Перейти к содержанию

За что такие деньги ?


Crusader

Рекомендуемые сообщения

20
Автомобиль: V8-2=3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

От КК только положительные эмоции, нравится его компактность.

+5!

Я то же считаю это его основной плюс, еще разворот для меня принципиален и руль, при том же размере первый Хай в этих пунктах был совсем другой...

Тож смотрел на него,но там столько электроники наварочено не дай боже случись чего,в нашей глубинке капут,КК он проще полюбасу,ну и что,что у него древний 3,7,зато я его могу починить у себя в гараже :)

 

Да электроника там даже в древних машинах... Но как ни странно, все работает на ура, у меня в окружении, было и есть хс70(2001) s60(2005) xc90 все рестайлы xc70(2011) я вообще не слышал что бы кто-то в сервисы обращался.... Ну пару датчиков на 60-ке и чуть подвеска на 2001 Надежны до безумства, а вот движки вольвешники то же лет по 10-15 ставили...

Магнум не древний :) :) :) был бы мой любимый 318-й не было бы такой болячки ...

Как здесь уже обсуждалось и вот свежачек: http://www.drive2.ru/l/5025479/

Изменено пользователем psi-chel
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Это я уже читал,но думается мне что это редкий случай,а еще, выпадание седел клапанов тут было у человека-,вот это пенки,моя в шоке. :blink:

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 

   было и есть хс70(2001) s60(2005) xc90 все рестайлы xc70(2011)  

У вольво мне ндравитси рядная 6ка бензиновая,но он зараза поперек :) 

Опубликовано

Это я уже читал,но думается мне что это редкий случай,а еще, выпадание седел клапанов тут было у человека-,вот это пенки,моя в шоке. :blink:

У моего сына на девятке сломался клапан и упал в цилиндр на скорости 120 км, половинка как была засухарена, так и осталась. поршень раскололся, шатун согнулся, головку пробило. Я так понимаю все вазовские моторы этим грешат, это их болезнь :up: . А если упал самолет- то все падают? Не берите в голову, это единичный случай и к болезням КК не имеет отношения!

0
Автомобиль: LR
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не, КК сравнивают с фрилендором в основном,он ему как бы конкурент потому как они похожие по размерам,но фрил он более аристакратичнее что ли,он больше для города.,в грязи его будет жалко сувать  :)

По поводу Фриландера - у меня у отца Фриландер 2 2012г., дизель, брал новый - ему нравится. Я покатался, тоже понравился в принципе, но внешне он как коробок какой то или лягушка что ли (в коробке))) - широковотый, приземестый (несмотря на клиренс смотрится именно так), в общем не нравится он мне...

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это машина, а как она себя поведет и будет ли ей владелец доволен время покажет. Если сравнивать беспристрастно, то с фрилом наверное сравнение адекватное... паджеро спорт все же другого ранга машина. до туда кк расти лифтом надо(если тот не лифтанется :)) а тому салоном

Изменено пользователем chega
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, если верить таблице то меньше только клиренс на 2 см по-сравнению с паджеро спорт и попречный угол, остальное такое же или лучше и КК чуть полегче.

Так что сравнение вполне себе уместно. Возможность бодилифта на паджеро не рассматриваю как плюс - это не правильный лифт, популярен у нас только из-за стоимости. В остальном у него только минусы. Себе бы бодик никогда делать бы не стал,  даже если б рама отделялась от кузова. По отзывам сервис-менов паджерики с новья закисают через пол-года всеми болтами на днище, что пипец, подлазеть неудобно при ремонтах, гиморный сход\развал из-за закисших болтов. Себе не рассматриваю к покупке совсем, хоть и люблю бездор.

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мы живем не в америке и не в австралии и исторически так сложилось что рецепт приготовления проходимца в нашей стране есть на почти любого японца и на все уазы, а с джипом все сложнее - либо он очень старый, либо его готовить очень дорого по деньгам и накладно по времени. на КК нет до сих пор ни одного силового бампера в россии, я не знаю ни одного КК со стационарной лебедкой опять таки в россии, на КК до сих пор вроде даже зарубежом нет шноркеля. Да и вообще лично я прямым текстом говорю - боюсь сувать arb-блокировки в мосты(по крайней мере передний) своего кк в силу того что я не знаю ни одного кк с ними. Нужен был бы мне проходимец - купил бы 70-ку новую. Кстати паджерик тоже подвеской лифтовать никто не запрещает

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я о том, что что паджеро, что КК +- один уровень. У одного свои плюсы, у другого свои. И и то и другое- ни разу не Ренглер и на обиходном бездорожье разницы между ними нет.) Что у нас не умеют готовить америку - соглашусь).  Как мне сказал мастер, когда я ставил блок вперед KJ - "Сейчас мол, зетки и кирпичи догниют, будем из KJев строить- кузова крепкие, западный опыт по внедрению чего угодно, хоть моста в передок богатый". Я думаю, там и до KK не далеко)).

Изменено пользователем makarych81
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я когда-то учавствовал в оффроаде более или менее серьезно(2006-2009 где-то соревнования, 2009-2012  4х4 геокешинг, 2012-2014 потенциальный геокешер чаще путешественник :)) И могу смело сказать - не годится КК как котлета пока до них руки не дотянулись как ты правильно сказал :) Уровень? уровень КК ИМХО выше, но рациональней с последующей перепродажей и тд и тп паджеро спорт. Рациональней же под котлету его брать, благо если не котлета то экспидиционник из него можно знатный сварганить... Другое дело нужен ли этот рационализм? у меня сейчас синдром 3-летки(23 ноября 2011 куплена), так-что даже сегодня день рождения машины. И что я хочу сказать - ближайшие три года я его целенаправленно не планирую продавать. взял бы я такой же сейчас? нет наверное, смотрел бы в сторону тахо, потому как даже довольно большой машины оказывается мало :) Рад ли я тому что не спустил все деньги чтобы купить дискавери3 или прадо150 в норм фарше? рад, безумно причем рад. и КК не в накладе - лифт, резина, си-би, турботаймер и тд, и на даче в бане сайдинг появился и тд и тп.

