Перейти к содержанию

Освещение, Свет, Фары


Yoj36

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Ксенон в ПТФ и нормально настроить

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Orit Фу....

66
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, Mfreem сказал:

Всем привет, у кого-нибудь было такое?

Скоро приедет Лампочка) выше я оригинал скидывал с винномером.

Менять желательно обе сразу.

7 часов назад, ПАН сказал:

Светит неярко.

Я иногда включаю туманки, помогает :)

Изменено пользователем Esomo
поправочка)
28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Esomo сказал:

Скоро приедет фара) выше я оригинал скидывал с винномером.

А почему фара а не лампа?

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Ура, вчера победил свою проблему со светом и написал подробную инструкцию по ее исправлению https://www.drive2.ru/l/531343118365098518/

Мож кому и пригодится:)

  • Нравится 1
  • Спасибо 2
  • Согласен 1
1
Автомобиль: Cherokee KL-2014 2.4(Longitude)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Все выкурил, что нашел по поиску, но так и не нашел своего решения.

Чирок КЛ-2014. 
Пропало автоматическое включение ДХО! 
На ближнем все работает, все хорошо. На режиме АВТО не включается до темноты!

Что где искать? 

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

А ручник нормально работает? Не было с ним проблем?

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Nikon102 сказал:

Пропало автоматическое включение ДХО! 
На ближнем все работает, все хорошо. На режиме АВТО не включается до темноты!

Что где искать? 

А ДХО включается на авто отдельно от ближнего!?

У меня только при включении ближнего, либо на авто, когда срабатывает датчик света

1
Автомобиль: Cherokee KL-2014 2.4(Longitude)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Раньше включался отдельно всегда при троганьи.
С ручником проблем не было.   

Менял АКБ, и возникла эта печаль.  Там что может быть? 

 

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Nikon102 Включаться они должны после снятия с ручника.

 

Габариты включаются без этого условия. ДХО от габаритов визуально горят ярче. 

Я бы сканер подоткнул, может быть что и видно было, но мне кажется что-то тут с ручником может быть связано.

 

 

 

1
Автомобиль: Cherokee KL-2014 2.4(Longitude)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

На ручник никак не реагирует.
Но я понимаю о чем речь.
В нормальном режиме -Пока ручник не снимешь, они не горят в спокойном нейтральном положении, либо горят без ближнего " в ночи".

 

1
Автомобиль: Cherokee KL-2014 2.4(Longitude)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ну так и чего делаем?  Никто не сталкивался? 

 

Может кто знает какой номер предохранителя на ДХО ?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Nikon102 а почитать мануал не, никак? :shades:

Нет такого предохранителя...

24
Автомобиль: Subaru forester
JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Цитата

 

"Дневные ходовые огни (DRL)
Светодиодные дневные ходовые огни включаются при перемещении рычага переключения диапазонов из положения Park (Стоянка) и выключении стояночного тормоза, когда выключатель зажигания находится в положении RUN, и фары выключены. В темное время суток следует использовать выключатель освещения в обычном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Дневные ходовые огни можно включить или выключить с помощью системы Uconnect®, если это разрешено законодательством, действующим в стране приобретения автомобиля. За более подробной информацией обращайтесь к параграфу "Настройки системы Uconnect®" главы "Панель управления" настоящего руководства."

 

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ с. 88

 

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Cherokee KL-2014 2.4(Longitude)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо!
Дело было в рукастом племяннике, который с легкостью официала накрутил "ходовые огни" - OFF.

Переключение в ОN решило проблему.  

Всем спасибо, что я не ковырял ручник и предохранители, "в поисках приключений". 

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

А где покрутить-то надо?)))

  • 3 недели спустя...
24
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
В 16.05.2019 в 21:28, GraveHeaD сказал:

@Orit Фу....

а не фу ЧТО ?  Для простого недорогого решения проблемы слабого света данной модели?

 

29
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Форма ПТФ (кагбы бровь над фонарем) не даёт высоко светить, освещается метров десять вперёд и хорошо по обочине. Нормальный выход из ситуации

  • 3 недели спустя...
66
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня. 

Вопрос по противотуманкам. 

Кто нибудь менял в них лампочки?

Родные визуально жёлтым очень светят  или возможно мои выгорели конечно ?

  • 2 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Esomo Я Ваши конкретно не видел, но противотуманки по идее желтым и должны светить 

ГОСТ 8769-75 (CT СЭВ 4122-83) :

2.3.4. Противотуманные фары должны излучать белый или селективно-желтый свет, но одинаковый для обеих фар, установленных на транспортном средстве.

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

И все же, как настроить ДХО, чтобы только они включались на режиме «АВТО» а при наступлении темноты еще включался и ближний

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

В режиме авто именно так и должно работать. Вместе с ближним светом горят уже габариты, а не дхо (те же части, но свет притухает). Но есть нюанс, дхо горят только после снятия с ручника. 

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

У меня днем на авто ничего не горит((( 

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

@Mfreem , посмотри в настройках Uconnect  "Дневные ходовые огни", там варианты их включения выбираются.

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@esgray Нет такого(((

Как это выглядит в настройках и на какой прошивке?

IMG_20190724_201603.jpg

Изменено пользователем Mfreem
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

В этом списке  должен быть пункт "Дневные ходовые огни" с галочкой, но его почему-то нет. У себя посмотреть не могу, т.к.  Uconnect маленький 5.0 и там это выглядит иначе.

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

А у кого есть такое на Uconnect 8.4?

Опубликовано

@Mfreem нету там такого.

и быть не может. т.к. согласно пдд ДХО должны гореть всегда, то зажигаются они как только снимаешь с ручника. и отключить их нельзя. 

так, что - если они не горят при начале движения, то стоит искать проблему в электрике. видимо автомобиль не понимает, что авто снялось с ручника и не зажигает ДХО. 

Поворотники хоть то работают в бумерангах? :)

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Black_Raven 

Я так понял, у него горят белые диоды вместе с ближним светом.

 

 

Опубликовано (изменено)

@GraveHeaD так они и горят вместе с ближним светом. 

просто более тускло, чем в режиме ДХО. 

если сидеть в машине и смотреть где то в отражении(витрины, или впереди стоящей черной машины) то это очень хорошо заметно, что они тускнеют при включении ближнего

Изменено пользователем Black_Raven

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • Руса
    • alex1812
    • serg102
    • GARRI S
    • up6
    • Brodyga 560
    • Александр 45
    • Землянин
    • Alexandros
    • Алфизик
    • AlexKosh
    • Sandyg
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 91898
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...