Перейти к содержанию

Расход топлива


Гость Azon

Рекомендуемые сообщения

81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

чтоб на трассе было 12 это хорошо поливать надо))) 

 

летом укладывал в 9 литров на трассе

зимой в 7 

Так новая еще - прикатывается )))

Опубликовано

При обкатке наоборот больше кушать должна, т.к. идет притирка деталей, соответственно нагрузка немного побольше....

 

 


чтоб на трассе было 12 это хорошо поливать надо)))    летом укладывал в 9 литров на трассе зимой в 7 

А как можно в 7 литров вложиться? Если это только не дизель....

При спокойное езде 110-120 км/ч ну никак меньше 10л не получается, ну а если прёшь 150-160, то все 13-14 литров на сотню....

Ну а что бы 7 литров получить тем более зимой, наверное нужно самому ее толкать или на буксире тащить или с горки накатом пускать...

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

наверное нужно самому ее толкать

Это точно! Проехал от Москвы на Южный Урал и обратно в общей сложности 4000 км ( 3500км- трасса , 500 км по дорогам местного значения) меньше 11,5 л не получилось. Трасса М7 Волга. Простой на реверсивках по ремонтам и педаль в пол- где можно. Правда ехал по трассе в режиме "SPORT". Совершать обгоны в режиме "AUTO" - не реально. Прошивка коробки - полная шняга. Я еще удивлен столь скромному расходу, думал будет 13-14 литров. Лил простой 95 Лук, Татнефть, Башнефть.  За первый день нужно пройти 1000 км примерно за 14-15 часов ( средняя скорость где-то 70 км/ч). Постоял в пробке благодаря ремонтам, а далее нужно нагонять. А в Москве и поливать не надо- средний расход 12.5-13 л. 

Изменено пользователем srs3491
Опубликовано

Такими показателями, я думаю, мало кто может похвастаться, даже если учесть, что скорость не превышала 80 км/ч, да еще вы учитываете прогревы автомобиля в зимнее время...

Опубликовано

скорость была и в районе 100.

зависит сугубо от дорожных условий на конкретном участке дороги и того как чувствует себя водитель - когда я ехал 80, то финны меня на скорости за 100 обгоняли. 

 

а расход и показатели.. на опель мокка(1,8л, 140л.с. МКПП) я зимой показывал 6,4 литра

19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

и зимой, и летом расход в районе 10 по трассе.   круиз на 109, обгоны в режиме "авто"

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

8,6 на трассе :hi:

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не пойму, у меня машин другой?

Опубликовано

видимо другой) 

у меня в городе 15,5. У вас судя по вашим словам 12,5-13

 

если вы по трассе ездите "обгоняю в режиме спорт" "надо было проехать, поэтому график нагоняли"

то конечно сказочных расходов по 8-9 литров не будет.

А если встать на круиз 95км/ч и тошнить в правом ряду, то ничего сказочного в таких цифрах нету.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Причем в городе я то же езжу в основном в режиме "SPORT". 

81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

а расход и показатели.. на опель мокка(1,8л, 140л.с. МКПП) я зимой показывал 6,4 литра

Это много ))))    

Хонда Пилот 3,5 л  249 л/с -  расход 8,4л смотрим видео правда качество не очень (((

https://www.youtube.com/watch?v=ymgVBo4mfUY

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По моим наблюдениям:

После Газпрома машина начинает откровенно жрать, расход с 12 ползет ближе к 13 литрам.

Летом по городу реально укладываюсь в 12 л. до работы 8 км, если повезет, то пробок нет.

Зимой, 26 декабря когда все стояло, я разогнала до 16 литров, обычно 14 было.

Ну и все зависит от манеры езды, сейчас начала притапливать, расход немного увеливается. Вывела себе на дисплей показатель мгновенного расхода топлива, стараюсь выбрать скорость, когда расход 2-3 литра.

На сегодня имеем 11,5.

  • 4 недели спустя...
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем я тут замерила

348 км-47,4 л АИ-95

Расход около 7,4 литра по городу.

Мистика? Комп пишет 12,9.

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я глупенькая да?

Я наоборот делила)))))

348/47,4))))

У меня математический конфуз!

Почему литры делим на километры?

