Перейти к содержанию

225/60 R17 или больше..


Гость

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

в преддверии зимы стоит вопрос покупки зимней резины.

И конечно же хочется повыше.

ОД спрашивал, но ответа не услышал.

Возможно ли воткнуть на обычный Longitude резину от  Trailhawk, который имеет размерность колес 245/65 R17

Слева Longitude. 

Справа Trailhawk.

разница в клиренсе 24,5мм.

 

114.3432200_2254321351_139.7432200_24543

 

мучение гугла приводит нас на забугорные форумы

 

 


 

I just put Nitto Terra Grapplers A/T (245/65/17) They fill up the wheel wells nicely. The only issue is that they do rub, but only when the wheels are turned all the way. I would actually say rub is to harsh of a word, they barely graze.


Насколько хватает моих скудных познаний резина слегка трет при крайних положениях рулевого колеса.
0_9b6c5_c58829ee_L.jpg
 
0_9b6c6_bfe452ae_L.jpg

 

  • 2 недели спустя...
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
2 / JeeP Wrangler Rubicon JK Unlimited 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А я вот на лето думаю - может поменьше диски побольше резины залепить! Если кто что будет такое думать - пишите! 

Опубликовано

А я вот на лето думаю - может поменьше диски побольше резины залепить! Если кто что будет такое думать - пишите! 

меньше 17" вы диски не поставите. 

Посмотрите на тормозные суппорта - 17 это минимум. 16" физически не налезет.

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
2 / JeeP Wrangler Rubicon JK Unlimited 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ну у меня сейчас 18 стоят, соответственно "поменьше" это может быть и 17 )))

 

А на TrailHawk разве не 16 ставят? или там суппорта другие?

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
4x4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возможно ли воткнуть на обычный Longitude резину от  Trailhawk, который имеет размерность колес 245/65 R17

 

Приветствую. Если почитать эту ветку с иностранного форума дальше, автор пишет, что задевало, когда машина была вывешена (наверное на подъемнике), а когда ее опустили и подвеска "загрузилась" весом кузова, то товарищ больше не слышал соприкосновения колес с чем либо. Там же другой оппонент предлагает вариант рассмотреть вариант 235/70/17 но больше никаких комментов нет...

 

Не подскажите, кто-то уже экспериментировал с резиной другой размерности, отличной от стандарта для лонгитьюда?

Опубликовано

 

 

Не подскажите, кто-то уже экспериментировал с резиной другой размерности, отличной от стандарта для лонгитьюда?

для себя не рискнул - взял хакку 8-ю в штатном размере.

8
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
4x4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

для себя не рискнул - взял хакку 8-ю в штатном размере.

Спасибо за ответ. Мне дилер в конце концов подарил комплект в штатном размере, так что вопрос решился сам собой... :D

  • 2 месяца спустя...
  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: JEEP Cherokee KL
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо  :good:

  • 1 месяц спустя...
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А шины размерностью 235/65 R 17 не будут задевать? Комплектация  longitude. Остались от предыдущей машины. Проехал один сезон. Отдавать за бесценок не хочется.
 

  • 3 месяца спустя...
29
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 KL Longitude 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Toyo Open Country 245/70R17 auf ORZ Felgen (Bawarrion Bon'Z in schwarz) mit Spurverbreiterung.
 
Was soll ich sagen, es ist ein ganz anderes Auto dabei rausgekommen und ich finden, dass es dem Namen Jeep nun wirklich alle Ehre macht!

 

 

Toyo Open Country 245 / 70R17 на дисках ORC (Bawarrion Bon'Z в черном) с колесными распорками. 

Теперь я могу сказать, что это совершенно другой автомобиль приехал сюда, и я считаю, что это действительно делает честь марке Jeep! 

 


photo-144-48344e65.jpg
photo-139-09e74ed6.jpg
photo-141-6e700e20.jpg

 

с немецкого форума

Изменено пользователем Nordicus
link + quote
3
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 Sport 2.4L
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, кто нибудь заморачивался с индексом нагрузки? Штатная резина стоит Michelin Primacy 3 225x60x17 99V. При массе за 2 тонны вроде бы надо 103 и более?

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При массе за 2 тонны вроде бы надо 103 и более?

Из ПТС к авто: разрешенная максимальная масса 2480 кг. 

Отсюда http://avtoshyna.info/markirovka-shin-indeksyi-skorosti-i-nagruzki.html

Оптимальный индекс нагрузки - это приблизительно 30-35% полной массы автомобиля- от 744 кг- 868кг, переведя в индекс нагрузки: от 98-103. Производитель прошел по нижнему краю. 

Изменено пользователем srs3491
  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа! Ошибся и зимнюю взял 225х65х17 супротив положенной 60... у меня Longitud

Будет ли цеплять справится ли подвеска... может кто уже имеет опыт

???????

81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

Думаю не критично, так как дорожный просвет изменится всего на 11мм. 

