Перейти к содержанию

богатит смесь.причины,как бороться?


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2
Город: Шуя
Опубликовано
Опубликовано

Потряхивает на холостом ходу.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

искать причину

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2
Город: Шуя
Опубликовано
Опубликовано

Стоит в сервисе, причину копают, пока без результатов. Смена свечей, проводов ВВ, бегунок, крышка трамблёра, диагностика форсунок, мытьё дросселя, сейчас будут мыть форсы. Время срабатывания форсунок 10 миллисекунд. А должно быть сколько?.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

странно, но всегда считал, что на богатую смесь влияет или механическая неисправность(впуска-выпуска), или ошибки в обратной связи(верхний кислородник, датчики МАР, MAFесли есть, датчик температуры двс), ну и давление топлива тоже бывает влияет

форсунки конечно полезно помыть, да и свечи новые не помешают, но....

Изменено пользователем Лунная пчела
45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Помоему первое на что надо думать в этой ситуации - это кислородники. Ошибок нет по кислородникам?

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

странно, но всегда считал, что на богатую смесь влияет или механическая неисправность(впуска-выпуска), или ошибки в обратной связи(верхний кислородник, датчики МАР, MAFесли есть, датчик температуры двс), ну и давление топлива тоже бывает влияет

форсунки конечно полезно помыть, да и свечи новые не помешают, но....

+1

кроме верхних на данной машине ещё и нижние(участвуют в топливной коррекции). 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2
Город: Шуя
Опубликовано
Опубликовано

Кислородник менял, ставил универсальный. Дроссельную заслонку вместе с датчиками менял, ставил с разборки.

+1

кроме верхних на данной машине ещё и нижние(участвуют в топливной коррекции).

 

Про нижний кислородник не слышал.
5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кислородник менял, ставил универсальный. Дроссельную заслонку вместе с датчиками менял, ставил с разборки.

Про нижний кислородник не слышал.

тоже не в курсе про его существование на 5.2 зетке и про влияние его на топливную коррекцию

Изменено пользователем Лунная пчела
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чего б не быть?

post-19266-0-42365000-1416151551_thumb.jpg

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а вин машинки можно?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Стоит в сервисе, причину копают, пока без результатов. Смена свечей, проводов ВВ, бегунок, крышка трамблёра, диагностика форсунок, мытьё дросселя, сейчас будут мыть форсы. Время срабатывания форсунок 10 миллисекунд. А должно быть сколько?.

а при чем здесь все вот эти телодвижения и богатая смесь?? либо подсос, либо мап Из менее вероятных вариантов - давка в рейке и напруга на форсах, так же частенько датчик температур ОЖ косячит.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а при чем здесь все вот эти телодвижения и богатая смесь?? либо подсос, либо мап Из менее вероятных вариантов - давка в рейке и напруга на форсах, так же частенько датчик температур ОЖ косячит.

и я про тоже, тыкают пальчиком в грандульку

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2
Город: Шуя
Опубликовано
Опубликовано

а при чем здесь все вот эти телодвижения и богатая смесь?? либо подсос, либо мап Из менее вероятных вариантов - давка в рейке и напруга на форсах, так же частенько датчик температур ОЖ косячит.

Мар менял, давление в рейке 2,3,датчик ож на комп. менал, делали диагностику форсунок.

Чего б не быть?

attachicon.gifZJ.jpg

Это рестайл, но посмотрю может и у меня есть.
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

ну дыть давка в рейке 2.3!!! А должно быть 3! вот мозги от открывают форсы на полную...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2
Город: Шуя
Опубликовано
Опубликовано

ну дыть давка в рейке 2.3!!! А должно быть 3! вот мозги от открывают форсы на полную...

по книжке 2.3

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

по книжке 2.3

По какой книжке??? И какого года у вас автомобиль??

