Перейти к содержанию

Непонятный стук


Pushka

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Гранд 2008 CRD 3L
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро!

Друзья, прошу Вашей скорейшей помощи!

Появился непонятный стук типа: тук, тук.... тук тук тук.... и т.п.,исходит, как мне кажется от переднего левого колеса.Стук проявляется только тогда, когда машина идет накатом, при ускорении и торможении стук пропадает!

Вчера заехал в сервис, машинку посмотрели, ничего не нашли, сказали все ок (шрусы хорошие, резинки все целы и т.д.). Потом попросили сесть за руль, и опять подняли и опять ничего!!! Я уже грешил на раздатку, подключил пониженную и опять ничего!!!

 

Опустили, сказали может снег попал...

Выезжаю на улицу и все опять по новой!!!

 

В чем может быть причина?

 

Заранее Всем Спасибо!

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Колесо протяни для начала.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

У меня такая фигня была когда менял резину и одновременно регулировал колодки парковочного тормоза: машину поднял, колесо снял, ручник на два щелчка, колодки подтянул, колесо одел, закрутил, машину опустил, гайки затянул.

Потом поехал - накатом - тук, тук, тук.

Перетряхнул все движущие части - весь мозг себе вынес и ничего не нашел :) Затем поехал в сервис, посадил механика на заднее сиденье, он голову в окно высунул и определил что стучит левое заднее колесо. Стали его откручивать - гайка от ключа одним пальцем открутилась :)

Проверь затяжку колес.

1
Автомобиль: Гранд 2008 CRD 3L
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Как раз стук появился после смены колес. Обязательно сегодня сделаю! Позже сообщу что и как.

Max8110
5
Опубликовано

Еще такое бывает когда есть выработка на полуоси! И с разной резиной по разному слышно! С одной нет а с другой может стучать!

1
Автомобиль: Гранд 2008 CRD 3L
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи, всем Огромное Спасибо!!!

Надо было до затянуть болты на колесах и ВСЕ.

 

Еще раз спасибо за помощь!

  • 11 месяцев спустя...
2
Автомобиль: GC WН 3
0 CRD 2008
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем появилась проблема недавно - при езде на малой скорости или сбросе скорости,

раздается стук в районе попы водителя. Стук глухой, как будто прескакивает шестеренка,

или как будто на кардан намоталась какая-то херь и стучит по днищу. Стук плавающий, т.е.

может появится, а может и нет. Масло в мостах и раздатке заменяно (как положено вместе с присадкой)

Включение понижающей передачи не приносит никаких изменений, как стучало, так и стучит.

Ошибок никаких не показывает. Что может быть, а то замучался совсем.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

топлива в баке сколько? с полным есть такое?

2
Автомобиль: GC WН 3
0 CRD 2008
Опубликовано
Опубликовано

топлива в баке сколько? с полным есть такое?

По поводу топлива читал на форуме неоднократно, да и как говориться сам воочию ощущал

но это стук не тот. Вот представь что на кардан нитку привязали и на конце узелок,

вот едешь, а узелок по днищу бьется тык-тык-тык, как только набираешь скорость километров до 20

или скидываешь ниже 20-ти, то все пропадает.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

задний ШРУС кардана цел? пыльник живой?

2
Автомобиль: GC WН 3
0 CRD 2008
Опубликовано
Опубликовано

задний ШРУС кардана цел? пыльник живой?

Не знаю, его как раз и не смотрели. А он похожие синдромы вызывает?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по разному бывает...

2
Автомобиль: GC WН 3
0 CRD 2008
Опубликовано
Опубликовано

Блин, замучился уже, силы на исходе и любовь к этой марке начинает угасать(((((

Опубликовано

По поводу топлива читал на форуме неоднократно, да и как говориться сам воочию ощущал

но это стук не тот.

а что даёт полный/не полный бак?

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Было что-то подобное. Отвалилась накладка ручника. Звук как будто кувалдой по днищу бьют.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Блин, замучился уже, силы на исходе и любовь к этой марке начинает угасать(((((

И любовь пропадает только из-за этого стука?

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

а что даёт полный/не полный бак?

Топливо в баке плещется и стук слышен, сам по первости на измену сел. Спасибо форуму вразумили :)

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Смотри сайлентблок переднего редуктора, была подобная хрень.

2
Автомобиль: GC WН 3
0 CRD 2008
Опубликовано
Опубликовано

И любовь пропадает только из-за этого стука?

Нет, не только. Много очень по мелочам и по крупному тоже вылазит.

