Перейти к содержанию

Антена врезная.


Рекомендуемые сообщения

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Народ, а кто и как цеплял на нашу машинку врезную антенну?

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Сам же себе и начинаю отвечать :)

 

Купил рацию OPTIM-APOLLO v.2,  и антенну Lemm2001 Turbo.

 

1) Зафигачил кронштейн из нержавейки 1.5 мм. Фото и чертеж будет на фото.

2) Рацию в багажник. Пока через прикуривалку - попробовать. Патч-корд витой пары со штекером мама-мама в качестве удлинителя.

3) Сегодня кронштейн попробую поставить и завтра настрою КСВ и выложу фотки.

 

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

И так продолжаем :)

 

1) Разборка рейлинга и установка кронштейна.

post-20493-0-14663700-1415880046_thumb.jpg

- Шлицевой отверткой аккуратненько разъединяем две половинки пластикового крепления. Разъединять начинаем с задней части и потихоньку продвигаемся в торону трубы рейлинга. Отщелкнутся 2 защелки и можно вынуть одну половинку этой пластиковой крышки.

- Откручиваем 2 болта головкой 8 и вуаля! - задняя часть рейлигна отсоединена.

-  Зачищаем отверстия болтов, прикладываем кронштейн и собираем в обратном порядке. Для лучшего контакта я капнул ещё графитовой смазки в отверстия болтов.

post-20493-0-21657400-1415880074_thumb.jpgpost-20493-0-45259700-1415880084_thumb.jpg

2) Изготовление кронштейна.

 

post-20493-0-30985900-1415880174_thumb.jpgpost-20493-0-86029100-1415880188_thumb.jpg

- Вырезаем из листа нержавейки прямоугольник размером 150 на 180 мм (толщина у меня 1.4 мм. Толще не нашел :()

- Сверлим в нем отверстия и сгибаем в соответствии со схемой. Снимаем заусенцы, зачищаем, закругляем и т.д.

- Отверстия под крепление лучше сделать вытянутые по разным осям, чтобы потом было легче поймать соосность. Мне пришлось дорабатывать надфилем по месту.

- Отверстие под крепление антенны необходимо сделать не 7 мм как на схеме, а 8-9 мм.

3) Антенну доработал в соответствии с рекомендациями http://scanner.r3i.ru/archives/2385.

4) Рацию разместил в сеточке багажника и подключил временно в прикуриватель.

5) Антенный кабель кинул временно под стеклом. Потом хочу протянуть через резинку и жабры в багажник. Кто знает вариант лучше - скажите.

6) Тангетку удлинил пач-кордом из витой пары и протянул к переднему сиденью.

 

post-20493-0-31873100-1415880236_thumb.jpgpost-20493-0-29676700-1415880241_thumb.jpgpost-20493-0-38714500-1415880248_thumb.jpg

 

 

 

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Респект фанату!

Да и чертеж вроде ЕСКД соответствует :)

34
Автомобиль: Jeep KJ 2003
RAM 2011 5.7 LL
Город: 2LA
Опубликовано
Опубликовано
myx,

Офтоп, но под вспучиваниями там уже дырки(

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

У меня так было.

Приехал в малярку, говорю: зашкурьте, зашпаклюйте и покрасьте переходом.

Маляр тыц отверткой в пузырь - а там дырка :)

Я дальше смотреть не стал, как говорится: "дуракам незаконченную работу не показывают" :) - уехал домой, а через два дня забрал машину - пузырей как и не было.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

чёт пугаити вы мну етими пузурями, аж грамотность просела......

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Поездил тут с антенной!

Цепляет за все подряд зараза.

34
Автомобиль: Jeep KJ 2003
RAM 2011 5.7 LL
Город: 2LA
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

dime, Думаешь? У Тебя так было?

Ну у меня не так сильно, только по краям. проблемное место у данной модели вроде как. Сейчас уже все сделали, и Слава Богу.

 

Делать только срезать и вваривать. Мне в мае просто зашпатлевали, в августе уже опять вспучилось. Теперь удалили всю гадость, и вварили новое. Уже в другом сервисе

Лучше делать со снятием обшивки потолка. Я снимал сам сэкономив на разборке сборке салона :)

Изменено пользователем dime
  • 1 год спустя...
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Не увидел раньше этой темы, сейчас искал тему про рацию и наткнулся, тогда тут выложу свой фотоотчет.


