Перейти к содержанию

225/60 R17 или больше..


Гость

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

разболтовка разная

ET разная 

диаметр центрального отверстия разный. 

 

Диски явно не подойдут. 

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

С дисками все  понятно.

А с резиной теоретически все тоже должно быть ОК.

Сегодня звонил в Москву дилерам, толком никто ничего не сказал....ответ такой "теоретически можно"... 

  • 3 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


что лето то у меня стоит стоковое непонятночто
Да да, при малейшей колее ведет машину, на скорости матает как лягушку на неровном асфальте, иногда вообще кажется что едешь как на голой резине, тоже призадумываюсь стоит ли на следующее лето их обувать или все таки заменить.
30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

А какая у кого стоковая?

Мне дали Мишлен премаси3.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Ну может стоит посмотреть на более мягкую резину? Если дубовая не по нраву.

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Сток Michelin Primacy 3 нареканий нет, ну разве что когда под ноль похолодало придубела немного, но оно так и должно быть. На счет колеи как то не замечал особо, но тут ведь чем шире резина тем чувствительней она к колее.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сток yokohama geolandar suv, мне не нравится совсем... Хотя почитал о ней отзывы, народ вроде доволен.

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4 TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а какую резину максимально можно поставить на трэйлхавк? 245/70 влезет? 

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну как-бы она меньше, чем 265/65 :D

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4 TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а у вас 265/65?)

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а у вас 265/65?)

Conti IceContact2  265/65 R17

 

post-40492-0-50659900-1509649664_thumb.jpgpost-40492-0-17752600-1509649664_thumb.jpg

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот кстати для сравнения, сток-лето и конти-зима

245/65 и 265/65

post-40492-0-36172700-1509651778_thumb.jpg

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4 TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

спасибо за ответ) выбор внедорожной резины сильно увеличился) 

 

ну то если не продам до весны...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
  • 5 месяцев спустя...
Опубликовано (изменено)

сам спросил, сам отвечу. Хоть и прошло почти 4 года.

245/65 R17 влезли. 

проехался пока 2км, от гаража до дома. 

Музыку выключил, ничего не услышал, нигде не задевало за короткую поездку.

цифры вида БЫЛО_СТАЛО.

замерял на грунтовке, поэтому цифры разные.

замерял расстояние от грунта до верха колесной арки. 

 

перед

77_80
76,5_79,5

зад

79,5_82,5
79_82,5

 

на фото, колесо меньшего размера - это зимняя хакка в штатном размере.

подвеска пока, что стандарт, ничего не делалось.

 

7da7ed15-fd4a-4fa8-89d2-fc7ba7fe5e5e.jpg

8ae8013b-8707-40b1-b607-b1008ff5fe39.jpg

20180410_181338.jpg

Изменено пользователем Black_Raven
Опубликовано (изменено)

по спидометру 70км/ч теперь это 72км/ч по GPS

городские 79км/ч превратились в 82, уже штраф.

120км/ч теперь 124км/ч. 

Изменено пользователем Black_Raven
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Теперь попробуй разогнаться до 140 км/ч, не появится ли вибрация?

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Black_Raven сказал:

сам спросил, сам отвечу. Хоть и прошло почти 4 года.

245/65 R17 влезли. 

Это нормально, сам себе режесёр. Я уже говорил, что иногда цепляют 235/65, а тут вообще 245. Не понимаю зачем такие лапти? Спидометр будет врать, нагрузка на подвеску при наших ямах, гораздо выше предусмотренной. Шаровые, подшипники и с/блоки будут раздалбываться сильнее. Для чего такая ширина на лето на джипе?

29
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Ну, во первых - это красиво! ... Всё, во вторых ничего нет)

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Orit сказал:

Ну, во первых - это красиво! ... Всё, во вторых ничего нет)

У меня автомобиль предназначен несколько для других целей. А во вторых, при такой ширине колёс, красивый автомобиль, всегда будет в говне. Ну опять же это моё личное мнение.

  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: Cherokee KL Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

maxys146  & all, как 265/65/17 себя зарекомендовала на трейлхоке?

Нигде не трет не цепляет? 

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, HerrSolo сказал:

maxys146  & all, как 265/65/17 себя зарекомендовала на трейлхоке?

Нигде не трет не цепляет? 

Неа, всё отлично.

На лето тоже буду в таком размере ставить, но наверное уже в следующем году)

  • 1 год спустя...
110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
В 01.11.2017 в 08:04, maxys146 сказал:

Сток yokohama geolandar suv, мне не нравится совсем... Хотя почитал о ней отзывы, народ вроде доволен.

Это летняя резина? Трейлховк? 245/65 R17?

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 23.09.2019 в 21:44, ДжипЖип сказал:

Трейлховк? 245/65 R17?

Совершенно верно.

  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: jeep cherokee
Город: georgia
Опубликовано
Опубликовано
Я хочу поставить 255/60/18 на свой Jeep Cherokee Limited 2020 года выпуска. Мне интересно ваше мнение, подходит ли оно
  • 3 месяца спустя...
40
Автомобиль: jeep cherokee kl
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано
В 27.09.2015 в 23:55, DJavdet17 сказал:

Господа! Ошибся и зимнюю взял 225х65х17 супротив положенной 60... у меня Longitud

Будет ли цеплять справится ли подвеска... может кто уже имеет опыт

???????

Четко влазят, ни капли не цепляют! Стоят такие зима и лето👍

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • Ni VеR
    • Cheroke
    • Yurich
    • Garinch
    • igor 050
    • Sergey Commander
    • Игорь Че
    • al_ch
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...