Муфта. Или как там её...

[mr. Добрый Кот]

Други , доброго вечера. Очередная серия киножурнала "Любопытство не порок"...

Осеня меня интересует агрегат, который реализует блокировку 4х4 и вообще полный привод , то бишь муфта. Что за зверь? Где почитать? Есть ли та масло внутри, стоит ли менять? Ну и всё такое)))

Заранее спасибо.

С уважением..

 

[ssergey]

Други , доброго вечера. Очередная серия киножурнала "Любопытство не порок"...

Осеня меня интересует агрегат, который реализует блокировку 4х4 и вообще полный привод , то бишь муфта. Что за зверь? Где почитать? Есть ли та масло внутри, стоит ли менять? Ну и всё такое)))

Заранее спасибо.

С уважением..

Добрый день! Тоже интересовался этой темой. Мониторил тему с муфтами Хелдеск, но нигде в мануале нет упоминания о замене масла и фильтра в ней - значит нет такой в нашем аппарате. Блокировка межосевая происходит в переднем редукторе, видимо там же и перекидывается усилие на задний привод. Самому интересно как это устроено и работает. Если, что то будет извесно, пожалуйста напишите. С наступающим Новым Годом!

[mr. Добрый Кот]

Добрый день! Тоже интересовался этой темой. Мониторил тему с муфтами Хелдеск, но нигде в мануале нет упоминания о замене масла и фильтра в ней - значит нет такой в нашем аппарате. Блокировка межосевая происходит в переднем редукторе, видимо там же и перекидывается усилие на задний привод. Самому интересно как это устроено и работает. Если, что то будет извесно, пожалуйста напишите. С наступающим Новым Годом!

Спасибо. Обязательно напишу)))

[Лунный пчел]

http://www.jeep-russia.ru/ru/4x4/index.html  freedom  Ваш привод

[mr. Добрый Кот]

http://www.jeep-russia.ru/ru/4x4/index.html  freedom  Ваш привод

Спасибо огромное. Только хотелось бы знать, что за муфта и каким образом она обслуживается)))

[Artiom]

Извиняюсь, что не в тему )

[ssergey]

 Добрый день! Вот, что нашёл по работе полного привода        http://jeep.dream-car.ru/4x4/index.html , но по техническому устройству муфты всё равно вопрос не раскрыт, прям тайна какая то.    Кому удастся что то узнать - поделитесь.

Изменено 31 декабря, 2014 пользователем ssergey

[Nordicus]

Freedom-Drive I 4WD

Jeep® Compass 4x4 models with a five speed manual transmission or Continuously Variable Transmission come standard with Freedom Drive I® 4WD. This system features an electromagnetically controlled coupling that is attached to the rear differential. It monitors wheel slippage and transfers torque to the axle using it most. During high traction driving (eg. highway driving), this system transfers virtually no torque to the rear axle, but instantly transfers it to the rear wheels when conditions call for it.

The system also saves fuel by operating only on demand when driving in normal highway conditions, thereby minimizing power-robbing friction and inertia. 4WD LOCK shift on the fly automatically sends the optimum amount of torque to the rear axle based on conditions. 4WD LOCK remains electronically "locked" under all conditions up to speeds of 35 mph.

Standard on Compass 4x4 and Patriot 4x4.

 

When to use

HIGH RANGE

LOW RANGE

 

All road surfaces, including wet or snow covered pavement, sand or gravel.

 

 

 

Freedom Drive I 4x4 system

[mr. Добрый Кот]

Други, всё это хорошо и прекрасно. Но вопрос остаётся открытым: как она выглядит, где она находится и как она обслуживается. 

[Nordicus]

@mr. Добрый Кот, а если по последней ссылке сходить? там на картинке всё видно...

p.s. см.Electronically Controlled Coupling (ECC)

[mr. Добрый Кот]

@mr. Добрый Кот, а если по последней ссылке сходить? там на картинке всё видно...

p.s. см.Electronically Controlled Coupling (ECC)

Сходил два раза. Увидел, что всё на аглицком и никаких картинок... Та, что справа-слишком мала для изучения...

[Nordicus]

кхм.... да вроде рассмотреть можно

 

как она выглядит, где она находится

 

 

[mr. Добрый Кот]

Во, у меня нижняя не открылась))) Спасиба)))

То есть, если поменять масло в раздатке, оно автоматически сменится и в муфте... Правильно?

[up6]

раздатка там примитивная - просто для изменения направления крутящего момента...

[mr. Добрый Кот]

раздатка там примитивная - просто для изменения направления крутящего момента...

Я всё же не могу понять. Даже если муфта электрическая, рабочая среда у неё -масло (вероятно как в Халдексе). Каким образом его можно сменить? Если у них с раздаткой один объём  масла на двоих ,то в новый год я вступлю со спокойной душой. Если же там отдельный объём, то я уже знаю, чем займусь на каникулах)))))

Изменено 31 декабря, 2014 пользователем mr. Добрый Кот

[up6]

раздатка по схеме это PTU, по поводу муфты, что-то я не припомню, чтобы там вообще жилдкость меняли... в заднем редукторе меняют сто процентов... надо поглядеть мануал...