Был косяк, исправил шайбами.

post-21577-0-17304900-1478966759_thumb.jpg

post-21577-0-74611600-1478966763_thumb.jpg

post-21577-0-30480100-1478966770_thumb.jpg

post-21577-0-31594400-1478966776_thumb.jpg

post-21577-0-86053400-1478966783_thumb.jpg

post-21577-0-31505600-1478966801_thumb.jpg

post-21577-0-36637800-1478966813_thumb.jpg

post-21577-0-07322600-1478966821_thumb.jpg

post-21577-0-06701100-1478966832_thumb.jpg

post-21577-0-42497800-1478966845_thumb.jpg

post-21577-0-80025600-1478966856_thumb.jpg

post-21577-0-04209300-1478966905_thumb.jpg

post-21577-0-22736600-1478966910_thumb.jpg

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Делал из двойки. Буду переделывать из 2.5-3. Не смотря на то, что сегодняшние испытания поездки в лес прошла на ура, что то мне не нравится, нет чувства удовлетворения, а может душа требует запаса прочности, но нет такого чувства "готового изделия", как с ЖАБОЙ-2, заодно и подыму на 5 мм.

post-21577-0-60047300-1478969755_thumb.jpg

post-21577-0-93290900-1478970097_thumb.jpg

Изменено пользователем Аркадий34
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю что последняя фотка для тех, кто утверждает что KJ значительно меньше ZJ и WJ :)

Выложите её в тему про батл KJ/WJ

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

У Грандеев багажник подлинее, а так, да....прикольная фотка!! Тоже думал Гранд значительно больше Кащея, а вот в прямом сравнении, когда рядом стоят, получается что это не так....

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я так понимаю что последняя фотка для тех, кто утверждает что KJ значительно меньше ZJ и WJ :)

Выложите её в тему про батл KJ/WJ

Да, нет, просто про то, что ветками антенну не ломает и кронштейн не гнёт.

А про размер весенняя фотка есть. Только я кроме Кащеевской ветки на этом форуме практически ни куда не захожу, если ткнёшь куда, то выложу.

post-21577-0-83669100-1479014491_thumb.jpg

Изменено пользователем Аркадий34
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Аркадий34, запостил Ваши фото в теме батла KJ/WJ: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30105-wj-ili-kj/?p=1312501

Изменено пользователем Arny-xxl

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • casper4272
    • Sudarev
    • Tabaluga777
    • vvp1999
    • А л а н
  • Бортжурналы

    1. Ошибка полного привода на WK2, которую не убрала замена моторчика

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 120 тысяч приехал с ошибкой по полному приводу. До этого машина уже была в другом сервисе: там приговорили моторчик раздатки и поставили новый, но ошибка никуда не делась.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и подняли данные в wiTECH. Раз замена моторчика ничего не изменила, стало ясно: дело не в нём. Дальше стали смотреть, что на самом деле творится в системе.

      Почему полный привод не работает без сигнала с датчиков колёс

      По логам нашлись сразу две проблемы. Блок управления раздаткой не отрабатывал команды, а блок ABS не получал данные о скорости вращения колёс: сигнала с датчиков просто не было.

      Причина по датчикам оказалась в проводке. На WK2 после сотни тысяч жгут вдоль днища перетирается о подрамник, изоляция трескается, контакт пропадает. Без данных о скорости колёс полный привод остаётся не у дел, потому что алгоритм управления муфтой опирается именно на эти цифры. Моторчик в первом сервисе поменяли зря: причина была совсем не там.

      Что сделали и с чего стоило начинать

      Блок управления раздаткой поставили новый, уже стоявший чужой моторчик не трогали. Потом взялись за жгут от блока ABS к датчикам: сняли, нашли перетёртые участки изоляции, восстановили и прозвонили цепь до каждого датчика, чтобы убедиться в сигнале. После сборки опросили блоки и сбросили ошибки.

      Если на приборке загорелась ошибка полного привода, не спешите менять моторчик раздатки. На WK2 после 100 тысяч куда чаще виновата проводка вдоль днища или сам блок управления. Без сканера причину не увидеть, а замена деталей наугад — это деньги на ветер.

      На этом же пробеге имеет смысл заодно проверить кардан и сайлентблоки подрамника: вибрации в трансмиссии нередко маскируют электрические проблемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101445
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...