Перейти к содержанию

чей аппарат?


Рекомендуемые сообщения

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не знаю где он наклейку взял, но у нас на сходнях он ни разу не появлялся, по крайней мере при мне))) Цвет как у Тёмы, но не его))

Да, чето за налог менее 3 тыщ как то странно))) Ну и с коробкой попадос походу)))) Полноценной пятиступки я не видел ни одной)))) Да и по салону вопрос. Типа разве не с 2001 пошли ручки на передних стойках и на рулевой подушке наклеены буквы JEEP.

Изменено пользователем Shed
92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

У меня тож 2001 г. и тоже ручек нет. Может на канадцев не ставили? А по буквам - согласен, должны быть. Скорее подушка меняная или ее ваще нет.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скорее подушка меняная или ее ваще нет.

По словам владельца, заменена под цвет новой торпеды

Изменено пользователем Shed
92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Как вариант.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

у меня корефан думал его тоже прикупить... надо бы самому съездить посмотреть!

20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

посоны вы чо?, этож тимофея....

покрайней мере очень похож...

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как такой налог получается у него???

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

В Москве рублей 18 с лих... .

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не знаю где он наклейку взял, но у нас на сходнях он ни разу не появлялся, по крайней мере при мне))) Цвет как у Тёмы, но не его))

Да, чето за налог менее 3 тыщ как то странно))) Ну и с коробкой попадос походу)))) Полноценной пятиступки я не видел ни одной)))) Да и по салону вопрос. Типа разве не с 2001 пошли ручки на передних стойках и на рулевой подушке наклеены буквы JEEP. Приборка походу меняная, знач и расход не понятно какой))) В общем очень осторожно я бы отнесся к данной машине!

Это Тимофея машинка.

Изначально она была заднеприводная, причем конструктивно отличалась, я первый раз такую конструкцию видел.

Затем он поставил раздатку, варилоки, причем всё перебирал сам, а руки у него из правильного места растут.

Что касается черной панели, то он специально такую заказывал, при чем не с разбора, а новую.

Музыки у него там стояло рублей на 300 если не больше, авто вся зашумлена.

Ручек на стойках у меня тоже нет.

Что гадать то, спросите сами у него.

Я в июле последний раз его видел, авто было в очень не плохом состоянии.

 

У меня налог 2700 руб/год, т.ч. 3000 вполне нормально.

Изменено пользователем Banderas54
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это Тимофея машинка

Антон, я его ни разу не видел, как и машину. Если все норм, то чего он тут на форуме не запостил объяву о продаже?!

 

 


У меня налог 2700 руб/год

Это тебе уже с налоговой уведомление пришло?! Я чето думал что около 7 тыщ у нас!?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Антон, я его ни разу не видел, как и машину. Если все норм, то чего он тут на форуме не запостил объяву о продаже?!

 

 

Это тебе уже с налоговой уведомление пришло?! Я чето думал что около 7 тыщ у нас!?

Почему на форуме не выложил я не знаю, хозяину виднее.

Знаю, только, что денег он в неё вбухал немеряно, что бы до заводского состояния довести.

Что касается транспортного налога, то у меня в свидетельстве о регистрации указано 173 л/с.

24
Автомобиль: VW
в душе верен JEEP
Город: Нск
Опубликовано
Опубликовано

Приветсвую всех! Вот и меня узнали :)))

Да, Дим, вживую мы так и не познакомились, я к Максу приезжал пару раз, но вы слишком поздно собираетесь, а я таки на другом конце города живу...

По налогу... я ее сам привозил в Россию и сам таможил, по этому в ПТС вписал 190 л.с., налог получается 2900 в год.

У меня с завода шла как спорт-версия, там движка чуть мощнее и я все 5 передач + блокировку по тахометру вижу как переключается (там кстати поддон и фильтр другие).

Выпуск январь 2001, рестайлинг с ручками был в конце года.

Вчера нашел косяк по коробке, сегодня отремонтировал блок клапанов, поставил, завтра покатаюсь, думаю все вернется на круги своя.

Приборка родная, хотя для себя я менял ее на белую люминисцентную, на продажу поставил старую.

Панель родная бежевая была, подушка с рулем тоже, поставил черную и новую подушку, руль так и не смог снять((( бежевая подушка с серебристыми буквами в гараже лежит, так же как и панель, мож надо кому???

Антоха все правильно написал про доработки) Я на машинке езжу мало, за 3,5 года чуть больше 20 тыс намотал, вот меня никто и не видит)))

На форуме не хочу продавать, вы ж камнями закидаете!!! )))))

Ну вроде почти всю ситуацию и прояснил)

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вчера нашел косяк по коробке, сегодня отремонтировал блок клапанов, поставил, завтра покатаюсь, думаю все вернется на круги своя.
давай подробности. что нашел, как нашел, как отремонтировал?
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Мдаааа, как бапки ей богу

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На форуме не хочу продавать, вы ж камнями закидаете!!! )))))

Камнями вряд ли)))) Но на форуме принято если продавать своим, и тем более с наклейкой клуба, то выкладывать косяки по машине как есть, чтобы потом не возникало вопросов, типа почему не предупредил.

Вот ведь молодец)) отписался и сразу большая часть вопросов развеялась, это для тех кто понимает)))))

Про коробку с 5 передачами не совсем соглашусь, ибо там псевдо пятая после включения блокировки, это если мозги 545, скорее всего у тебя такие и это плюс машине.