Изменено пользователем chega
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

  взял бы я такой же сейчас? нет наверное, смотрел бы в сторону тахо,  

Да..,Тахо красавчег,но зараза у него налог 250+ :( .

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: LR
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не мужики !

Долго думал - все таки Мицубиси Паджеро. Не за что платить такое бабло.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Crusader, gоздравляю с покупкой.

Если Паджеро 4, то правильный выбор. Директор уже скоро 3-ю будет брать.
Первая прошла 150000 км, вторая 130000 км., вообще никаких траблов.

А вот если Паджеро Спорт, то не факт. Его тестил, меня не впечатлил. И с движком бывают траблы, да и много чего....

По поводу "не за что платить такое бабло" ... я бы не был так категоричен.
То, что КК стоил своих денег, у меня сомнений нет. Машин конечно специфический, не для всех))) он скорее имиджевый.

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

какая нафиг разница, пускай человек довольным выбором останется.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 

Долго думал - все таки Мицубиси Паджеро.  

Слыхал за него,что у него очень даже удачная раздатка,неприхотливая и надежная.

  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: LR
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет ! ))

Будете смеяться надо мной, но... так и катаюсь на своем стареньком, но на удивление надежном (тьфу-тьфу-тьфу) Х-Трейле ))) Как и писал выше, собрался брать Паджеро 4, 2012г., уже выбрал, нашел нормальный вариант, с неплохим пробегом, гарантийный, излазили весь на сервисе у родственника, НО..продавец в последний момент отказался.. 

Плюнул я на все, снял своего старика с продажи и купил себе гараж в паркинге под домом ))) Теплый, отапливаемый, полноценный гараж с воротами 18 кв.м. ))) 

А по поводу авто - буду брать в 16-м уже... Но от своего мнения не отступлюсь - денег за КК хотят ОЧЕНЬ МНОГО )))

 

Практический пример:

КК 2011г. просят 1,2 - 1,4 млн.

Паджеро 4 2012г. - 1,4 - 1,6 млн.

Гранд Чероки 212г. - 1,5 - 1,7 млн.

 

И где справедливость ? Я уж лучше поднапрягусь им может быть на Гранд наскребу - не слишком много надо будет переплатить, но это уже другой уровень (как и налог кстати ))))) 

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Crusader,

Гараж лучше любого авто однозначно :good:

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

+1

это ж недвижимость, хорошее вложение денег.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Crusader,

Гараж лучше любого авто однозначно :good:

А вот и не любого и смотря для каких целей. Это так можно всю жизнь только одни гаражи покупать и обходиться без машины))) Да и на последние деньги уж точно не надо покупать авто, если только он не нужен для работы или еще чего важного.

Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но от своего мнения не отступлюсь - денег за КК хотят ОЧЕНЬ МНОГО )))

Вот за автоваз хотят действительно дофига, а у КК адекватная цена однозначно, это же тебе не X-Трейл какой нибудь и уж точно не хундай или киа! А по поводу "другого уровня" могу сказать следующее - wrangler тоже другой уровень по сравнению с грандом, но цена с ним одинаковая, так что тут дело не в "уровне" а скорее в типе авто, посему твое сравнение некорректно. Не хочу сказать что wrangler и KK однотипные машины, но надеюсь ты понял, что я имел ввиду.

Изменено пользователем che
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чироки и Гранд чироки - это не стереотип: "этот попроще, а тот уже покруче". Сравнивать их неразумно. Это разные автомобили. И, лично по мне, он (КК) лучше бы Либерти назывался, как в оригинале.

Вранглер - это поди всё, что от Джипов осталось. Я имею в виду, от выпускающихся сейчас. И цена оправдана, аналогов нет.

Изменено пользователем Willys
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 .

Вранглер - это поди всё, что от Джипов осталось.  .

Да уж,ну и ценники на них заоблачные :huh: 

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ОФФ-топ :)

 

Мне вранглер оччч.нравится и я рассматривал его в качестве покупки немного б/у, но меня смущает парт-тайм и горящие авто. В России сгорело немало вранглеров,...сухая трава забивалась под днищем под защиту и выхлопную трубу. Вроде с рестайлом что-то поменяли.

 

А парт-тайм....видел кучу роликов, как внедорожники на зимней трассе убирались, да и лично наблюдал....в основном конечно это были уазы, но.....

 

А так, конечно, бричка - класс :)))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил
  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Потом доработали защиту раздатки и трава стала падать вниз

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот...я почти в теме))) 

 

Я когда про енто фсё читал, представлял себя на месте хозяина. Чувак купил "типа" супер внедорожник за 2 мульта, вкорячил туда тюнинга на 500.000 р., поехал в Казахстан или Монголию и в месте, где нет ни души, горит тачка.... У меня б упало)))

Понятно, что едут обычно в 2-3 машины, но всё-равно......

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Да, были такие случаи

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Жесткач...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • Azgard
    • brat-kondrat
    • андрей 2013
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 841
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...