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


взял 225х65х17
У меня от прежней машины остались шины 235/65 R17. Собрал комплект поставил на авто и покатался на площадке на работе. Вроде бы ничего не задевало. А смотрится авто брутальней. Колеса конечно немного тяжелее чем штатные. 

На комплектации Trailhawk шины размерностью 245/65 R 17. На этой же ветке видел 245/70 R17. 

4
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да и на счет веса загадка... по таблицам почему-то шина 225-60-17 весит на 100 гр тяжелей, чем 225-65-17... (13.7 кг супротив 13.6 кг)..

Я так понимаю - единственный трабл - это не точное показание спидометра...

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


это не точное показание спидометра...
при размере 235/65 R17 где-то на 10 км/ч будет занижать.
81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

А откуда такие показатели ?  Инет говорит другое -  в зависимости от скорости авто и погрешности меняются.

 

Допустим на скорости 120 км/ч - погрешность всего 3,76 км/ч, на скорости 160 - 5,01.  Откуда у вас взялось 10 км ? 

http://kolesa.kz/content/service/wheel-calculator/

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


10 км ? 
Извиняюсь не 10 км/ч , а на 5%. На основе 3 шинных калькуляторов. На 160 км/ч будет 8 км/ч. Где так летаем?

http://www.car-tyres.ru/

http://tyres.spb.ru/tirecalc

http://avtoshyna.info/shinnyiy-kalkulyator.html

Лучше заложить -10 км/ч и не париться, залетел под штраф или как...

  • 3 недели спустя...
69
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Присматриваю резину на зиму, остановился на Хаккапилите 8. И вот какая незадача - 225/60 R17 стоит на 1,5 тр дороже за баллон, чем 225/65 R17. Которую, по сообщениям выше, народ ставит без особых проблем.

Почитав разные источники, нашел следующие моменты: при увеличении общего диаметра колеса будут привирать спидометр с одометром, при этом незначительно вырастет клиренс. Ну и экономия в этом частном случае.

Хотелось бы услышать мнения одноклубников по этому поводу - не выйдет такая экономия боком из-за какого-то неучтенного момента или можно брать и не волноваться?

Изменено пользователем Nordicus
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

народ ставит без особых проблем

 

можно брать и не волноваться
:big_boss:
  • 1 год спустя...
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Шины для Jeep Cherokee KL

При переходе с зимы на лето возник вопрос о приобретении летней резины.

Очень помог вот этот ресурс http://shina-calc.ru/#

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

245/65/17 на стандартных дисках немного трут в крайних положениях. не критично. лечится изменением вылета вылета дисков с 41 в меньшую сторону.

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Облегчит выбор, шинный калькулятор-http://shina-calc.ru/#

  • 1 месяц спустя...
23
Автомобиль: Jeep cherokee
Опубликовано
Опубликовано

А никто не пытался прописывать нештатную размерность колёс в мозги для корректного отображения спидометра, пробега и т.д.

Вроде как у Ramов такая фишка есть - а у нас не получится?

  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемы джиповоды,всем доброго дня!

Хочу обратиться к вам дорогие одноклубники за советом,а именно:

До недавнего времени был у меня красавец Cherokee KK 2.8  который доставлял радость от поездок мне и моей семье.Машина очень нравилась и все были от нее в восторге.

Но не так давно въехал в нас пьяный урод,который въехал в нашу машину в результате чего до сих пор у нас идут судебные тяжбы.Вердикт экспертизы страховой и независимой  - тотальная гибель автомобиля.Все системы машины отработали при лобовом столкновении на все 100%.Машине огромное спасибо!!!

Посчитав средства по ее восстановлению пришли к выводу,что проще купить другой автомобиль так как сумма восстановительного ремонта очень  солидна.

В результате чего у нас появился KL ))

Машину приобретали в дрейдине и естественно зимнюю резину нам никто не отдал...(о покупке авто в Рольфе напишу отдельный со всеми замечаниями отзыв позже).

Скоро зима и значит нужна будет зимняя резина.

От предыдущего "квадратика" КК у меня остался комплект зимней резины с родными дисками 235/60 R 18,а на KL стоит 225/55 R 18.

Диски я так понимаю не подойдут,а вот вопрос с резиной...подойдет ли комплект от КК?

Бортировать сейчас лето на зиму и обратно на лето чтобы примерить нет возможности.

Прошу поделиться своими мыслями и опытом на сей счет.

Заранее спасибо.

 

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

Диаметр колеса при 235/60 R 18 - 739мм

Диаметр колеса при 225/55 R 18 - 705мм

 

В Longitude совершенно точно влезает колесо диаметром 750мм (245/65 R17), а для R18 это 245/60 R18

 

При подсчётах использовался личный опыт и калькулятор.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 1 003 гостя (Посмотреть всех)

    • Александр Хлопин
    • up6
    • al_ch
    • as_id
    • Ильдар
    • Acovant
    • shch83
    • User1978
    • Rommel-86
    • Rik Nil
    • C070CC
    • Max Jeep Cherokee
    • AnubiS1986
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 854
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...