 

 


бежевая подушка с серебристыми буквами в гараже лежит, так же как и панель, мож надо кому???

Кстати панель, это вся торпеда или только верхняя часть?! Мож Тёма заберет))

24
Автомобиль: VW
в душе верен JEEP
Город: Нск
Опубликовано
Опубликовано

давай подробности. что нашел, как нашел, как отремонтировал?

косяк в катушке был, ее точно сканер и определил, сегодня прокачусь, коробку обучу, посмотрим, что получится.

 

Камнями вряд ли)))) Но на форуме принято если продавать своим, и тем более с наклейкой клуба, то выкладывать косяки по машине как есть, чтобы потом не возникало вопросов, типа почему не предупредил.

Вот ведь молодец)) отписался и сразу большая часть вопросов развеялась, это для тех кто понимает)))))

Про коробку с 5 передачами не совсем соглашусь, ибо там псевдо пятая после включения блокировки, это если мозги 545, скорее всего у тебя такие и это плюс машине.

 

 

Кстати панель, это вся торпеда или только верхняя часть?! Мож Тёма заберет))

Читал здесь объявы о продаже, кроме флуда почти ничего и нет...

Покупателю все косяки и так расскажу.

К зиме правда становится жалко продавать, как ни как по снегу то она фору многим даст)))

там псевдо шестая после включения блокировки, я думаю внутренности то у всех одинаковые, скорей всего дело в мозгах, мне кажется, у меня вне зависимости от интенсивности разгона она всегда пятью пользуется, не пропускает вторую. можно поэксперементировать, кому интересно)

 

От панели верхняя часть лицевая, мягкая которая. 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


косяк в катушке был, ее точно сканер и определил,
ого,что за катушка? каким сканером нашел? к Тёме ездил?
24
Автомобиль: VW
в душе верен JEEP
Город: Нск
Опубликовано
Опубликовано

ого,что за катушка? каким сканером нашел? к Тёме ездил?

катушка соленоида, на старых блоках они разборные.

обычный лаунч увидел ошибку, еще в первый раз.

к Теме пока не ездил, нужен сканер DRB 3, другой не подойдет для полной диагностики (((

кстати, ничего не изменилось, сейчас спаяю переходник, подключу анализатор сигналов к коробке, будем разбираться, что глючит)))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


К зиме правда становится жалко продавать

Дак может и не продавать?!))) Стока денег вложено, даже половину не отбить. Даже как то завидно будущему покупателю)))

24
Автомобиль: VW
в душе верен JEEP
Город: Нск
Опубликовано
Опубликовано

Дак может и не продавать?!))) Стока денег вложено, даже половину не отбить. Даже как то завидно будущему покупателю)))

У меня в один момент переклинило - не хочу больше жип и все! так что продавать однозначно!

Хочется уже комфорта, независимую подвеску, системы стабилизации и т.д. и т.п., тем более что сейчас езжу только по асфальту)

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


катушка соленоида, на старых блоках они разборные.
так ты же говорил что поменял полностью блок соленоидов?
24
Автомобиль: VW
в душе верен JEEP
Город: Нск
Опубликовано
Опубликовано

так ты же говорил что поменял полностью блок соленоидов?

 

так я старый отремонтировал, на новом тоже ошибки были, мож они не взаимозаменяемые?!...

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@mellord, так если ты меняешь блок соленоидов а ошибка остается, то явно не в блоке дело. Я тебе уже говорил что нужно сделать, ты же своим путем идешь. ну что ж, мне более добавить нечего.

24
Автомобиль: VW
в душе верен JEEP
Город: Нск
Опубликовано
Опубликовано

блок поменял, ничего не дало, поставил старый на место...

а что ты говоришь сделать??? сканера то все равно ни у кого нет!!!

а в америке им пользоваться не умеют)))))

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а в америке им пользоваться не умеют)))))

звонил на прошлой неделе. сказали что с 21 числа вернется человек из отпуска, тот который с этим сканером дружит.

Хотя бы к Тёме съездил, я же у него смотрел свою коробу, и по пакетам и по давлению и по температуре, у него всё кажет.

Изменено пользователем yaromir
24
Автомобиль: VW
в душе верен JEEP
Город: Нск
Опубликовано
Опубликовано

заеду на неделе, раз блок клапанов не помог...

сейчас подключил анализатор и индикаторами... чушь какая то с управлением клапанами... комп все время их тыркает...

в общем будем разбираться...

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


сейчас подключил анализатор и индикаторами... чушь какая то с управлением клапанами... комп все время их тыркает...
ничего не понятно. как тыркает, зачем тыркает, откуда видно что он их тыркает?
24
Автомобиль: VW
в душе верен JEEP
Город: Нск
Опубликовано
Опубликовано

ничего не понятно. как тыркает, зачем тыркает, откуда видно что он их тыркает?

вот и мне пока непонятна логика управления клапанами...

подключил индикаторы ко всем клапанам и датчикам давления)

24
Автомобиль: VW
в душе верен JEEP
Город: Нск
Опубликовано
Опубликовано

коробка успешно побеждена!)))

и действительно 5 ступеней, даже по сканеру видно!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 365 гостей (Посмотреть всех)

    • Leo666
    • RV01
    • Евгений К..
    • porokin
    • AS8
    • Землянин
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1879
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...