Power Transfer Unit - MOPAR® Gear & Axle Lubricant SAE 80W-90

Rear Driveline Module - MOPAR® Gear & Axle Lubricant SAE 80W-90

 

все

в мануале не упоминается про замену жидкости в ней

[mr. Добрый Кот]

раздатка по схеме это PTU, по поводу муфты, что-то я не припомню, чтобы там вообще жилдкость меняли... в заднем редукторе меняют сто процентов... надо поглядеть мануал...

Power Transfer Unit - MOPAR® Gear & Axle Lubricant SAE 80W-90

Rear Driveline Module - MOPAR® Gear & Axle Lubricant SAE 80W-90

 

все

в мануале не упоминается про замену жидкости в ней

Как показывает практика всё необслуживаемое-обслуживаемое)))) В редукторе и раздатке масла поменял первым делом, вместе с вариатором. Потом, совсем недавно, масло в двигателе и тормозуху. На очереди жидкость гидроусилителя. Перфекционизм, он хуже наркомании...))))))) Вот добраться бы до ентой муфты и всё, можно спать спокойно)))

[up6]

ну жидкость ГУРа это мелочи... Если найдете как слить жидкость из муфты, напишите...

[mr. Добрый Кот]

Фсенепременно))))

[Лунный пчел]

Не трогайте вы эту муфту, опыт показывает, что после влезания в неё, обычно следует замена.

[up6]

новая будет однозначно лучше

[mr. Добрый Кот]

О! Хотя бы один человек её в глаза видел! Уже хорошо!))))

[Лунный пчел]

Я даже менял разок. И раза 3 на аутлендере.

[mr. Добрый Кот]

Я даже менял разок. И раза 3 на аутлендере.

а что, всё-таки, она из себя представляет? может есть в природе чертёжик какой?

[Лунный пчел]

Многодисковая муфта с магнитом большим.

Больше ничего нет про неё.

[mr. Добрый Кот]

Многодисковая муфта с магнитом большим.

Больше ничего нет про неё.

От Халдекса сильно отличается? Если Вы сталкивались с Халдексом...

[Лунный пчел]

Я эту не рабирал, поэтому не знаю.

Насколько я понимаю, у них разные принципы работы.

Узел достаточно надёжен, не надо лезть в него.

Его обслуживание не предусмотрено.

[mr. Добрый Кот]

Я эту не рабирал, поэтому не знаю.

Насколько я понимаю, у них разные принципы работы.

Узел достаточно надёжен, не надо лезть в него.

Его обслуживание не предусмотрено.

Ок.Спасибо. Записался 8-го на Территорию Джипов, посмотрим, запахнет ли жареным)))Там-то по-любому привод надо будет блокировать))))

[ssergey]

ДД! Друзья джиповоды, вот, что вычитал http://jeep.dream-car.ru/4x4/index.html. В связи с отсутствием упоминания в инструкции по эксплуатации о замене и техобслуживании каких либо насосов и фильтров создающих давление в сжатии фрикционов муфты полного привода, смею предположить о электроприводе сжатия и блокирования муфты в раздатке джипа либерти сити (2007г) или всех компасов.  Всех с праздником Старым Новым Годом!

Изменено 13 января, 2015 пользователем ssergey

[sanityclause]

В 31.12.2014 в 14:04, up6 сказал:

раздатка по схеме это PTU, по поводу муфты, что-то я не припомню, чтобы там вообще жилдкость меняли... в заднем редукторе меняют сто процентов... надо поглядеть мануал...

Power Transfer Unit - MOPAR® Gear & Axle Lubricant SAE 80W-90

Rear Driveline Module - MOPAR® Gear & Axle Lubricant SAE 80W-90

 

все

в мануале не упоминается про замену жидкости в ней

смею предположить что Rear Driveline Module это и есть ВЕСЬ задний узел -  мост и муфта. в муфте масло не может НЕ  меняться. это муфта, в которой есть трение, на то она и муфта, а значит есть выработка, а значит нужна периодическая замена жидкости это трение обрабатывающее и вымывающее. (так же как в ЛЮБОЙ машине не может не меняться топливный фильтр!. когда я слышу что в машине его нет или он рассчитан на всю жись авто и о нем не надо волноваться, волноваться начинаю я))))) 

PTU  - это раздатка. в нее льем или минералку 80-90 или синтетику 75-90. НО НЕ ATF и не DEXRON.
ок. 

Не понятно мне вот что: почему тогда в МКПП заходит 4 литра? что там за МКПП такая?  И почему тогда туда надо лить ATF+4??? а не масло для МКПП ,  если эта МКПП никак не связана с раздаткой?

я то сначала думал что у них одна жижа и один "круг".

в раздатке масло, в МКПП - атээфка. как то странно(( в  других авто все с точностью до наоборот. 

объясните новичку-джиповоду  плиз...



 

Изменено 22 октября, 2020 пользователем sanityclause