Перейти к содержанию

Расход топлива


Гость Azon

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я его не делал вроде - последний раз был летом в сервисе).  

13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

10,5-12,0 расход))

режим 50% дом-работа по москве с умеренными пробками, средняя скорость около 30 кмч, 50% трасса до дачи (мкад, ярославское или щелковское шоссе), средняя скорость около 100кмч. Почти всегда режим кпп авто.

 

з.ы. а кто-то обращал внимание на такую особенность - вот например у тебя по одному таймеру (в машине это "поездка") пробег тыщ пять и расход выше 13 литров, ты обнуляешь второй таймер и выезжаешь на трассу, километров за 100 тебе показывает приятный глазу расход например около 10, так вот одновременно по "длинному" таймеру резко падает расход, больше чем на литр, как бы стремясь к расходу "короткого" таймера. Математически это нереальное изменение, а в борт.компе машины это факт.

есть у вас такое?

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@graddd, средний расход топлива всегда пересчитывается в зависимости от манеры езды. Не важно сбрасывали показания или нет, это никак не связано. "Пробег А" и "Пробег Б" (или как он у нас называется, не помню) это информация для водителя. Тут никто никуда не стремится. Это тоже самое если поставить чайник и стоять рядом в ожидании, когда закипит, всегда кажется, что долго, а если уйти от чайника, то он закипает "быстрее".

Расход не падает по "длинному", просто он перестраивается под изменившуюся манеру езды.

13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Brandon Heat,

в этом же нет никакой логики, согласись?

Пробег А на 5 тыс.км со средним расходом 13литров и пробег Б на 100 км со средним расходом на 10 литров ну никак в сумме не должны приводить к пробегу на 5100 км со средним расходом в 11 литров!

 

И объяснение про перестроение под манеру езды тоже не подходит, иначе следуя это логике Пробег А и Пробег Б должны выдавать одинаковые значения.

 

Вот расчет оставшегося расстояния (насколько хватит бензина) - вот логика его перестроения под изменение манеры езды очевидна.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@graddd, если я проехал на А 5000 км, потом обнулил Б и проехал ещё 100, то А показывает 5100, а Б показывает 100, при этом средний расход и на А, и на Б считается одинаково - от манеры езды.

 

 

 

Пробег А и Пробег Б должны выдавать одинаковые значения.

Шо??? Пробег не пересчитывается. Средний расход только пересчитывается.

Изменено пользователем Brandon Heat
13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


при этом средний расход и на А, и на Б считается одинаково - от манеры езды.

следуя этой логике средний расход на А и на Б будут равны. Но это не так.

 

 


Пробег А и Пробег Б должны выдавать одинаковые значения. Шо??? Пробег не пересчитывается. Средний расход только пересчитывается.

тут я не дописал немного. правильно так: "средний расход Пробега А и Пробега Б должны выдавать одинаковые значения"

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

не знаю, на 3,2 (при первых 5000 тест драйва, ) на сегодняшние 15000 расход 12. при этом, 5 дней города поднимают, выходные - трасса, опускают. я доволен. заправляю полный бак пришет на 520-540 км. конечно не шкода 1.4 турбо но для такой дури - вполне

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

средний расход Пробега А и Пробега Б должны выдавать одинаковые значения
Ага, именно так, но наша птица-Говорун отличается "умом и сообразительностью".

У меня, в среднем, разница показаний на 0,4 литра между А и Б. Причём я заметил такую особенность: тот, кого перед поездкой обнулили показывает меньше, чем тот, которого не трогали.

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Так какой алгоритм расчета расхода по пробегам А и Б? Тут все должно быть однозначно.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Так какой алгоритм расчета расхода по пробегам А и Б?
Пересчитывается в зависимости от манеры езды и там, и там одновременно с погрешностью. У меня средняя погрешность отличия 0,4 литра.
Опубликовано (изменено)

Так какой алгоритм расчета расхода по пробегам А и Б? Тут все должно быть однозначно.

читал в мануале на какой то авто, что для расчета используются данные только за последние 2000 км. 

так, что причина разницы может быть в этом? 

как оно у нас считается? 

 

по сути у нас три табло на которых отображается средний расход.

и везде разный) 

Изменено пользователем Black_Raven
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

читал в мануале на какой то авто, что для расчета используются данные только за последние 2000 км
Это какая-то дичь. Я каждую заправку сбрасываю оба счётчика. Б у меня от заправки до заправки живёт, а А обнуляю перед каждой поездкой.

Либо мурзилку перевели неправильно, либо я чего-то не понимаю в "методике".

 

 

 

у нас три табло
А 3й хде!?
13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ага, именно так, но наша птица-Говорун отличается "умом и сообразительностью".

