Перейти к содержанию

Банальные муки выбора продолжаются....


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

примерно 400 тысяч рублей? Друзья, выскажите свои мнения, пожалуйста.

Имеется две машины, пузотерка и старый грандейка ларедо 93 года, соответственно, велюр и кондей. Т.к. две машины уже неактуально, обе продаются за вышеуказанную сумму. Что выбрать?

Машина будет ездить в режиме дом-работа-дом 5 дней в неделю, примерно 20 км в день, лес-озеро-много грязи-кого-нибудь вытащить - два дня в неделю, около 200-300 километров за выходные соответственно. Ездить будет на неделе любимая супруга, на выходных - муженек, т.е. я. Собственно, муки в следующем:

1. Jeep Cherokee 1999-2000 г.в. за 400 тысяч рублей. Покупка как есть, на особые траты денег больше не планируется. (я не считаю страховку там, регистрацию, устранение мелких косяков - не думаю, что будет что-то крупное). Бюджетный лифт 2 дюйма, грязевая резина 31 для покатушек на выходных.

2. Jeep Cherokee 93-96 г.в. за 200 тысяч рублей. После покупки проварка днища-порогов-крылья-бампера, затем лифт 3-4 дюйма, дополнительный комплект 31 грязевой резины для покатушек на выходных, шумоизоляция, музыка еще примерно на 200 тысяч. Затем ездим и радуемся.

3. Jeep Grand Cherokee 5.2 96-97 г.в. за 260-300 тысяч. После покупки - 31 грязевая резина, 242 раздатка, устранение косяков, бюджетный лифт 2 дюйма.

4. Jeep Grand Cherokee 99-00 г.в. за 350 тысяч рублей. Устранение косяков. Все. Без лифта, резины скорее всего.

Кто что думает? ЖЕлательно прочитать критику каждого варианта, будет интересно не только мне, думаю! smile

s4643601.jpg

s5983000.jpg

0517214.jpg

49
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тема перемещена!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

glo0my, вариант 3,только лифт 3" резина 32 и никаких 242 раздаток (порвет нах, ну или 242 HD с доджа или WJея, но тогда в бюджет не влезет)

либо вариант 1, но можно не уложиться в бюджет:)

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

народ, что так неактивно вы мне помогаете с выбором-то, а? ни у кого мыслей чтоль нет?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
glo0my, МОЕ мнение лутче взять старенького ZJейку 95-98г и построить под себя перебрать все необходимое и ездить самое оно! ну а если WJ, БРАТЬ то деньжат надо поболее так как за 400 если брать всеровно еше 100-150 надо будет вложить... biggrin
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
alekseyv8, принято, спасибо!
1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (glo0my)
. Jeep Cherokee 93-96 г.в. за 200 тысяч рублей. После покупки проварка днища-порогов-крылья-бампера, затем лифт 3-4 дюйма, дополнительный комплект 31 грязевой резины для покатушек на выходных, шумоизоляция, музыка еще примерно на 200 тысяч. Затем ездим и радуемся.

а супруга то сможет на этом ездить? biggrin

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

на гранде ездила же :)) сможет конечно, куда она денется :))

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

glo0my, гранда бери как у меня wink Нормально, у меня девушка и то ездила...правда у нее нет прав и только по прямой:))))

А че там ездить? Руль одним пальцем, коробка автомат...да и габариты не ахти большие..правда с лифтом парковаться тяжелее немножко...ну это между машин, а в сугроб легче:)))

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (glo0my)
Имеется две машины, пузотерка и старый грандейка ларедо 93 года,

Quote (glo0my)
Собственно, муки в следующем:

2. Jeep Cherokee 93-96 г.в. за 200 тысяч рублей. После покупки проварка днища-порогов-крылья-бампера, затем лифт 3-4 дюйма, дополнительный комплект 31 грязевой резины для покатушек на выходных, шумоизоляция, музыка еще примерно на 200 тысяч. Затем ездим и радуемся.

либо здесь что-то не так, либо я чего-то не понимаю wacko

1
Автомобиль: grand cherokee 4.0 WJ
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Mrak)
либо здесь что-то не так, либо я чего-то не понимаю

Лех скорее второе biggrin

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
Mrak, Леш, а чего непонятного? сейчас у меня гранд чероки 93 года 4 литровый и пузотерка. вот думаю, что покупать, их продав. в первом посте все написано. на неделе ездит женушка, на выходных я удовлетворяю свое желание застрять в грязи smile хочется лифт нормальный, резину зубастую, но есть всего 400 тысяч. ПОмогите мне советом, а? Кстати. оных я не сильно много вижу, советов. Ни Квадра, ни Фима, ни многие уважаемые соклубники не отписались и не высказали обоснованных доводов в пользу того или иного варианта.
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

glo0my, ну ты продаешь ZJ и опять в качесте варианта рассматриваешь ZJ wacko

или ты пострестайлинговый хочешь?

а вариант продать пузотерку и вложить деньги в имещегося гранда есть?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Леш, у меня лареда, да и хочется рейсталингового, чтобы окошко заднее открывалось, панелька поинтересней передняя. но тут дело даже не в том. Джипы в хорошем состоянии редко продают, обычно ушатывают и скидывают, Т.е. вкладывать деньги по-любому придется, другое дело, что на Гранд Чероки их останется не очень много, а если купить Чирка за 200, то за оставшиеся 200 ты его вылижешь в идеал. Кругом нюансы... Гранда хочется 8 цилиндрового, а он, блин, тяжелый для бездорожья, Чероки в этом плане легче...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

glo0my, у рестайла следующие плюсы:

Панель поприятнее, мягче на ощупь, не скрипит (правда есть пара пластиковых вставок, но если там все в порядке с крепежом и они не скрипят, на крайнякесть герметик wink ...в общем салон тихий и комфортный...сидушки опять-же, очень удобные, с полным набором электрорегулировок

передний кардан со шрусом...ну кто что конечно говорит, но при больших углах он работает лучше и ходит дольше, все плавненько даже на полном отбое (особенно актуально для лифта wink

что-то там по электрике доработано...это лучше в библии посмотреть, что конкретно, но сильных глюков я не заметил. В общем не было проблем тьфу-тьфу

ну раздатка - это опять-же кому что нравиться, но могу описать свои ощущения - 249OD, реакции ближе к заднеприводным, что мне нравится- проще управлять, передок подключается всегда при пробуксовке и всегда при повороте (разность вращения))...в принципе в говнах прет на 4HI вполне ...наипонижайке передок подключается ЖЕСТКО (в отличие от дорестайла), те перед конкретной жестью включаешь и прешь как трактор...самоблоки вроде и в дорестайле были, так что думаю это понятно

ну приеду - прокачу:)) Правда у меня он сейчас в процессе небольшого тюнинга, так что вид отдельных деталей не очень...ну думаю поймешь:))

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
ну приеду - прокачу:)) Правда у меня он сейчас в процессе небольшого тюнинга, так что вид отдельных деталей не очень...ну думаю поймешь:))

а я думал, прокатиться даш.... smile с плюсами согласен со всеми, так и получится, наверное, куплю жене zjky... а 96-97-98 годы отличались вообще чем-нибудь?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 196 гостей (Посмотреть всех)

    • ales1988
    • zaratushtras
    • up6
    • SeverFoxi
    • Roma2105
    • izcombi
    • Rommel-86
    • Константин421
    • kiiil
    • Jimmi73
    • rulik
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 987
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...