для рестайла:

 

Нормальное давление топлива - 3,3 (+/- 0,3) Атм

Для дорестайла, если мне память не изменяет, 2.7 Атм

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2
Город: Шуя
Опубликовано
Опубликовано

По какой книжке??? И какого года у вас автомобиль??

для рестайла:

Для дорестайла, если мне память не изменяет, 2.7 Атм

авто 93г.http://jeep.avtograd.ru/index.htm

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Дроссельную заслонку вместе с датчиками менял, ставил с разборки.

А зачем дроссельную менял!? Мож там датчики кстати дохлые!?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2
Город: Шуя
Опубликовано
Опубликовано

были проблемы с хол. ходом

А зачем дроссельную менял!? Мож там датчики кстати дохлые!?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

были проблемы с хол. ходом

После замены дроссельной стало смесь богатить, или до этого тоже было?!

Изменено пользователем Shed
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2
Город: Шуя
Опубликовано
Опубликовано

После замены дроссельной стало смесь богатить, или до этого тоже было?!

После замены ездил, все нормально. Трясти машину стало позже. После того как она постояла без движения.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2
Город: Шуя
Опубликовано
Опубликовано

странно, но всегда считал, что на богатую смесь влияет или механическая неисправность(впуска-выпуска), или ошибки в обратной связи(верхний кислородник, датчики МАР, MAFесли есть, датчик температуры двс), ну и давление топлива тоже бывает влияет

форсунки конечно полезно помыть, да и свечи новые не помешают, но....

Кислородник показывает бедную смесь, хотя бензин порет как из ведра. Худой глушак?
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Кислородник показывает бедную смесь, хотя бензин порет как из ведра. Худой глушак?

подсосы, дыры в выпускном коллекторе и т.д.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а кислородник поменять не пробовали? только оригинальный поставить, а не шнягу

Изменено пользователем Лунная пчела
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2
Город: Шуя
Опубликовано
Опубликовано

а кислородник поменять не пробовали? только оригинальный поставить, а не шнягу

Кислородник меняли, но ставили неоригинал, а универсальный.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

а кислородник поменять не пробовали? только оригинальный поставить, а не шнягу

Вы знаете толк в кислородниках? их всего три типа и, по большому счету, параметры (амплитуда выходного сигнала) каждого типа стандартизированы, поэтому на ГЧ можно смело ставить лямбду Тазо-Бош и не парить мозг "оригинальностью". А учитывая то, что производителей лямбда-зондов можно пересчитать на пальцах одной руки, ваша приверженность к нативным запчастям совершенно не уместна, ибо ни Крайслер, ни Мопар не изготавливают лямбды.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2
Город: Шуя
Опубликовано
Опубликовано

Вы знаете толк в кислородниках? их всего три типа и, по большому счету, параметры (амплитуда выходного сигнала) каждого типа стандартизированы, поэтому на ГЧ можно смело ставить лямбду Тазо-Бош и не парить мозг "оригинальностью". А учитывая то, что производителей лямбда-зондов можно пересчитать на пальцах одной руки, ваша приверженность к нативным запчастям совершенно не уместна, ибо ни Крайслер, ни Мопар не изготавливают лямбды.

Мне так продавцы и сказали, да и в сервисе по поводу лямбды неродной ничего не сказали. Привык доверять людям. Ищу мозг двс, может его поменять, просто незнаю куда кинуться.

подсосы, дыры в выпускном коллекторе и т.д.

По поводу дыр в выпускном коллекторе, сегодня проверят дымогенератором. Результат сообщу.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Мне один клиент недавно с пеной у рта доказывал тоже самое, правда на вояджере, но не суть. Даже мозги новые были, помогла замена кислородника на оригинал. Нового денсо на новый оригинал. Ибо чудес не бывает и каждую ситуацию надо смотреть пристально и с нуля. Это называется ДИАГНОСТИКОЙ!

