расход масла 3.0 CDR

[SAMY]

Друзья привет! 6 000 км назад сменил масло мобил 0-40, на щупе была половина. Вчера проверил - чуть выше минимума. ПОлучается 400 грамм  на 6 000 км.Подскажите это расход уже критичный? на что грешить? на маслосъемные не похоже, жор был бы 1 литр на 1000км. 

читал что в идеале уровень должен стоять. Из замен делал только клапан PCV. Не дымит. сажевика нет.

Изменено 13 декабря, 2014 пользователем SAMY

[ilkis]

Попробуй сменить на мобил 5w30 esp formula, лил 5w30 всегда никакого жора, пробег уже за 200.

[SAMY]

ESP для движков с сажевиком, там на 30% меньше всех присадок чтоб не забивался сажевик.

неохота эту водичку заливать)))

[Two Scorp]

ESP для движков с сажевиком, там на 30% меньше всех присадок чтоб не забивался сажевик.

неохота эту водичку заливать)))

Мобил имеет свойство угарать, плюс через клапан PCV летит в турбину и далее по впускному тракту. Я доливаю литр на 8000км(от ТО до ТО). А если по трассе от 130км/ч и ~ , то и полтора литра. Раньше 2 раза заливал Mobil 5w30esp 229.51(у меня сажевый) теперь Мерсомало МВ 229.51-- угар поменьше.

Попробуй например Шел 5w30 с допуском 229.3 или 229.31.

А водичка сейчас у тебя 0w40- читайте внимательно таблицы допусков. Один цилиндры задрал потому что лил мобил делвак для грузовиков и считал что это клево.

Свое мнение я не навязываю, я предостерегаю. Что лить решайте сами.

Изменено 14 декабря, 2014 пользователем Two Scorp

[CaDelPazzo]

от мобила отказался в пользу rheinol 10w40 diesel, год великолепных ощущений, на мобил многие грешат сейчас, бэмоводы особенно. Наш 642 двигатель не должен есть масло вовсе. попробуй на рейнол перейти, он для дизелей в золотых канистрах

извини ошибся!!!рейнол 5w40!!!

[Two Scorp]

На новом рабочем МВ GL 350 diesel за первые 10 000км уровень масла ушел от верха до низа по щупу. Ездим нежно. Пока можно списать на обкатку, но сам факт присутствует. И это нормально. Заливается тоже масло что и у меня.

[Shvovan]

Масло прям видно, как обильно потеет на синем силиконовой патрубке (купил его прошлым летом новым от вентиляции картера НИВЫ, идущем от КВКГ (нижний стал темнее, верхний, идущий на патрубок турбины совсем не потеет, как и  патрубок интеркулера!) , турбина же лихо сосёт!

Проблема ещё на Коммандере не подобраться к задней части клапанной крышки, к торцу распредвала, чтобы поменять "уголок" с сальником концентрической формы! Только опять ждать повода для  разьединения приёмной трубы глушителя! А, это потом имеет последствия по протечке выхлопных газов в салон, пока правильно все детали встанут, надо помучиться! Пока фильтр PROVENT большую половину большую масляного тумана задерживает, только вход надо подавать нижний его штуцер! При замене масла, к пробегу 6,5 ткм. будет установлено, сколько его там за осень и зиму отделителось! Думаю, что не больше 60 мл. откачаю шприцем с трубочкой со дна сепаратора, краник не стал ставить сливной... 

Пока не заменил прокладки масляного стакана доливал 1 литр за 5-6,5 ткм. На непонятном теперь  масле 5w30 с арабской вязью на канистрах LMTop Tech 4600 (4200) езжу летом до 7-7,5  ткм, а на Литовском маcле 5w30 Mannol diesel TDI до 5-5,5 ткм (разрабатывалось специально для  VW) . Зимой ещё чаще меняю, т.к. Грею дизель  по 10-15 минут (пока снизойдут посторонние шумы и вибрации). На 5w40 масле пришлось поездить один раз, когда оно было по приемлимой цене - это LM Top Tech 4100, но в самую жару на него не угадал! Нодо, бы подгадать, когда будет месяц +30-32 на улице и послушать шумы старого 302 ткм. Дизеля! 

Изменено 27 февраля пользователем Shvovan

[Shvovan]

@Two Scorp тоже удивился, когда покупал в  2015 в Екате 7 летний джип, то перед отьездом в Тюмень тоже поменяли масло Mobil 0w40 в известном специализированном автосервисе по американским маркам и  ладно, что оно было не для грузовиков! Так я его скоро уже слил  после 5 ткм. И перешёл на LM в его вариациях 5w30, с допуском не ниже MB 229.31! 

Сажевого нет! Но, какие-то прожиги чувствую, по расходу топлива до 11-12 л/100 км. При норме от 9.

Изменено 27 февраля пользователем Shvovan