Хотя это наверное я сгоряча ляпнул, ONLY JEEP!!!

 

Смотри сайлентблок переднего редуктора, была подобная хрень.

Сайленты меняны 500 км назад. Причина не в этом.

54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообщем появилась проблема недавно - при езде на малой скорости или сбросе скорости,

раздается стук в районе попы водителя. Стук глухой, как будто прескакивает шестеренка,

или как будто на кардан намоталась какая-то херь и стучит по днищу. Стук плавающий, т.е.

может появится, а может и нет. Масло в мостах и раздатке заменяно (как положено вместе с присадкой)

Включение понижающей передачи не приносит никаких изменений, как стучало, так и стучит.

Ошибок никаких не показывает. Что может быть, а то замучался совсем.

Я конечно не профи, но лично по моему мнению, дело не в сложных узлах, а как раз например как писали выше может что просто отвалилось и касается движущейся части. На мой взгляд, еслиб шестерёнка перескакивала, то там уже давно было бы мясо и далеко бы ты не уехал! Просто, что то разболталось! Надо повнимательнее осмотреть и подёргать движущиеся части и всё, что рядом в районе попы водителя :)

Изменено пользователем GULAND
2
Автомобиль: GC WН 3
0 CRD 2008
Опубликовано
Опубликовано

Я конечно не профи, но лично по моему мнению, дело не в сложных узлах, а как раз например как писали выше может что просто отвалилось и касается движущейся части. На мой взгляд, еслиб шестерёнка перескакивала, то там уже давно было бы мясо и далеко бы ты не уехал! Просто, что то разболталось! Надо повнимательнее осмотреть и подёргать движущиеся части и всё, что рядом в районе попы водителя :)

Я полностью согласен, мясо было бы через 5 км. Во вторник записался

на диагностику, посмотрю еще накладки ручника. Прям мистический звук какой-то..

2
Автомобиль: GC WН 3
0 CRD 2008
Опубликовано
Опубликовано

Машина на диагностике - тормозные колодки отпадают, не они.

У кого есть еще преположения.

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

В багажнике, слева, на стенке, две пластмассовые шпульки болтаются. При определённой скорости издают звук, описанный выше. Как вариант...

2
Автомобиль: GC WН 3
0 CRD 2008
Опубликовано
Опубликовано

В багажнике, слева, на стенке, две пластмассовые шпульки болтаются. При определённой скорости издают звук, описанный выше. Как вариант...

Навряд ли, звук глухой, по днищу. От этих шпулек навряд ли может быть

2
Автомобиль: GC WН 3
0 CRD 2008
Опубликовано
Опубликовано

Вроде решил проблему - оказалось, что стерта резинка верхняя

под пружиной, она из-за этого как-то шевелилась в чашке, отсюда и щелкающие звуки.

Всем спасибо за помощь!!!

  • 11 месяцев спустя...
5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Вопрос по трансмиссии скорее всего:почти при полной остановке происходит небольшой глухой стук где-то в середине, в районе коробки,даже машина еле катится на включёной передаче не важно вперёд или назад и стоит нажать слегка тормоз и тогда тоже появляется стук,а если скинуть на N и так пробовать,то стука нет.Диагностика ходовой ничего не выявила,но учитывая пробег и возраст заменил задние верние рычаги(поставил VTR) и сайлентблоки задних нижних рычагов(поставил MOOG),ничего не изменилось,поэтому связываю стук с трансмиссией.

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

в карданах люфты проверили?

5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано
@нау,Проверяли,правда на яме,карданы впорядке,на карданы сперва и думал,у брата прадо120 вот там если карданы не смазывать,то примерно такие симптомы и бывали. И ещё вопрос по кардану заднему:на нём есть гофрированный пыльник-чехол,а внутри под ним что за конструкция?
Опубликовано

Шлицевая под ним. Только она под алюминиевый кардан своеобразная.

Больше похоже на драный с/блок на редукторе.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня подобное было, потом с прогрессировало до вибрации адской. В итоге когда карданы открутил (на месте хрен определишь) оказалось крестовины закусывают совсем немного (а это уже им смерть). Поставил новые в итоге. Со старыми ещё такой эффект был как удары при переключении с P на D и наоборот, не в движении. При движении ударчики были особенно при переключении с повышенной на пониженную на малых скоростях. Теперь разгон не "рваный", лишь небольшие мягкие толчки при переключениях.

Изменено пользователем shytmn

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 222 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • Славяс
    • Andrey DDC
    • AmbRW
    • Seman3
    • avtovlg
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 52225
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...