Вы знаете толк в кислородниках? их всего три типа и, по большому счету, параметры (амплитуда выходного сигнала) каждого типа стандартизированы, поэтому на ГЧ можно смело ставить лямбду Тазо-Бош и не парить мозг "оригинальностью". А учитывая то, что производителей лямбда-зондов можно пересчитать на пальцах одной руки, ваша приверженность к нативным запчастям совершенно не уместна, ибо ни Крайслер, ни Мопар не изготавливают лямбды.

а Вы диагност?
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2
Город: Шуя
Опубликовано
Опубликовано

Мне один клиент недавно с пеной у рта доказывал тоже самое, правда на вояджере, но не суть. Даже мозги новые были, помогла замена кислородника на оригинал. Нового денсо на новый оригинал. Ибо чудес не бывает и каждую ситуацию надо смотреть пристально и с нуля. Это называется ДИАГНОСТИКОЙ!а Вы диагност?

Да была у меня мысль по поводу замены кислородника,но смущает то что после замены проездил не так много. Неужели деталь говно. Попробую заменю.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Когда валишь на оборотах расход топлива нормальный? Дым при ускорении чёрный валит?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 175 гостей (Посмотреть всех)

    • Sandyg
    • DenisOn36
    • Fizruk52
    • 520881
    • al_ch
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 70920
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Течи из-под АКПП на Grand Cherokee WL 2023 года

      Под Jeep Grand Cherokee (WL) 2023 года натекло масло, пробег всего 115 тысяч. Когда машину пригнали в ТРС-Моторс, стало ясно: капает сразу с нескольких мест АКПП ZF, а со стороны мотора к этому добавился текущий задний сальник коленвала.

      Коробку сняли, чтобы разобраться со всеми источниками разом. Течь шла по сальнику входного вала, по резиновому кольцу, которое уплотняет стык на самом валу, и, что нехарактерно, через болты крепления масляного насоса: из тринадцати штук масло пробивалось через шесть.

      Почему масло идёт через болты насоса на ZF 8HP

      На третьем поколении ZF 8HP колодцы под болты сделаны сквозными, а сам крепёж идёт с интегрированными резиновыми шайбами. От температурных циклов эта резина дубеет и трескается, после чего ATF поднимается по резьбе наружу.

      Обычно течь по входному валу и по болтам насоса ловят на агрегатах с пробегом под 250–300 тысяч, которым уже светит капиталка. Здесь всё проявилось вдвое раньше, и причина, судя по всему, в качестве резинотехнических деталей нового поколения.

      Chrysler коробки сам не делает, а ставит готовые агрегаты от ZF. Ранний износ уплотнений похож на общую тенденцию: расходники даже у именитых брендов ходят меньше, чем раньше. Это первый WL в нашей практике с течью именно по такой схеме, станет ли болячка массовой — покажет время.

      Чем закончили ремонт коробки

      Раз коробка снята, доступ открылся ко всем точкам сразу. Поставили новый сальник входного вала, свежее резиновое кольцо на ступицу масляного насоса и заменили весь комплект крепёжных болтов: они одноразовые и идут в сборе со своими резиновыми юбками.

      Заодно поменяли задний сальник коленвала со стороны двигателя. Добираться до него отдельным заходом означало бы второй раз снимать коробку, поэтому закрыли все течи за один визит.

      Что замечать владельцу WL до критической стадии

      Свежие пятна масла под коробкой — повод заглянуть глубже, а не списывать на случайные капли. На WL даже при небольшом пробеге уплотнения коробки и задний сальник коленвала стоит держать в поле зрения.

      Если смазка закапала на асфальт, после стоянки пошёл запах гари или упал уровень в моторе, пора на осмотр: при полной потере герметичности масло начинает капать через нижние дренажные отверстия колокола. Заодно имеет смысл проверить сальники редукторов и раздатки — узлы соседние. А вот гул или вибрация в движении говорят уже о механическом износе подшипников или шестерён, а не о течи уплотнений.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...