Фсё!!!

Я поняла свою ошибку)

Спасибо) надо больше математики в мозг)

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Jeep Cherokee Long. 2.4  пробег 3500  - средний расход (60/40 трасса/город)  10,5  в режиме авто.  лью 95. НА трассе себя особо не ограничиваю до 120-170.  в режиме авто. 

В спорт режиме расход растет на 1 -1,5 литра где то. смотря как топить))

Изменено пользователем Balamut
  • 2 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

По компу (да и на деле примерно так же), средний расход 12,9 литров, но 1 день полностью катался по снегу на летней, расход был более 18 литров. Пробег менее 500 км, пока еще прикатываю машину.

  • 4 недели спустя...
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Баламут, предъявишь неисправность, поменяем запчасть ))) За расход 17 литров на сотню, я бы машину застраховал и сжёг бы нафиг дотла!!

 

Было бы что предъявлять )) все фунциклирует без явных ошибок(пока),  но напильником там еще работать и работать))

 

По расходу - ты если предлагаешь такие штуки - то в личку, а то палево))  А по факту это наверно из за небольшого пробега, ща накатаю хотя бы пару сотен - посмотрим что выдаст, а то может и приму твое предложение.. застраховать уже застраховал)

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

За расход 17 литров на сотню я бы машину застраховал и сжёг бы нафиг дотла!!
сжечь до тла)))))
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


показывает дикие цифры в 17,9 литра на сотню))

Это ещё морозов нет. :wacko:

14
Автомобиль: JEEP Cherokee KL
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

По расходу - ты если предлагаешь такие штуки - то в личку, а то палево))  А по факту это наверно из за небольшого пробега, ща накатаю хотя бы пару сотен - посмотрим что выдаст, а то может и приму твое предложение.. застраховать уже застраховал)

 

В первый день (в первые минуты, как выехал из автосалона) расход рос на глазах. Очень напрягло. Потом оказалось, что это пробег.

Сейчас расход 10-10,5 л. Дорога из области в Москву и обратно. Летом на Минке расход упал до 8л. Может чуть больше. Очень доволен машиной.

Ваня!!!! А если сжигать такие машины, то на чем будем ездить? А, забыл, на VESTE!!!!!!!  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2: Хотя, чем черт не шутит? Хотя НЕТ.

81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

 Летом на Минке расход упал до 8л. Может чуть больше. 

А  кто толкал машину ?  :D   Шутка!

Расход  ~  13л и не падает и не растет - пробег 5 000 км. Постоянно по Минке езжу . В городе нет пробок и всего 4 светофора. 

Фары протирал, по заднему колесу стучал )))

 

 

сжечь до тла)))))

Хмммм....... заманчиво )))))

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Хмммм....... заманчиво )))))

Были предложения, да))) продаван пяткой в грудь себя бил, что продаст любую машину) не смог))) Изменено пользователем clipsa
  • 1 месяц спустя...
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

14,7

Ох уж это декабрьское пробкостояние.

81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

Короткие перебежки без пробок по 30 км в день - тоже 14,5 

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1800 за месяц)))
за последнюю недельку думаю ещё км 300 намотаю. На работу теперь час, полтора добираюсь. Бред какой-то.

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

Jeep Cherokee TrailHawk 2.4L 2014, пробег 1500 км., бензин 92.

По трассе, изредка обгон:

70 км/час, 360 км (обкатка зимних шин hakkapelitta 8) - 8.0 л/100км;

90 км/час, 180 км - 9.0л/100км

100 км/час, 180 км - 9.5л/100км;

110 км/час, 150 км - 11.3л/100км.

 

В городе не мерил - зима, нет смысла.

  • 4 недели спустя...
3
Автомобиль: cherokee sport 4x4
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

я похоже по расходу чемпион. по городу стабильно 17 литров. по трассе около 15. пробег 700 км.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


17 литров
Что-то как-то много. С прогревом и тошнением в предновогодних пробках выше 14 л/100 км не поднималось. По трассе 11. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 830 гостей (Посмотреть всех)

    • S.Mikushin
    • Tuttrud
    • вадим 912
    • Warchun
    • Марсик
    • Никол
    • Mazaxuct
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 754
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...