Prime, ну и собственно проблемы те же, ноги не весу, быстрая усталость, больная спина... Я про это забыл )))) 

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сама машинка мне нравится и мысль о расставании тяготит, но у меня пробеги по 40+ тыс в год, то бишь получается, что каждый год надо менять подвеску (как я уже писал выше, езжу в основном по асфальту, над машиной не издеваюсь) на мой взгляд это перебор для любого класса машин, хоть люксовых, хоть наших отечественных чудо-машин.

Гниющий блок реле под подкрылком, дроссельная заслонка, все это фигня по сравнению с подвеской, именно она становится двигателем в подборе нового авто.

Мне кажется, что подвеска нравится тем, у кого пробеги не такие большие  ;)

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

А полиуретаном никто не баловался? 

329
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Втулки заднего стабилизатора менял на полиуретан. Но как оказалось зря, слабый хруст на кочках остался. На двух СТО смотрели подвеску, ничего под замену не увидели.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. полиуретан имеет право на применение? )))) 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Для узбагоения отчаявшихся.

1.Подвеска на компасе/патриоте-от аутлендера. Так что в сторону япошек можно смело неприязненно коситься))

2. Дастер-тот же икстрейл/террано, они вообще малоубиваемые. Так что в сторону этих япошек можно коситься с уважением (не митсу, да)))

3. Полиуретан -вопрос фен шуя. Кому-то норм, кому-то расслаивается. Ставил, ездил, мне норм.

4. Вообще, дитя совместной деятельности Митсу и Крайслера не так уж и плох, более того, все детские болячки лечатся))

  • 5 месяцев спустя...
329
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Надоел хруст сзади, непонятно от чего. Решил заменить все резинки. В сервисе уговорили заменить также передние сайлентблоки задних продольных рычагов.  Дорогущие! Согласился, может зря? Пробег 35 тыс. 

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вроде все места скрипов изучены на MK

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 243 гостя (Посмотреть всех)

    • Jeepman_new
    • вадим 912
    • Владимир(Лексеич)
    • Нивчик.
    • Gneush54
    • Юрий_1
    • Gribnik
    • Wally
    • AS8
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.