Перейти к содержанию

Не понимаю я блокировку муфты


sladder

Рекомендуемые сообщения

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Ты бы уехал укроп, чего "жаться" к  Большому? У нас обычно Большой больше выгребает.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Снегу навалило, поеду свой full time выгуливать.

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Специально сегодня разгонялся в режиме снег на льду в снегу - ну немного сносит в поворотах, но некритично. Full-time работает.

Опубликовано

Думаю, что если бы дороги у нас убирали, а не делали вид, обсуждений в этой теме было бы меньше. Задолбался с черепашьей скоростью ехать до работы сегодня - хоть и есть полный привод, вокруг-то все ползут... И техники нет  - за 30 километров только один грейдер встретил, который к снегоуборочной технике можно отнести только с натяжкой...

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А где муфта?
:huh:

53016.jpg

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Выгулял свой фуллтайм, встретил, Безрукова.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Чо блин все плятутся? Заколебали, заблокировал сегодня дифф, вааще супер, как у Вас в сноу.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


как у Вас в сноу
Да щас ваапще всё в сноу 

:tanksmile:

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня погода для джипа! Если б еще легковушки под колесами не мешались, было бы вообще супер! Сегодня нормально потестил пп, отлично едет в сноу режиме, все предсказуемо и безопасно...в спорт режиме все более интересно, можно нормально погонять)

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня оценил и понял, что сноу рулит лучше,  чем я  :up: .

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что то вообще никакой разницы не замечал между режимами, на дорестайле точно. Ну трогается в сноу со второй и отклик на газ слабый, ну и все

Изменено пользователем Mak_Sim
54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По теме - только сноу.

Вопрос 1: 

Вчера опять выехал на ровную ледяно-заснеженную площадку. 

Режим спорт, колеса в бок, газ в пол :) Машинка вертится ровно на месте.

Но!

В салоне через 20 сек. завоняло чем-то палёным....  как-будто сцеплением.

Не могло че-нить сломаться?

 

Вопрос2:

В режиме "снег" слышно/чувствуется, что срабатывает толи абс толи есп.... Но лампочка "с пьяной дорогой" не всегда загорается (не всегда мигает) - это норм?

Изменено пользователем MezzoForte
54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Колодки??? На тормоз же не давишь))))))

Олег, прям в салоне пахнет колодками?

И еще вопрос: на льду же колёса крутятся намного быстрее - мне показалось, что передачи не переключаются.... или это не так:?

Т.е. выше 1й вроде не поднималось))))

Изменено пользователем MezzoForte
Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

При вывернутом руле передачи  не переключаются. Еще резина может вонять.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Не, резина отпадает - лёд.

Опубликовано
@MezzoForte, я передачу вручную выставляю))) так машина этот безумный вальс колес хоть как-то сгладить пытается, вот и подтормаживает. Можно потом выйти и понюхать...
54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тут еще подсказал один уважаемый человек, что вонять ещё может глушитель :) Но не сам, а та химия, которую льют сейчас на дороги...

Т.е. колёса то я вывернул - лёд и снег не него попадают .... тают и воняют)

 

PS Кстати, я не почувствовал, что машинка пытается притормозить мой танец))

Изменено пользователем MezzoForte
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, немного раздражает ESP в режиме SNOW. Вносит какой то элемент неожиданности.

Пробовал его отключать - ничего никуда не ведет, появляется предсказуемость.

2
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 CRD 2014 OVERLAND (продан) WK2 TRAILHAWK 3.6 (2018)
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Почитал эту ветку и хочу поделиться своим тестом полного привода правда на песке.

Вообщем выехал я в октябре на речку мотор лодочный обкатать. Покатался загрузил лодку на прицеп, ну и газ в пол.

Зарылся моментально)) Давай переключать режимы. Вроде на песок и снег машина глохла и пищала перегрев.

Только перегрев чего я так и не понял. В итоге смог выползти только включив пониженную и режим где блокируется МОД и задний МКД причем в натяг.

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати наличие ЛСД очень чувствуется на скользкой зимней дороге. В повороте

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Разве моторчик работает в "обычном режиме" (без принудительный блокироывок)?

 

 

 


посмотри  это горит резина льду http://jeep4x4club.r...seloe/?p=794837

Чё-та не открывается ссылка - пишет не найдено....

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


не открывается ссылка - пишет не найдено
если кликать в оригинальном сообщении - работает.

В цитате - нет, ибо обрезанный копи-паст ))

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

"http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30435-rozhdestvo-razveseloe/?p=794837"

"

Извините, мы не можем найти это!
[#103139]

Вы не можете просматривать этот форум."

 

 

))) Видимо я еще в "свои" не записался) Рейтинг маловат или доступа нет)

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


нужно посетить клубное мероприятие либо настрочить 500 сообщений
да ладно, не будем "ждать милостей от природы" © )))

Там же ютубовские ролики ...

Нумеро уно , дуэ , трес

:santa: 

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот я про тоже) На четверговые всё хочу съездить, да не получается - семья со спиногрызами)

А если по себе, то я себя тут "проверенным" считаю)))) 

 

По видео: прикольненько) Я также на месте крутился)

А машинка на максимум поднята?

Кенгурятник такой же хочу))

Изменено пользователем MezzoForte
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вань,правильно ли я понимаю,что при повороте или трогании с места с повёрнутым рулём ,в режиме снег или грязь, оно едит на заднем приводе?:)

А я понимаю так, что стоя на месте, на "U образный" поворот, точнее разворот,можно, предварительно выкрутив руль в сторону поворота, топнуть по дросселю, закинуть с форсом зад, выровнять руль в направлении движения, (вовремя !), "включить" тем самым передок, погасить опережающей рулежкой пару тройку колебаний и красиво уехать по снегу 8-))

Шутка шуткой, но почему то такие вещи проходили и на кваттро с тупым механическим торсеном и без всякой электронике и на 4 матике с механическим же дифом и с есп, а на жипе я как то побаиваюсь, что снесет больше ожидаемого или размотает. Наверно постарел-поумнел, или же машины поумнели 8-))

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Всё правильно.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • 52av386
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 50285
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...