нет в этом математической логики

или надо называть это не средним расходом, а "приблизительным расходом как поделке вздумается"


 

 


А 3й хде!?

возможно подразумевается следующий экран где шкала мгновенного расхода бегает, там же показывает и средний, но мне казалось он соответствует длинному из пробегов.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

возможно подразумевается следующий экран где шкала мгновенного расхода бегает, там же показывает и средний
Вспомнилось ещё кое-что: можно сверху-в-центре, в верхнем-левом или верхнем-правом углу вывести средний расход тоже ))
Опубликовано

 

 


возможно подразумевается следующий экран где шкала мгновенного расхода бегает, там же показывает и средний, но мне казалось он соответствует длинному из пробегов.

именно

 

 

 


Вспомнилось ещё кое-что: можно сверху-в-центре, в верхнем-левом или верхнем-правом углу вывести средний расход тоже ))

туда выведен моментальный расход.

очень хорошо иллюстрирует связь между педалированием и расходом топлива.

особенно наглядно когда разгоняешься не педалью, а круизом.

после 32км/ч жмешь кнопку включения круиза и он сам раскручивает движок до предустановленной скорости.

 

 

13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


когда разгоняешься не педалью, а круизом.

Кстати на круизе прикольно разгоняется и не пинается при этом. В чем прикол?

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

В чем прикол?
В том, что компьютеру дан карт-бланш и он сам для себя выбирает оптимальный и экономичный алкоритм работы, это один из основных принципов круиза - плавно, нежно, экономично.
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вспомнилось ещё кое-что: можно сверху-в-центре, в верхнем-левом или верхнем-правом углу вывести средний расход тоже ))

Давно так сделала. Средний и мгновенный расход на дисплее
43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

 экономичный алкоритм работы

 

ну этого я не заметил на круизе

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

После трассы расход упал до 13.5 литров, ОД сказал - все ок, расход в норме)))   на след. день машина еле поехала - на 1-2 передаче( примерно)  расход показывало около 30-40 литров во время поездки по двору до выезда.  После выхода на доп и разгона 40-60 точно не понял, вроде нормализовалось все.  ХЗ че с авто))  

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

30-40литров на первой передаче, это норма.

10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

После трассы расход упал до 13.5 литров, ОД сказал - все ок, расход в норме)))   на след. день машина еле поехала - на 1-2 передаче( примерно)  расход показывало около 30-40 литров во время поездки по двору до выезда.  После выхода на доп и разгона 40-60 точно не понял, вроде нормализовалось все.  ХЗ че с авто))  

расход мгновенный?

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нет общий,  мгновенный расход слишком разный. допустим при разгоне в пол тапки до 50км в час он порой показывает 80 литров, рекорд что запомнил это 87)) но это именно при разгоне, старте или на низких передачах - если ехать ровно 60 расход показывает 8-10 порой вообще падает до 4 если докатываешься.  НО тенденция простая -  в воскресенье после поездки расход упал до 10,5 литров ( общий)   сегодня вечером приехал с работы - 11,4  хотя ехать 8 км и по времени ну максимум 15 минут из за светофоров.   

 

В общем датчикам веры нет. Там кривой софт стоит - при работе на месте мгновенный расход показывается  99л на 100км  - не удивлюсь если она и по другим замерам так считает...  Так что завтра заправлю полный бак и буду мерить по чекам/пробегу.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

при работе на месте мгновенный расход показывается 99л на 100км
На самом деле это 0,99 литра. Написано криво-косо.
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну хз)) Тогда значит что расход по городу далеко не 12-15,  а как и показывал датчик - 20-21. при спокойной езде. до 60 км в час  а точней 40 км, ибо камеры и ограничения. 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
до 60 км в час

Стиль езды "Мешаю всем вокруг"? <_<

Изменено пользователем Brandon Heat
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да не) там быстрей никто не едет) там камер ппц) и все работают))  ну и пешеходные каждые 200-500 метров.  Проще не разгонятся чем все время педали мацать.   

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Balamut сказал(а) при работе на месте мгновенный расход показывается 99л на 100км На самом деле это 0,99 литра. Написано криво-косо.

 

И все таки это 99 литров. Он весь расход меряет от пройденого пути. По этому когда стоишь  - расход максимально возможный. И при начале движения он начинает уменьшатся - 99-80-70-60 и так далее.  Короче система странная))

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

когда стоишь у меня "--"

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 796 гостей (Посмотреть всех)

    • serg102
    • вадим 912
    • Артем А
    • Roger
    • sten740
    • Isenya
    • oleg68
    • up6
    • C070CC
    • МедведЪ
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 855
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...