Перейти к содержанию

Не понимаю я блокировку муфты


sladder

Рекомендуемые сообщения

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Ты бы уехал укроп, чего "жаться" к  Большому? У нас обычно Большой больше выгребает.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Снегу навалило, поеду свой full time выгуливать.

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Специально сегодня разгонялся в режиме снег на льду в снегу - ну немного сносит в поворотах, но некритично. Full-time работает.

Опубликовано

Думаю, что если бы дороги у нас убирали, а не делали вид, обсуждений в этой теме было бы меньше. Задолбался с черепашьей скоростью ехать до работы сегодня - хоть и есть полный привод, вокруг-то все ползут... И техники нет  - за 30 километров только один грейдер встретил, который к снегоуборочной технике можно отнести только с натяжкой...

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А где муфта?
:huh:

53016.jpg

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Выгулял свой фуллтайм, встретил, Безрукова.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Чо блин все плятутся? Заколебали, заблокировал сегодня дифф, вааще супер, как у Вас в сноу.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


как у Вас в сноу
Да щас ваапще всё в сноу 

:tanksmile:

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня погода для джипа! Если б еще легковушки под колесами не мешались, было бы вообще супер! Сегодня нормально потестил пп, отлично едет в сноу режиме, все предсказуемо и безопасно...в спорт режиме все более интересно, можно нормально погонять)

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня оценил и понял, что сноу рулит лучше,  чем я  :up: .

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что то вообще никакой разницы не замечал между режимами, на дорестайле точно. Ну трогается в сноу со второй и отклик на газ слабый, ну и все

Изменено пользователем Mak_Sim
54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По теме - только сноу.

Вопрос 1: 

Вчера опять выехал на ровную ледяно-заснеженную площадку. 

Режим спорт, колеса в бок, газ в пол :) Машинка вертится ровно на месте.

Но!

В салоне через 20 сек. завоняло чем-то палёным....  как-будто сцеплением.

Не могло че-нить сломаться?

 

Вопрос2:

В режиме "снег" слышно/чувствуется, что срабатывает толи абс толи есп.... Но лампочка "с пьяной дорогой" не всегда загорается (не всегда мигает) - это норм?

Изменено пользователем MezzoForte
54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Колодки??? На тормоз же не давишь))))))

Олег, прям в салоне пахнет колодками?

И еще вопрос: на льду же колёса крутятся намного быстрее - мне показалось, что передачи не переключаются.... или это не так:?

Т.е. выше 1й вроде не поднималось))))

Изменено пользователем MezzoForte
Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

При вывернутом руле передачи  не переключаются. Еще резина может вонять.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Не, резина отпадает - лёд.

Опубликовано
@MezzoForte, я передачу вручную выставляю))) так машина этот безумный вальс колес хоть как-то сгладить пытается, вот и подтормаживает. Можно потом выйти и понюхать...
54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тут еще подсказал один уважаемый человек, что вонять ещё может глушитель :) Но не сам, а та химия, которую льют сейчас на дороги...

Т.е. колёса то я вывернул - лёд и снег не него попадают .... тают и воняют)

 

PS Кстати, я не почувствовал, что машинка пытается притормозить мой танец))

Изменено пользователем MezzoForte
1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, немного раздражает ESP в режиме SNOW. Вносит какой то элемент неожиданности.

Пробовал его отключать - ничего никуда не ведет, появляется предсказуемость.

2
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 CRD 2014 OVERLAND (продан) WK2 TRAILHAWK 3.6 (2018)
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Почитал эту ветку и хочу поделиться своим тестом полного привода правда на песке.

Вообщем выехал я в октябре на речку мотор лодочный обкатать. Покатался загрузил лодку на прицеп, ну и газ в пол.

Зарылся моментально)) Давай переключать режимы. Вроде на песок и снег машина глохла и пищала перегрев.

Только перегрев чего я так и не понял. В итоге смог выползти только включив пониженную и режим где блокируется МОД и задний МКД причем в натяг.

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати наличие ЛСД очень чувствуется на скользкой зимней дороге. В повороте

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Разве моторчик работает в "обычном режиме" (без принудительный блокироывок)?

 

 

 


посмотри  это горит резина льду http://jeep4x4club.r...seloe/?p=794837

Чё-та не открывается ссылка - пишет не найдено....

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


не открывается ссылка - пишет не найдено
если кликать в оригинальном сообщении - работает.

В цитате - нет, ибо обрезанный копи-паст ))

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

"http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30435-rozhdestvo-razveseloe/?p=794837"

"

Извините, мы не можем найти это!
[#103139]

Вы не можете просматривать этот форум."

 

 

))) Видимо я еще в "свои" не записался) Рейтинг маловат или доступа нет)

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


нужно посетить клубное мероприятие либо настрочить 500 сообщений
да ладно, не будем "ждать милостей от природы" © )))

Там же ютубовские ролики ...

Нумеро уно , дуэ , трес

:santa: 

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот я про тоже) На четверговые всё хочу съездить, да не получается - семья со спиногрызами)

А если по себе, то я себя тут "проверенным" считаю)))) 

 

По видео: прикольненько) Я также на месте крутился)

А машинка на максимум поднята?

Кенгурятник такой же хочу))

Изменено пользователем MezzoForte
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вань,правильно ли я понимаю,что при повороте или трогании с места с повёрнутым рулём ,в режиме снег или грязь, оно едит на заднем приводе?:)

А я понимаю так, что стоя на месте, на "U образный" поворот, точнее разворот,можно, предварительно выкрутив руль в сторону поворота, топнуть по дросселю, закинуть с форсом зад, выровнять руль в направлении движения, (вовремя !), "включить" тем самым передок, погасить опережающей рулежкой пару тройку колебаний и красиво уехать по снегу 8-))

Шутка шуткой, но почему то такие вещи проходили и на кваттро с тупым механическим торсеном и без всякой электронике и на 4 матике с механическим же дифом и с есп, а на жипе я как то побаиваюсь, что снесет больше ожидаемого или размотает. Наверно постарел-поумнел, или же машины поумнели 8-))

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Всё правильно.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 889 гостей (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • Архаровец
    • mixelson
    • Алексей1984
    • avtoritet.kr
    • Killer2269
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 851
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...